Les meilleurs pneus pour la Mazda 3 2014

J'ai utilisé ce pneu en Allemagne pendant 13000 km, dans des températures allant de 4 à 40 °C. Excellente adhérence sur sol sec et mouillé. De plus, le prix est très compétitif, le confort est bien sûr mauvais à cause de la taille de pneu basse.

Je viens d'acheter un nouveau jeu de pneus en Serbie (homologués DOT 2025) et je les ai testés sur une cinquantaine de kilomètres en ville, sur l'autoroute et les routes locales. Il faisait environ 9 °C et la chaussée était sèche. Je voulais vous faire part de mes premières impressions immédiatement, mais je mettrai à jour mon avis après les avoir utilisés sur la neige et par temps plus rigoureux, notamment par basses températures.

Première impression, après avoir utilisé des Michelin Alpine A4 de 10 ans : ces pneus sont instables. Vraiment beaucoup.

C'est à peu près le seul point négatif, tout le reste est absolument phénoménal. Le prix est phénoménal. Le bruit est quasiment inexistant, je ne pensais même pas que c'était possible. Le confort sur route droite ou autoroute est exceptionnel ; ils ont transformé la suspension de ma Mazda 3, auparavant inconfortable, en une voiture d'une douceur remarquable. La résistance au roulement est, de mon point de vue, vraiment très faible. Bien que les pneus soient extrêmement tendres au toucher, la tenue de route en virage serré est étonnamment précise et sans aucun problème.

S'il n'y avait pas ce rebond désagréable, j'adorerais mon nouveau pneu. Mais j'ai constamment l'impression de passer à côté du comportement plus sportif qu'offrait Michelin avec ses pneus plus fermes. Je n'ai pas la même confiance avec cette sensation de flottement sous les jambes. J'espère que cette sensation étrange s'atténuera avec la baisse des températures, lorsque la gomme deviendra peut-être un peu plus rigide. De plus, si vos jantes ont des flancs plus fins, vous n'aurez peut-être pas ce problème.

J'ai essayé ces produits sur recommandation de collègues. À sec, le retour était un peu flou… Niveau sonore correct.
Cependant, sur le mouillé, ils étaient dangereux. Ils lâchaient facilement prise dans les virages à basse vitesse… comme dans les ronds-points. Manque de confiance dans les virages à grande vitesse. J'avais l'impression qu'ils manquaient d'adhérence… Sous-virage… À tel point que je ne laissais plus ma famille conduire ma voiture.
J'ai été gâté avec mes pneus d'origine, des Michelin, mais ils avaient un meilleur comportement routier et une meilleure adhérence sur sol mouillé, même lorsqu'ils étaient en fin de vie et presque lisses ! Pas bon pour ma voiture... J'étais peut-être trop léger...
Je suis retourné chez le fournisseur qui les a échangés... Je ne peux pas les recommander...

Excellentes performances de freinage sur sol sec et humide. Les flancs sont assez souples. La résistance au roulement est assez bonne, ce qui le rend assez efficace.

Réduction d'environ 8 mm à 6,5 mm de la bande de roulement après 24 000 km après 2 rotations.

Le service client de Continental USA est cependant détestable. À cause de cela, je choisirai une autre marque la prochaine fois.

18s sont venus sur la Mazda 3 premium. Je les ai conduits à 51 000 km avant de les retirer, principalement parce que je n'avais pas permuté les pneus et que l'usure était devenue inégale, mais la bande de roulement avait encore une certaine durée de vie. Passé au ContiSportContact 5 et bien qu'un peu plus large à 225 et un profil plus bas à 40, se sent à peu près le même. Cependant, j'ai remarqué que le Contis avait une distance de freinage pire - mais cela pourrait être un nouveau problème de pneu. De plus, les Dunlops se sentaient plus légers, probablement parce qu'ils sont vieux maintenant avec moins de caoutchouc - cela pourrait contribuer à la distinction de freinage. J'ai changé aussi parce que les Dunlops sont hors de prix là où je suis et je voulais essayer autre chose. Mais oui, même à 51000 km, ils étaient toujours solides sur le sec et bien sur les autoroutes mouillées si vous faites attention aux flaques d'eau. Ils ont commencé à grincer si vous les poussez dans les virages à environ 35-40 000 km.

J'ai vendu ces pneus comme une alternative bon marché aux pneus de grande marque. Ils étaient corrects pour la 1ère année, mais manquaient un peu. Après 10 km, ils sont devenus fous et la maniabilité était incroyablement mauvaise. J'ai commencé à perdre de la traction dans des virages avec lesquels je n'avais jamais eu de problème auparavant. Ces pneus sont bon marché pour une raison, ils font le travail pour pas cher, mais si vous conduisez beaucoup, je ne les recommanderais jamais. Si vous conduisez jusqu'aux magasins au coin de la rue, ils sont bon marché et bien.

Pneu de grande valeur. Se sent vraiment bien et mieux que le Toyo R38 monté en usine.

Comparison made with my previous tyre, toyo proxes t1 sport, and my place having raining almost everyday. Dry grip is good, no complaint about it. But the grip in wet is worse, can feel aquaplanning when speed above 90-100km/h. I had one episode of skidding at 90km/h while at midcorner, which i didnt have any similar episode with my previous tyre. Noise is better controlled compared with toyo. Unable to comment about wear. Pricewise is good, just that i usually drive above 150km/h, and i need better grip and feel in both dry and wet.

More than 6000 miles driven up and down hill on country roads.
OEM tyre was Dunlop maxx TT, very happy with them. Was a bit softer than those, did 40000 kilometers.
Dont know if is the size that make the different or the fact they made in different factory. Car must have 215/45/18 but they are hart to find so we go for 225/40/18. The car is only 120hp, so wheel spin is no issue, but now is no big problem, considering that traction control is on all times. Maybe is a harder compound.
Taking in consideration that they cost a good amount of money i have to wait until they show a good amount of wear to start thinking to replace them.
Over all not a bat tire, a good i may say, maybe the size or the compound make the difference, time will show.

These tyres came fitted on my car. I have covered close to 35000 miles on them over the past 3 years and all I can say is the wear rate has been fantastic. My last service noted that both front tyres have 3mm left so I expect them to hit close to 40000 miles before they are worn out completely to the legal limit. Tyres I've had in the past from different brands seem to wear out at about 25000 miles so I'm more than happy with these Dunlops. Grip levels have never been an issue apart from one cold winters morning where the car skidded easily on corners so I would say they are not the best for icy/wintery conditions but feel great in the dry/wet. The tyres do have a heavy feel on turn in when new but this soon disappears as the tyres wear. A lot of reviews say this tyre is noisy, from my experience I would say they are no noisier than any other tyre I've driven on, they aren't silent but they are by no means noisy. They have quite stiff sidewalls so are more suited to a sportier driving style and road feedback is good. Overall I would recommend this tyre but I think I'll try Michelin pilot sport 3s next just out of curiosity to see if there is a difference in noise/ grip and because of the rave reviews those tyres get. I'd happily buy these again in the future if the Michelins disappoint.