Les meilleurs pneus pour la Subaru Legacy 2.0GT Spec B

J'ai laissé un précédent avis en 2020 et je vais commencer celui-ci comme j'ai terminé le précédent. Un certain nombre d'avis négatifs concernent la version run-flat ou les BMW, qui sont probablement équipées de pneus run-flat. Ces pneus ont une page dédiée sur ce site web et s'ils étaient retirés de cette page consacrée aux pneus non run-flat, ces pneus obtiendraient une meilleure note.

Mon premier avis après 4 800 km était très positif et je suis heureux de constater que la situation s'est maintenue dans la même veine. Mes deux seules préoccupations étaient l'usure, et le fait que j'écrive cet avis plus de 5 ans et 80 000 km plus tard y répond. En fait, la plupart des pneus ont encore 2 à 3 mm de gomme restante (sans doute grâce à ma conduite sportive [j'aimerais bien !]), mais mon break sportif a un carrossage négatif et les flancs intérieurs étaient usés.

L'autre problème était le froid, qui, si j'ai bien compris, affectait les précédents RE040, mais pas ces pneus. Par moins de 5 degrés sur des routes de campagne humides, aucun souci.

En résumé, l'adhérence sur sol sec et mouillé, le retour d'information et la tenue de route étaient excellents, surtout avec une pression de suralimentation de 2,5 psi, ce qui a permis à la voiture de rester encore plus stable et d'inspirer davantage confiance. Étant donné qu'il s'agit de pneus 93XL, par rapport aux pneus d'origine 89SL, une surpression de 0,5 psi était de toute façon nécessaire. Le confort restait satisfaisant, je n'ai constaté aucun bruit et la consommation était conforme aux attentes.

Finalement, je n'ai quasiment constaté aucune baisse de performance en fin de vie, car je pouvais toujours rivaliser avec des voitures plus rapides sur des routes de campagne froides et humides en toute confiance. Peut-être quelques légers à-coups dans l'eau stagnante, ce qui est normal vu l'usure de la bande de roulement.

Est-ce que j'en rachèterais ? Sans aucun doute, même si Bridgestone ne les fabrique plus dans ma taille, alors j'ai opté pour un jeu de Kumho Ecsta Sport PS72, car j'ai un budget limité et ces pneus de milieu de gamme ont reçu de bonnes critiques depuis leur lancement.

Ceux-ci étaient déjà montés sur ma nouvelle importation en 2018 et bien que je trouve que la plupart des pneus ne valent pas la peine d'être mentionnés, ils ont élargi les yeux. Les meilleurs pneus de performance que j'ai jamais eu, avec des virages serrés et ce qui semblait être une adhérence illimitée sur sol sec et mouillé, été comme hiver. M'a donné la confiance nécessaire pour pousser sur les routes secondaires du Royaume-Uni par tous les temps. Le principal inconvénient était la conduite très ferme, ressentant chaque irrégularité de la route. Subaru recommande des pressions de pneus relativement basses, en particulier à l'arrière et je pense que cela a contribué à des épaules audacieuses à 17 500 miles, donc je cours maintenant un 2psi supplémentaire. Ceux-ci ne sont plus disponibles dans ma taille de pneu et je suis donc passé à l'ancien RE050A, qui semble en fait un meilleur compromis pour un break familial performant, avec une conduite plus conforme, tout en conservant la plupart des performances. J'attends juste de voir comment ils portent.

La voiture est venue comme une importation fraîche avec quatre Bridgestone Potenza S001, pour lesquels je laisserai un examen séparé. Cependant, à des fins de comparaison, je dirais qu'ils ont eu le virage le plus net de tous les pneus que j'ai jamais conduits, très "sportif" et avec une excellente adhérence à la fois sur le sec et sur le mouillé, bien que le tout au prix du confort, avec un tour très "crashy". Malheureusement, le S001 n'était plus disponible dans ma taille de pneu légèrement inhabituelle et j'ai donc opté pour l'ancien RE050A, qui semblait un peu rétrograde, étant donné que le RE050A a été lancé en 2004 et remplacé par le S001 en 2011. également entendu qu'il fonctionnait mieux dans les climats plus chauds. Néanmoins, les S001 étaient si bonnes et ces RE050A auraient été l'équipement d'origine sur ma Subaru, lorsque la voiture a été construite en 2006. Je n'avais pas besoin de m'inquiéter, le virage n'est pas aussi net, mais il est toujours très bon, avec une excellente adhérence sur sol sec (et plus important encore) sur sol mouillé, même sur les routes secondaires froides et humides du Royaume-Uni, je n'ai pas réussi à trouver la limite, ce qui m'a donné la confiance nécessaire pour continuer malgré tout. De plus, ils sont nettement plus conformes que le S001, offrant une conduite sensiblement plus douce, ce qui, pour un break familial performant, constitue un meilleur compromis. Je ne remarque pas vraiment le bruit des pneus, car je roule avec la chaîne stéréo ou j'appuie, lorsque la note du moteur occupe le devant de la scène. En ce qui concerne la consommation de carburant, je ne m'attendrais pas à ce que mon break de 301 ch / 278 lb à traction intégrale sirote la tasse d'économie, alors que je lui donne les haricots et je doute qu'un ensemble de pneus écologiques fasse une grande différence. Ma seule préoccupation à ce stade est l'usure, car j'ai entendu de mauvaises choses et le Treadwear Rating de seulement 140 est la moitié de celui du S001, mais jusqu'à présent tout va bien. Un dernier point, c'est que j'ai remarqué que la plupart des mauvaises critiques semblent concerner les Run-flats.

Je viens de usibg Neuton NT5000 (était bon) à Bridgestone RE003 (avait une meilleure adhérence) à cela. Et cela ressemble à une voiture totalement différente. La prise en main est phénoménale de l'arrêt aux virages. Le freinage s'est également beaucoup amélioré. Je ne peux pas parler de l'usure car je ne l'ai eu que pour moins de 1000 km. Mettra à jour cette revue en fonction de l'âge des pneus

bought a set for my subaru legacy gt. as the car is 4 wheel drive cant fault the tyres. gripping and handling well. well over the speed limits can feel the softness of the side walls but then they are not meant for racing. cheap tyres abot 160 delivered. i'd say not bad for what they are. buy again? don't know at the moment. will see when time comes

I have gone through 2 sets (of 4). Generally happy with them, but when they start to wear, it goes really quickly. There seems to be a break-in period for the first 5000km or so. They aren't as grippy during the break-in period. I am trying a set of Bridgestone RE003 now to compare them to. Will report back once those are about worn. Curious if anyone has used the the NT512s? They have a higher profile tyre I'd prefer 45 vs these 225/40/18.

I'll keep it brief. Coming from Maxxis Z3 these tyres are day and night difference on the road esp in wet conditions. One thing is for sure these tyres love high tyre pressures. So if you have a 3400 lb car be sure to run around 35psi, i was at 32 psi and I tell u the difference between 35 and 32 was night and day (subaru). I'll certainly buy again, and I recommend these tyres as a nice budget grippy tire.

Cant fault these tires to be honest! Chucked a new set on my AWD Subaru Legacy GT Spec B here in New Zealand after doing a lot of research, they handle like a dream!! Price is also excellent, this may be a budget economy brand tyre from China but they got this one right!

Driven like a bat out of hell in both dry and average wet conditions and still held up nice, only peev - but thats only because I am me is that you get a little bit of rolling road noise if you driving on highway with really smooth tarseal, but thats only because I am used to the quietness of Bridgestone Potenza RE002's.

With that being said though, my car is an AWD so AWD+GOODRIDE SA07 = Awesomeness! I dont know they would do in a FWD or RWD car though....

FYI though - do not buy the lower spec Goodride SV308's as they are crap for spirited driving!