Les meilleurs pneus pour la Mazda 3 MPS

nul. pas d'adhérence sur le sec, pas d'adhérence sur le mouillé. probablement bon pour une personne qui ne fait pas de conduite "dynamique", ou qui a moins de 200 ch. même avec moins de 200 ch, ils ne tiennent pas très bien sur le sol dans les virages serrés. je ne les recommande pas.

Venant de Michelin PS3, les choses suivantes m'ont vraiment impressionné:

- Sensation de direction. C'est super direct et c'est incroyable.
- Adhérence sur sol mouillé. C'est un peu fou, je dois admettre que j'ai pu le pousser pendant les orages.
- 1. et 2. Gear pull no wheelspin avec 260hp et 380nm. Peu importe si sec ou humide.
- Le pneu se réchauffe en 3 min de conduite normale

J'ai pu comparer les performances à mon ami, qui conduisait une Ford Focus RS MK2 avec Michelin Cup2.
Sur le sec, la vitesse en virage est la même au début. Mais dès que les Bridgestone chauffent, ils lâchent prise.
Sous la pluie, ça devient fou, sans aucun compromis, vous pouvez marteler les coins, tant qu'il n'y a pas d'eau profonde.

Si vous voulez les utiliser pour la piste, je le recommande pour les jours de pluie. Au sec, il va fondre.

Sur l'autoroute allemande au-dessus de 200 km/h, j'ai un peu eu l'impression que les pneus perdaient beaucoup de précision, car ils chauffent ou ne supportent pas les vitesses élevées pendant plus de 5 minutes.
C'était comme conduire des pneus d'hiver en ballon.
Cela ne se produisait que lors des chaudes journées d'été (30°C).

Le confort n'est pas sa force. Il se sent plutôt dur et est un peu bruyant.

Maintenant, je peux tester Cup2 contre lui.
La plus grande différence est la tolérance à la température, évidemment.
La tasse 2 est meilleure au-dessus de 20°C, nécessite beaucoup de chaleur pour fonctionner. S'il fait moins de 20°C, il a moins d'adhérence, dans le froid humide c'est vraiment faible.

Ils sont étonnamment confortables et silencieux par rapport au Potenza Sport.

Potenza a une meilleure usure dans les rues, TW300.
Cup2 meilleure usure sur piste, TW180.

Bon sur le sec mais pas le meilleur. Très mauvais sur le mouillé (lorsqu'il a été poussé assez fort sur le mouillé en sortie de virage, a perdu la traction de la roue avant sans avertissement à quelques reprises, ce qui aurait pu mal finir !). Ils sont sportifs mais bruyants. Changé en Goodyear as3 qui étaient de loin supérieurs.

Changé de Bridgestone potenza 050a à ceux-ci. Je cherchais plus de confort (sur les bosses et plus silencieux) et une meilleure adhérence sur sol mouillé. J'ai définitivement obtenu les deux, mais j'ai perdu la maniabilité précise et le retour sur route des pneus de performance. Après ces (55 000 km), j'ai changé pour des Goodyear as3 qui m'ont redonné la tenue de route sportive appropriée, une très bonne adhérence sur sol mouillé et de faibles niveaux de bruit.

Conduire sur le sec était toujours sûr, collant, même à froid. C'est étonnamment bon sur le mouillé. Je n'étais pas sûr que ce soit plus lent que sur le sec. Je n'ai jamais expérimenté l'Aquaplaning avec ces pneus. Le retour des pneus est très progressif tant que vous avez la bonne pression des pneus. Une fois que le pneu a atteint la température/la pression croissante, les performances se dégradent de manière prévisible. Mais dès que j'ai corrigé la pression avec des pneus chauds, ils étaient époustouflants. Ils ont duré à peu près une saison pour moi avec environ 10 000 km. En me rendant au travail tous les jours, j'utilisais encore les pneus à environ 80% parce que j'avais de belles courbes sur le chemin. Dans la nuit, je les utilisais à 100% avec un freinage brutal, une accélération brutale, une vitesse maximale dans les virages avec survirage au décollage, des dérives de frein à main et quelques épuisements aux feux de circulation. Même à la fin du caoutchouc avec des températures plus basses en automne, ils fonctionnaient toujours de manière sûre et fiable. Le confort était correct, car il s'agit d'un pneu UHP et non d'un pneu Touring. Je les rachèterais à un bon prix car ils sont plus vieux. Mais je préfère essayer les nouvelles générations de Goodyear.

J'ai immédiatement vendu les pneus car ils se comportaient dangereusement mal sur ma Mazda 3 MPS BK. C'est peut-être la taille qui en est responsable. Je conduisais un slalom à 50 km/h et les pneus ont perdu le contrôle, donc le système de stabilité a dû entrer en action. Conduire 100 km/h était dangereux car les pneus étaient extrêmement mous et indirects comme une éponge. Je ne peux pas recommander ce pneu. Non, je vous préviens de ne pas l'acheter à moins que vous ne soyez un conducteur très lent et que vous souhaitiez économiser de l'argent. Mais même dans ce cas, il existe de meilleurs choix, par exemple le Nexen ou le Fulda.

L'américain Goodyear est le roi des pneus All Around! Très bon à excellent dans tous les aspects! Ils ont remplacé Dunlop Sport Maxx 2 qui étaient très bons sur le sec mais PAS DU TOUT ADHÉRENT sur les routes mouillées! J'ai fait une recherche à ce sujet et j'ai vu avec surprise que c'est une caractéristique de tous les pneus Dunlop en général !!! Je les ai achetés parce qu'en tant que société sœur de Goodyear, je pensais que c'était la même chose mais une GROSSE ERREUR. Goodyear est une véritable marque PREMIUM et on le ressent en conduisant: ils adhèrent si fort à la route que j'appuie sur la pédale droite plus doucement qu'avant de gagner en consommation de carburant, l'adhérence sur sol mouillé donne une sensation d'adhérence sèche (!) Qui vous fait aller plus vite surtout dans les virages, faible bruit, confort mais pas comme 2ème génération que j'avais dans le passé et meilleur freinage. Un avantage aussi est le bon prix;)

Ces pneus sont le meilleur achat. Je les utilise sur un Mazdaspeed3, avec plusieurs mods.
Auparavant, j'avais PS4, ce qui était super, mais l'usure était vraiment mauvaise. J'ai donc pensé que je devrais essayer. L'usure sera probablement pire, mais la maniabilité, la prise sèche et la rupture étaient comparables, un peu meilleures sur la PS4 mais pas à des kilomètres.

J'avais une paire de ces ATR Sport 2 sur ma voiture pendant un an, pour les fronts.
La première moitié avec des tâches de conduite quotidiennes, tandis que la seconde moitié, elle a été utilisée principalement le week-end, conduit sur des routes sinueuses / des pistes d'autoroute
Avec un couple de 450 nm sur les pneus avant, ces pneus offrent des performances supérieures aux attentes, similaires aux marques deux fois plus chères. Malgré son indice de résistance à l'usure 400, il adhère très bien sur le sec et sur le mouillé, il a des performances décentes (ce n'est que vers la fin de sa vie utile qu'il a eu du mal pour la traction sur le mouillé).
Le retour est superbe aussi, beaucoup d'avertissements quand il est sur le point d'atteindre la limite de l'adhérence, du plaisir sur les routes sinueuses.
Pas aussi bruyant que le Kumho V720, des poignées comme le Goodyear Eagle F1 Asymm 2 et une durabilité qui dépasse ces deux marques, pour son prix, je lui donnerais certainement une autre chance. Très heureux en effet