Les meilleurs pneus pour la Mazda 3 Skyactiv 2018

J'ai remplacé mes Bridgestone Turanza T005A par un jeu de ceux-ci pour cette saison. Jusqu'à présent, je les ai conduits pendant environ 3 mois... D'après mes premières impressions, ces pneus ont une incroyable adhérence sur sol sec. Je n'étais pas mécontent de l'adhérence à sec des Turanzas, mais ceux-ci sont nettement meilleurs. Sur sol mouillé, étant donné qu'ils sont neufs et que la bande de roulement est assez fraîche, ils adhèrent aussi bien. J'ai traversé 2 situations avec de fortes pluies et je n'ai pas vraiment eu à modifier ma conduite... En ce qui concerne l'efficacité, ils ne sont pas géniaux par rapport aux Turanzas... J'ai pu descendre occasionnellement en dessous de 5,5 l/100 km avec ceux-là, ce qui n'est pas le cas avec ces nouveaux Hankook. Je considérerais cela comme un compromis pour l'adhérence (on ne peut pas tout avoir). L'efficacité n'est pas terrible, je pense que ma consommation de carburant a augmenté de légèrement moins de 10 % (quelque chose comme 0,4 l / 100 km). Le confort est correct. Ils sont légèrement plus rigides que les Bridgestone, mais restent acceptables... Ils semblent aussi un peu plus bruyants que les Bridgestone, mais cela pourrait aussi être dû à l'âge de la voiture... La plupart de mes trajets se font sur autoroutes et quelques routes secondaires...

Je les ai récupérés de l'ancien propriétaire avec la voiture, il est donc difficile de dire combien de kilomètres ils ont parcourus au total. Tout ce que je peux dire, c'est qu'ils ont déjà six ans. J'ai parcouru plus de 20 000 km avec et je les utilise toujours comme pneus été. Je ne les ai pas encore essayés en hiver ou sur la neige, mais par temps frais, ils restent souples et conservent leurs performances.
Elles sont excellentes à tous points de vue, sauf un : si vous conduisez par temps chaud, sachez qu’elles s’useront rapidement, même si la suspension est en bon état. Je n’ai rencontré aucun nid-de-poule important sur les routes, j’ai toujours vérifié la suspension et les pneus n’ont même pas vraiment besoin d’être équilibrés.
Mais l'usure due à la chaleur les détruit. Résultat : il ne me reste plus que 3 ou 4 mm, et le bruit est devenu insupportable.

Les pneus offrent d'excellentes performances, notamment une adhérence remarquable sur sol mouillé. Ils inspirent confiance et se comportent très bien sur le sec, même si la distance de freinage semble un peu longue. Le confort est également au rendez-vous. Seul bémol : au-delà de 170 km/h, je ressens une légère vibration dans la direction, absente avec les Bridgestone Turanza d'origine.

Ces pneus sont excellents.
La voiture se montre rassurante sur les trottoirs, tout en restant confortable et très silencieuse, même à 160 km/h.
Je les ai essayés uniquement sur sol sec et mouillé et ils sont bien meilleurs que les Hankook RS3 et Hankook Ventus Prime 4.
Pour le freinage, je ne ressens aucune différence par rapport aux pneus Hankook d'été que j'ai, c'est donc bon signe.
J'ai hâte de les tester dans de véritables conditions hivernales et je reviendrai avec une mise à jour.

Adhérence inexistante sur sol mouillé, surtout dans les ronds-points ! Il faut s'engager dans les ronds-points à 20 km/h ou moins, sinon, dérapage et perte de contrôle. Cela m'est arrivé plusieurs fois. Je suis désormais extrêmement prudent sous la pluie et je préfère sortir avec l'autre voiture s'il a plu.

J'ai parcouru 2000 km avec et c'est le meilleur pneu que j'ai.

Probablement les meilleurs pneus que j'aie jamais eu. Ce ne sont pas les pneus les plus sportifs ou les plus réactifs, vous ressentez certainement un "manque de sensation de la route" et de légèreté à travers la jante, mais comme c'est un pneu d'hiver et que je conduis principalement en ville à des vitesses modérées pendant les mois d'hiver, je m'en fous . Adhérence et traction incroyables sur la neige, très bonnes et sur le sec et le mouillé, il ne s'effondre pas sur le mouillé comme certains autres pneus d'hiver économiques. J'avais presque parcouru 15 000 km avec ceux-ci et l'usure est également assez correcte. Ils ne sont pas si loin d'un pneu d'hiver haut de gamme à moitié prix. Achetez certainement à nouveau.

J'ai parcouru environ 2000 km dans une Mazda 3 1.5 120 ch, conduit sous de fortes pluies, à grande vitesse et sur des routes accidentées et lisses et une action fougueuse. En bref, ils donnent l'impression d'être un véritable pneu haut de gamme, en particulier sur les routes de type B avec quelques passages accidentés, ils donnent à la voiture une sensation de contrôle et de connexion, offrent une excellente absorption des bosses et ne se sentent jamais accidentés. En termes de rigidité des flancs, ils sont absolument parfaits en termes de confort et d'équilibre sportif et ils sont toujours prêts dès le départ, pas besoin de chaleur pour générer de l'adhérence comme les autres pneus de sport. Ce sont les meilleurs aspects de S3 Evo. Si vous les poussez fort dans un virage sec ou si vous essayez de faire des changements de direction rapides, vous pouvez ressentir un peu de flou ou de latence de la direction (mes précédentes PS3 étaient plus nettes et un peu plus connectées), mais loin d'être mauvaises ou lâches comme un "efficace Pneumatiques de type "énergétique". Mais le pire, c'est qu'ils déplacent l'équilibre en virage de la voiture du neutre au léger sous-virage. L'arrière était un peu plus ludique avec ma PS3, offrant une action de décollage avec l'avant pointu, ceux-ci sont un peu plus axés sur la sécurité donc moins amusants au-dessus de la limite. Sur sol mouillé, les S3 Evo sont tout simplement incroyables, collent le tarmac comme de la colle, tant au niveau des freins que de l'adhérence latérale. Je suis étonné de voir à quel point ils sont adhérents sur le mouillé (du moins quand ils sont neufs). Mon problème avec ceux-ci est le bruit excessif de la route sur certaines surfaces. Parfois, ils sont exceptionnellement silencieux, mais sur certaines surfaces, ils bourdonnent comme un enfer. Je pense que cette fluctuation sonore perturbe plus le confort qu'un son régulier, la Mazda 3 étant une voiture mal insonorisée, ce problème risque bien de s'aggraver davantage. Ce n'est peut-être pas un problème dans une voiture allemande haut de gamme. En résumé, les S3 Evo ne sont pas les pneus les plus dynamiques de la nature, pas un véritable pneu de sport Potenza, mais ils ressemblent à du caoutchouc de qualité, avec d'excellentes capacités de conduite quotidienne et quelques saveurs sportives supplémentaires. Ils conviendront parfaitement aux voitures de faible à moyenne puissance pour les conducteurs peu exigeants. Désolé pour mon anglais au fait. Ps: les mines sont en 45 "ZR" 18, je suppose que celles en 45R18 offrent des flancs de pneu plus souples et sont donc plus axées sur le confort.

En lisant les avis sur ce pneu, je m'attendais à un pneu solide et équilibré : j'ai eu un mauvais pneu, mauvais sur sec (dérape lors d'un démarrage plus rapide), mauvais sur pluie (n'instaure même pas un minimum de confiance), mauvais sens du pilotage , sensation nuageuse, mon pneu hiver uniroyal donne un meilleur feeling) : une rareté pour un pneu qui est mauvais dans ces trois segments. Un pneu absolument trop cher à obtenir. Les notes sur ce site ne me sont pas claires.

Monté GitiSport S2 sur mon modèle Mazda 3 2018 (BM) avec jante 18 pouces de taille 225/45R18. Auparavant, j'utilisais du 205 / 60R16 et je m'attendais à ce que le confort diminue, mais après avoir été installé sur GitiSport S2, le confort n'a pas vraiment diminué, c'était presque le même confort que ma taille de 16 pouces. L'adhérence à sec de la plupart des pneus n'a aucun problème, testée les jours de pluie avec GitiSport S2 et tournée agressivement et sans glissement sur la route ou sur la surface de la chaussée. J'ai essayé d'aller sur l'autoroute avec beaucoup de flaque d'eau, coupant facilement à travers l'eau à une vitesse de 70 km/h à 80 km/h, bon aquaplanning. Le prix de GitiSport S2 est 50% moins cher que toutes les marques et modèles haut de gamme. Je suppose que je m'en tiendrai à GitiSport S2 après que cet ensemble se soit dissipé, le meilleur rapport qualité-prix avec des performances supérieures.