Pirelli Powergy

Très déçu par la profondeur de la bande de roulement de ces pneus neufs.
Neufs, seulement 6 mm de bande de roulement. Mes pneus Michelin à l'arrière de ma camionnette ont encore 7 mm et ont déjà parcouru 20 000 km. Je pense que ces Pirelli devront être remplacés l'année prochaine à la même époque. Pas assez bons, 50 £ de moins que les Michelin. Payez le supplément et achetez des Michelin. Les meilleurs pneus polyvalents et durables, je prédis une durée de vie trois fois supérieure !

J'ai installé ces pneus pour remplacer des Dunlop run flats d'usine, qui étaient horribles sur la voiture, faisaient beaucoup de bruit et rendaient la voiture effrayante à conduire sur le mouillé. Ces pneus ont été une grande amélioration par rapport aux Dunlop run flats. Ces pneus sont parfaits pour la voiture lorsqu'elle est utilisée pour la conduite quotidienne. J'ai pris la voiture pour une course animée et la voiture s'est très bien comportée, mais les pneus n'ont eu qu'un retour d'information minime sur la route, je n'ai donc pas pu déterminer jusqu'où je pouvais pousser la voiture avant d'atteindre ses limites. Le pneu est idéal pour l'usage auquel ce véhicule est destiné, car il n'est généralement pas utilisé pour des courses animées en montagne/canyon. Pour un trajet quotidien vers et depuis le travail, ces pneus sont agréables et confortables, silencieux et offrent une excellente usure et une grande économie de carburant. Si je devais utiliser cette voiture pour une conduite plus animée, je ne garderais pas ces pneus.

Deuxième meilleur pneu sur lequel j'ai jamais conduit, après le Michelin Pilot Sport 4.
L'adhérence sur sol sec était exceptionnelle, presque aussi bonne que celle des Michelin. Dans des conditions de conduite normales, ils sont exceptionnels. Ce n'est qu'en les poussant très fort que j'ai remarqué qu'ils étaient juste un peu moins adhérents que les Michelin, mais ils sont très proches.
La traction sur sol mouillé était plutôt bonne, ils étaient un peu plus faciles à faire glisser délibérément ma Tesla sur des routes mouillées que les Michelin, pas de façon spectaculaire.
Une fois que la bande de roulement s'est un peu usée, probablement au cours des 5000 derniers kilomètres, sur une route mouillée et lisse, il était facile de perdre l'adhérence et de les faire glisser avec la Tesla. Mais sinon, ils étaient toujours en sécurité sur le mouillé lorsqu'ils étaient usés. Sur le sec, ils étaient encore à environ 80 % de ce qu'ils étaient neufs.
Assez calme, confortable aussi.
A duré 30 000 km, ce qui est très bien pour moi.

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J'ai eu ces suspensions sur ma BMW E39 530D pendant environ 2 ans ; elles n'étaient pas mauvaises à bien des égards, mais les sensations et le bruit de la route pouvaient être horribles.

Sur le papier, ces pneus semblaient parfaitement adaptés à ma Mazda 3 2.2D pour les longs trajets autoroutiers et les escapades occasionnelles sur les routes de campagne. Ils offrent une bonne réactivité et une excellente adhérence, mais un problème majeur m'oblige à rédiger cet avis négatif. Depuis leur montage, je ressens des vibrations périodiques et persistantes à vitesse élevée sur autoroute, et ce, malgré plusieurs tentatives d'équilibrage et/ou d'interversion des roues. Un spécialiste, équipé d'un testeur Hunter Road Force Elite, a tout vérifié (jantes, dommages, voile, disques de frein, etc.) et a diagnostiqué qu'un pneu atteignait la limite habituelle de variation de force de roulement pour les véhicules de tourisme, à 90 N, tandis que les trois autres affichaient environ la moitié de cette valeur.
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Les quatre pneus provenaient du même lot (commandés simultanément, même code de semaine). Apparemment, Pirelli néglige le contrôle qualité sur ce point, pourtant crucial pour le confort de conduite à haute vitesse. Je suis donc en train de réclamer une prise en charge sous garantie pour un pneu dont la durée de vie est à peine d'un dixième.

Les pneus ont duré 4 mois, soit 4 000 miles.
En général, j'utilise un ensemble de pneus Pirelli P6 pendant 18 mois.
Je n'achèterai plus jamais.

Ce ne sont pas de mauvais pneus, mais ils s'usent très vite. Les pneus avant m'ont fait 18 000 kilomètres, et les pneus arrière environ 28 000. Et je suis un conducteur très détendu !

Bon : Excellente adhérence sur sol sec et mouillé. Sensation sportive. Économies à l'état neuf.
Mauvais : ils ont été montés sur la Civic 5 portes 1.8 après Dunlop Max. Le facteur de charge est maintenant de 94 au lieu de 91. L'inconvénient est qu'ils sont très instables dans les bosses et les trous !

J'ai acheté ces pneus pour remplacer les Toyo TR1 sur ma Golf GTE. Je les ai choisis car ce sont les pneus de marque les moins chers dans cette taille. Ils sont meilleurs que les Toyo en termes d'adhérence et de maniabilité et ne coûtent que 7 £ de plus chacun. J'avais des pneus Michelin quand j'ai acheté la voiture qui étaient presque neufs, ils coûtent près de la moitié du prix des Michelin et sont honnêtement presque aussi bons pour une conduite quotidienne normale. J'achèterais à nouveau.

Ces pneus font exactement ce qu'ils disent. L'adhérence sur sol sec est exceptionnelle, l'adhérence sur sol mouillé est bonne, je n'ai eu aucun blocage des roues avec ces pneus et ils adhèrent bien.
Je ne peux pas commenter l'usure car ils n'ont parcouru que quelques centaines de kilomètres, mais ils sont silencieux et offrent une maniabilité réactive.

Un pneu sec très performant, pas très sûr sur le mouillé car il a lâché à l'arrière sur un rond-point dans des conditions humides une fois. Mais je m'habitue encore à ma voiture qui est une M240i donc assez puissante et un peu contente de l'arrière de toute façon avec toute cette puissance et ce couple. Les largeurs des pneus sont à l'avant, les arrières sont de 245.35.r18. Conduite beaucoup plus confortable qu'un pneu runflat, donc sans aucun doute meilleure pour la durée de vie des pièces de suspension également.

J'ai acheté ce pneu pour remplacer mon ancien Bridgestone Turanza T005A en septembre 2024. Par rapport à mon ancien Turanza, il n'y a pas de grande différence entre eux, sauf en ce qui concerne la consommation de carburant. Avec le Turanza, ma Corolla pouvait atteindre 1:14 km/l, mais avec ce Powergy, elle n'obtenait que 1:12 km/l. Je pense que c'est à cause du motif. Mais, dans l'ensemble, c'est un pneu confortable et bon pour votre voiture de tous les jours.

Je travaille dans un magasin de pneus et je vends quelques pneus Pirelli, j'en ai acheté pour mon S Max et ils sont phénoménaux, je les ai depuis 3 mois jusqu'à présent et je ne peux rien leur reprocher, l'adhérence sur sol mouillé est presque aussi bonne que celle de Bridgestone, le bruit de la route a beaucoup diminué, j'achèterai à nouveau

J'ai acheté une Golf d'occasion avec des Powergy aux 4 coins. Les premières impressions étaient qu'ils étaient assez adhérents mais le bruit de la route est vraiment assez fort. L'adhérence sur sol mouillé est correcte mais pas exceptionnelle. Dans l'ensemble, je n'achèterais pas à nouveau, d'autant plus que ces pneus sont assez chers

Je peux dire que ces pneus sont mes premiers Pirelli et après environ 23 000 milles, il est temps de changer. J'ai encore un peu de bande de roulement mais Ford Mondeo et Pirelli je ne pense pas que ce soit la meilleure combinaison, surtout celles 235/19, le MPG n'est pas si génial, et bien en fait il y a beaucoup de choses à considérer.
Dans l'ensemble, par rapport aux précédents Continental 6, ceux-ci étaient bien meilleurs et je les rachèterais probablement.