Le Vredestein Ultrac Satin est un pneu été de tourisme haut de gamme qui privilégie fortement le confort, le raffinement et la sécurité par temps de pluie. Les conducteurs dans la vie réelle louent constamment ses manières silencieuses sur autoroute, son confort de conduite souple et sa confiance sous la pluie, tandis que les tests confirment cela avec une sécurité aquaplaning remarquable et de bons résultats en termes de bruit et de vibrations. Là où il est en retrait, c'est en termes de performance de freinage, qui a tendance à être inférieure à celle des leaders de la classe et limite son attrait pour les conducteurs les plus axés sur la performance.
La réponse en bref
Les conducteurs disent87%sur 45 avis de conducteurs88% le rachèteraientLire les avis
Points forts & points faiblesConfort, MouilléSecPar rapport à ses rivaux sur l'ensemble des tests dont nous disposons
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en janvier 2025.
Le Vredestein Ultrac Satin est un pneu que nous aimerions voir échanger une partie de ses performances en aquaplaning contre un peu plus de caoutchouc au sol pour des améliorations dans les tests d'adhérence, car subjectivement le pneu était agréable à conduire, il manquait juste d'adhérence.
Fort: Aquaplaning en ligne droite, Aquaplanage en virage ·Faible: Freinage sur sol sec, Confort subj. ·Vainqueur: Michelin Primacy 4
Tous les tests indépendants du Vredestein Ultrac Satin, du plus récent au plus ancien
Le Vredestein Ultrac Satin est-il performant sur sol mouillé ?
Sur les 9 tests de freinage sur sol mouillé auxquels il a participé, le Vredestein Ultrac Satin freine 4,3 % plus long que rivaux Premium, 0,4 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 9,3 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol mouillé de 65/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,7/10 sur sol mouillé sur la base de 45 avis.
Le Vredestein Ultrac Satin est-il performant sur sol sec ?
Sur les 9 tests de freinage sur sol sec auxquels il a participé, le Vredestein Ultrac Satin freine 6,5 % plus long que rivaux Premium, 3 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 2,4 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol sec de 42/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 9,2/10 sur sol sec sur la base de 45 avis.
Le Vredestein Ultrac Satin est-il économe en carburant ?
Sur les 6 tests mesurant la résistance au roulement, la résistance au roulement du Vredestein Ultrac Satin est 3,3 % plus élevée que rivaux Premium, 2,6 % plus faible que rivaux de milieu de gamme et 2,3 % plus faible que rivaux économiques.
Quelle est la durée de vie du Vredestein Ultrac Satin ?
D'après les données des tests et des propriétaires, le Vredestein Ultrac Satin devrait parcourir environ 24 158 miles (38 878 km).
Que disent les propriétaires du Vredestein Ultrac Satin ?
Sur 45 notes de propriétaires, le Vredestein Ultrac Satin obtient 87% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Adhérence sur le sec avec 9,2 sur 10 et le moins bien en Ressenti de la route avec 8,5. 9 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 91% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Autres questions sur le Vredestein Ultrac Satin(8)
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Vredestein Ultrac Satin ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Vredestein Ultrac Satin affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de C pour l'efficacité énergétique, B pour l'adhérence sur sol mouillé et 71 dB pour le bruit.
Le Vredestein Ultrac Satin est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Vredestein Ultrac Satin 9 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 26 avis.
Comment le Vredestein Ultrac Satin s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Vredestein Ultrac Satin 8,6 sur 10 pour l'usure, sur 26 avis. 9 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 8 449 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Vredestein Ultrac Satin ?
88% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Vredestein Ultrac Satin, sur les 41 avis ayant répondu à cette question. 56% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Que disent les propriétaires du Vredestein Ultrac Satin concernant : confort de roulement ?
Sur les 42 avis de propriétaires analysés pour le Vredestein Ultrac Satin, 25 évoquent le point « confort de roulement » : 25 le saluent (confortable) et 0 le critiquent (ferme et sec). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Vredestein Ultrac Satin concernant : adhérence sur sol sec ?
Sur les 42 avis de propriétaires analysés pour le Vredestein Ultrac Satin, 22 évoquent le point « adhérence sur sol sec » : 19 le saluent (forte adhérence sur le sec) et 3 le critiquent (adhérence limitée sur le sec). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Vredestein Ultrac Satin concernant : bruit de roulement ?
Sur les 42 avis de propriétaires analysés pour le Vredestein Ultrac Satin, 21 évoquent le point « bruit de roulement » : 17 le saluent (silencieux) et 4 le critiquent (bruyant). Lire ces avis
Dans quelles dimensions le Vredestein Ultrac Satin est-il disponible ?
Le Vredestein Ultrac Satin est disponible en 122 dimensions, allant de 205-255/35-65 R16-20.
Questions et réponses pour le Vredestein Ultrac Satin
Désolé, nous n' avons aucune question pour le pneu Vredestein Ultrac Satin. Pourquoi ne pas soumettre une question à nos experts en pneu en utilisant le formulaire ci-dessous!
Avis de propriétaires sur le Vredestein Ultrac Satin
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 43 avis
Les conducteurs évaluent généralement le Vredestein Ultrac Satin comme un pneu très confortable et raffiné, avec un bruit de route remarquablement faible et une forte adhérence au quotidien, notamment sur sol mouillé, décrivant souvent une grande amélioration par rapport aux anciens pneus premium. Beaucoup soulignent également une bonne stabilité à grande vitesse et un freinage solide, le rapport qualité-prix étant souvent mentionné. La principale plainte récurrente est une paroi latérale relativement souple qui peut réduire la précision de la direction et la confiance lors de fortes poussées dans des virages rapides par rapport à des pneus plus axés sur la performance.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 42 avis
Sélectionnez-en un pour ne lire que les avis qui le mentionnent.
Notes des propriétaires moyenne de 45 notes
Note des propriétaires87%
Adhérence sur le sec92%
Confort90%
Adhérence sur le mouillé87%
Progressivité86%
Usure86%
Ressenti de la route85%
Avis en vedette
Le plus utile 59%
“Monté sur un Nissan X-Trail 7 places. Ils ont bien duré, les fronts sont restés à l'avant pendant toute la durée de vie du pneu et nous avons parcouru 20 000 milles, jusqu'à la limite légale britannique (1,6 mm). Il...”
“Je n'achèterais plus ce pneu. L'adhérence est bonne sur le mouillé, mais il n'y a pas beaucoup de sensations et l'adhérence sous forte accélération sur le sec n'est vraiment pas très bonne. Pour une voiture de sport...”
“J'en ai mis 4 lorsque les Hankook précédents ont été remplacés en raison d'un mauvais alignement les ayant fait s'user sur la bande de roulement intérieure. La première impression était qu'ils devaient être aérés...”
Monté sur un Nissan X-Trail 7 places. Ils ont bien duré, les fronts sont restés à l'avant pendant toute la durée de vie du pneu et nous avons parcouru 20 000 milles, jusqu'à la limite légale britannique (1,6 mm). Il reste encore environ 4 mm à l'arrière, mais ils périssent après 4,5 ans, là où la bande de roulement rencontre le flanc, ils sont fissurés sur tout le pourtour. Ils sont toujours au contrôle technique, mais je pense qu'ils échoueront probablement l'année prochaine.
Je dirais que ces pneus sont d'un bon rapport qualité-prix. Au moment de mon achat en 2018, ils étaient légèrement moins chers que n’importe quelle marque haut de gamme. Les premières impressions ont été très bonnes, mais l'adhérence s'est détériorée au fil des années, il semble que les pneus deviennent beaucoup plus durs à mesure qu'ils s'usent. L'adhérence sur sol mouillé au freinage a toujours été bonne, même en cas d'usure faible, donc la sécurité pour une voiture familiale a été globalement très bonne. Cependant, l'adhérence dans les virages sur sol mouillé a été moyenne à mauvaise. Très bien pour la conduite quotidienne là où nous vivons (à l'extérieur de Londres), mais pas si bon si vous conduisez régulièrement sur des routes A rapides et sinueuses. L'adhérence en accélération sur notre voiture à traction avant (à différentiel ouvert) a également été moyenne à médiocre, tant sur sol mouillé que sec.
Le bruit était un problème mineur, peut-être plus lié à la voiture qu'aux pneus. Cependant, en passant à Goodyear, j'ai remarqué qu'ils sont plus silencieux et émettent un son moins intrusif sur les autoroutes. Les Vredestein sont plus axés sur le confort que sur la performance, mais le bruit les déçoit un peu. La tenue de route et le feedback ne sont pas des points forts de ces pneus, comme prévu.
Dans l'ensemble, c'est un bon choix s'ils sont environ 15 à 20 % moins chers qu'une marque haut de gamme, mais j'ai trouvé que dépenser un peu plus récemment nous a permis d'obtenir un meilleur pneu (mais seulement 1 000 miles parcourus).
Ce ne sont pas de mauvais pneus, ils font tout bien, ce sont des pneus axés sur le confort et dans ce domaine, ils sont bons. Je les ai achetés comme pneus abordables en passant des Runflats qui étaient sur la voiture (les Runflats sont des choses horribles et dangereuses sans adhérence). Je pense qu'il est juste de dire que je suis un conducteur expérimenté après 40 ans et bien au-delà des 2 millions de kilomètres parcourus, ces pneus m'ont donné pas de mauvaises surprises, ils ont été conduits à des vitesses élevées en Allemagne bien au-dessus de 120 mph, agréables et stables, sur le mouillé, ils vous font savoir que les conditions sont mouillées, on pourrait dire qu'ils ont été conçus pour vous permettre de sentir le mouillé sans perdre d'adhérence, je les ai seulement l'essieu avant, donc la direction uniquement sur ma voiture, ils ne lâchent pas soudainement, si j'ai un peu de sous-virage sur le mouillé, c'est fait très poliment, il suffit de relâcher l'accélérateur pour ramener l'adhérence. Ce qui leur manque, c'est cette sensation et cette réponse qui encouragent la confiance si vous êtes un conducteur passionné, ma voiture n'est en aucun cas un modèle sportif, mais elle peut soulever sa jupe et courir à 250 km/h, donc pas de limace, et elles ont été faciles à vivre.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
70%
Membre
Honda
225/45 R17
8 851 km
Une combinaison de routes
Fougueux
Je suis déçu par ce pneu, la maniabilité et le confort sont vraiment bons mais l'adhérence sur le mouillé est horrible. Parfois, il y a un manque d'adhérence sur des surfaces lisses et très chaudes, ce qui n'est pas le cas avec les pneus Hankook, Conti et Bridgestone. Si vous conduisez votre voiture uniquement dans des conditions sèches, ce pneu est incroyable, il est donc parfait pour les voitures du week-end. Mais je ne peux le recommander à personne pour une conduite quotidienne.
Sur quels pneus roulez-vous ?
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J'en ai mis 4 lorsque les Hankook précédents ont été remplacés en raison d'un mauvais alignement les ayant fait s'user sur la bande de roulement intérieure. La première impression était qu'ils devaient être aérés jusqu'à 3-3,2 bars ou qu'ils se sentaient vacillants dans les flancs, c'était comme si quelqu'un faisait basculer la voiture sur les routes mauvaises et cahoteuses. Ceux qui ont été faits, ils étaient très bien et je les ai poussés fort à plusieurs reprises sans être déçu
Astra 1.4 150 CV, modèle 2015. Forte usure, l'ensemble avant était en baisse de moitié par 10K, a donné de bons retours mais avait un sous-virage important sur le mouillé. La tenue de route à sec était correcte et le pneu était tranchant dans les virages rapides sur le sec. Très confortable avec des niveaux de bruit décents. Je reviendrais pour le prix, mais il faudrait améliorer l'usure et la maniabilité sur sol mouillé.
Changé de Bridgestone potenza 050a à ceux-ci. Je cherchais plus de confort (sur les bosses et plus silencieux) et une meilleure adhérence sur sol mouillé. J'ai définitivement obtenu les deux, mais j'ai perdu la maniabilité précise et le retour sur route des pneus de performance. Après ces (55 000 km), j'ai changé pour des Goodyear as3 qui m'ont redonné la tenue de route sportive appropriée, une très bonne adhérence sur sol mouillé et de faibles niveaux de bruit.
Membre
Audi
245/45 R18
40 234 km
Une combinaison de routes
Moyen
J'en avais sur mon c7 audi A6, pour le prix c'est un excellent pneu, très silencieux et offre une bonne adhérence sur sol sec et mouillé, le seul problème que j'ai fini par avoir était que l'un des pneus lus s'est déformé vers la fin de leur la vie et causé des vibrations, c'était peut-être un pneu faible mais j'achèterais à nouveau.
J'ai longtemps regardé ces pneus de près et je les ai quand même achetés au printemps 2021. Après Pirelli Cinturato, c'est le paradis et la terre. Il est devenu 2 fois plus silencieux, le confort également augmenté, la résistance à l'aquaplaning est remarquable. L'usure pendant la course est minime (un peu à l'avant, comme neuve à l'arrière). Si vous voulez des pneus de qualité, c'est tout. Recommande fortement
93%
Membre
Skoda
215/55 R17
7 242 km
Une combinaison de routes
Moyen
Excellents pneus aussi sur sol mouillé, aussi sec. Après avoir lu de nombreuses critiques, j'ai décidé d'essayer Vredestein Ultrac Satin, et je dois dire : c'était le meilleur choix ! Lors de mon premier voyage, j'ai eu une forte pluie d'environ 500 km, mais ma voiture était parfaitement fixée sur l'autoroute. Avant j'avais Pirelli Cinturanto P7 pour 50.000 km. J'avais toujours une adhérence de 4 mm sur mes vieux pneus, mais sur les routes mouillées, c'était dangereux, très dur et trop bruyant. Ensuite, j'ai décidé d'acheter des pneus Vredestein. Avec Vredestein Ultrac Satin, vous ne sentez aucune bosse sur la route, plus confortable que Pirellis et très faible niveau sonore. La consommation est la même qu'avec Pirelli. Après 4500 km je ne peux rien dire sur l'usure, elles sont comme neuves. Je rachèterai certainement ces pneus, de qualité supérieure !!
Une mise en garde à cet examen: je n'avais ces pneus qu'à l'arrière d'une Mk5 Golf GT TDI avec suspension standard. Cela dit, je m'apprête à mettre un ensemble sur le devant. A l'arrière, ces pneus suivaient parfaitement. Je vis à Cornwall, avec beaucoup de routes inégales, cahoteuses et sinueuses, et ils en supportent beaucoup. En ce qui concerne l'usure, je les ai depuis environ 2 ans et demi, et ils ont probablement parcouru environ 50 000 milles et ont encore beaucoup de bande de roulement. Sur le sec, ils me donnent l'assurance que si je veux démarrer dans un virage serré, l'arrière restera sur la route, vraiment génial. Sur le mouillé, ils se sentent plantés et en sécurité. Confortable aussi. Le seul point négatif est que je dirais qu'ils ont augmenté le bruit de la route par rapport aux autres pneus que j'ai utilisés, mais ils sont à l'arrière d'une Golf qui est réputée pour avoir un bruit arrière horrible, alors qui sait! Probablement parmi les meilleurs pneus que j'ai jamais utilisés, donc certainement un autre ensemble.
Je n'achèterais plus ce pneu. L'adhérence est bonne sur le mouillé, mais il n'y a pas beaucoup de sensations et l'adhérence sous forte accélération sur le sec n'est vraiment pas très bonne. Pour une voiture de sport, optez pour les marques haut de gamme.
Il suffit de les avoir pendant 18 jours sur une Audi A4 B8 2015 Quattro 190 ch avec suspension standard. Les retours sont très bons. Je suis impressionné par le confort car elles se comportent de la même manière que mes roues de 17 'se comportent sur les bosses. La stabilité est nettement améliorée par rapport à mon Continental Premium Contact de 4 ans.
