Un pneu été haute performance, sportif et tranchant, offrant une forte adhérence sur sol sec et un contrôle précis, mais remarquablement bruyant et ferme à conduire. La confiance sur sol mouillé varie selon la taille et les conditions, il peut donc être brillant dans certains réglages et décevant dans d'autres.
La réponse en bref
Les conducteurs disent69%sur 173 avis de conducteurs48% le rachèteraientLire les avis
Points forts & points faiblesMouillé, SecConfortPar rapport à ses rivaux sur l'ensemble des tests dont nous disposons
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en octobre 2026.
En 245/45 R18, le Bridgestone Potenza S001 devrait coûter €32,41 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €1 296 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Test de pneus d'été Auto Image 2020.
Achat du pneu + montageCarburant supplémentaire par rapport au pneu le plus efficientcoût par 1 000 km
Hypothèses : voiture type consommant 8 l/100km (la résistance au roulement représente 20% de la consommation), carburant à €1,65 le litre et €70 de montage par train de quatre. Les prix d'achat datent du test de 2020 ; les coûts de financement sont exclus.
Le Bridgestone Potenza S001 est-il performant sur sol mouillé ?
Sur les 4 tests de freinage sur sol mouillé auxquels il a participé, le Bridgestone Potenza S001 freine 1,3 % plus long que rivaux Premium, 3,8 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 14,5 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol mouillé de 92/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 6,8/10 sur sol mouillé sur la base de 173 avis.
Le Bridgestone Potenza S001 est-il performant sur sol sec ?
Sur les 4 tests de freinage sur sol sec auxquels il a participé, le Bridgestone Potenza S001 freine 1,5 % plus long que rivaux Premium, 2,1 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 6,1 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol sec de 83/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,2/10 sur sol sec sur la base de 173 avis.
Le Bridgestone Potenza S001 est-il économe en carburant ?
Sur les 3 tests mesurant la résistance au roulement, la résistance au roulement du Bridgestone Potenza S001 est 12,4 % plus élevée que rivaux Premium, 8,8 % plus élevée que rivaux de milieu de gamme et 31,4 % plus élevée que rivaux économiques.
Quelle est la durée de vie du Bridgestone Potenza S001 ?
D'après les données des tests et des propriétaires, le Bridgestone Potenza S001 devrait parcourir environ 19 820 miles (31 897 km).
Que disent les propriétaires du Bridgestone Potenza S001 ?
Sur 173 notes de propriétaires, le Bridgestone Potenza S001 obtient 69% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Adhérence sur le sec avec 8,2 sur 10 et le moins bien en Confort avec 6. 36 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 35% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Autres questions sur le Bridgestone Potenza S001(11)
Combien coûte le Bridgestone Potenza S001 à l'usage ?
En 245/45 R18, le Bridgestone Potenza S001 devrait coûter €32,41 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €1 296 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Test de pneus d'été Auto Image 2020. Le moins cher à l'usage dans ce test est le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, à €15,63.
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Bridgestone Potenza S001 ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Bridgestone Potenza S001 affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de D pour l'efficacité énergétique, B pour l'adhérence sur sol mouillé et 72 dB pour le bruit.
Le Bridgestone Potenza S001 est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Bridgestone Potenza S001 6 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 79 avis.
Comment le Bridgestone Potenza S001 s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Bridgestone Potenza S001 6,7 sur 10 pour l'usure, sur 79 avis. 36 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 13 679 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Bridgestone Potenza S001 ?
48% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Bridgestone Potenza S001, sur les 169 avis ayant répondu à cette question. 15% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Que disent les propriétaires du Bridgestone Potenza S001 concernant : adhérence sur sol sec ?
Sur les 139 avis de propriétaires analysés pour le Bridgestone Potenza S001, 80 évoquent le point « adhérence sur sol sec » : 62 le saluent (forte adhérence sur le sec) et 18 le critiquent (adhérence limitée sur le sec). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Bridgestone Potenza S001 concernant : adhérence sur sol mouillé ?
Sur les 139 avis de propriétaires analysés pour le Bridgestone Potenza S001, 69 évoquent le point « adhérence sur sol mouillé » : 29 le saluent (adhérence rassurante sur le mouillé) et 40 le critiquent (adhérence faible sur le mouillé). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Bridgestone Potenza S001 concernant : longévité ?
Sur les 139 avis de propriétaires analysés pour le Bridgestone Potenza S001, 60 évoquent le point « longévité » : 29 le saluent (longue durée de vie) et 31 le critiquent (s'use vite). Lire ces avis
Quel pneu le Bridgestone Potenza S001 remplace-t-il ?
Questions et réponses pour le Bridgestone Potenza S001
Existe-t-il un poids publié pour ce pneu ? Il ne s'agit pas d'un poids nominal, mais du poids physique du pneu lui-même.
29 juin 2024
Quelle taille recherchez-vous ? Il existe quelques bases de données quelque part, mais elles ne sont pas exhaustives. Le S001 est un modèle plus ancien, je ne m'attends donc pas à ce que ce soit un pneu léger.
Voir toutes les questions(4)
J'ai les RE050 sur mon Alfa et ils sont incroyablement bruyants depuis 10 000 km. Est-ce que ceux-ci feront la même chose ?
21 août 2018
Cela dépend de la cause de l'usure. Si l'usure est due à un mauvais alignement entraînant un tassement ou une usure inégale des pneus, il y a un risque que l'un des pneus devienne bruyant.
Bonjour, j'ai une Ford Fiesta ST avec des pneus Bridgestone Potenza 2054017 RE050A et je dois remplacer 2 de mes pneus, malheureusement tous les magasins ne… Afficher plusBonjour, j'ai une Ford Fiesta ST avec des pneus Bridgestone Potenza 2054017 RE050A et je dois remplacer 2 de mes pneus, malheureusement tous les magasins ne stockent plus ces pneus. Pourrais-je savoir quels pneus Bridgestone choisir comme alternative idéale aux RE050A Voir moins
7 mars 2017
Le Bridgestone Potenza S001 a remplacé le RE050A, ce serait donc le pneu logique à monter.
Le SO01 est-il un pneu run flat ?
29 mars 2016
Le Bridgestone Potenza S001 est disponible en version runflat et non runflat. La désignation Bridgestone pour les pneus runflat est « RFT », donc recherchez-la sur une liste.
Avis de propriétaires sur le Bridgestone Potenza S001
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 140 avis
Les retours des propriétaires sur le Bridgestone Potenza S001 sont mitigés (moyenne de 64,5 %), avec un consensus sur une forte adhérence sur sol sec et une bonne maniabilité sur sol sec, mais une insatisfaction significative dans d'autres domaines. Environ la moitié des propriétaires qui en parlent critiquent l'adhérence sur sol mouillé, certains la décrivant comme déstabilisante ou même dangereuse sous la pluie, surtout lorsque les températures baissent. Le confort et le raffinement sont les plus grands inconvénients constants : environ deux propriétaires sur cinq signalent un bruit de route élevé et environ un tiers trouvent la conduite dure. La durée de vie de la bande de roulement divise presque également les propriétaires, donc la longévité semble dépendre fortement de la voiture, de la configuration et du style de conduite.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 139 avis
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Notes des propriétaires moyenne de 173 notes
Note des propriétaires69%
Adhérence sur le sec82%
Progressivité74%
Ressenti de la route74%
Adhérence sur le mouillé68%
Usure67%
Confort60%
Avis en vedette
Le plus utile 53%
“Bon pneu pour la conduite sèche et l'été. L'adhérence sur sol mouillé est correcte, mais sans plus. Je ne les rachèterai pas. Ils crient et hurlent comme des fous dans les virages serrés.”
“Le pneu est bruyant et s'use terriblement. Je conduis sur l'autoroute pour aller et revenir du travail. Toute la route est bonne, avec une seule courbe. Ils gèrent décemment. Sec quand même. Mouillé, pas tellement. 15...”
“Un bon interprète sec. Performances moyennes de la bande L'installation avant a duré plus de 80000 milles. Les pneus RFT étaient trop rigides et ont produit une conduite cahoteuse, en particulier avec le 19 "”
Les pires pneus que j'ai jamais eus, je n'arrive toujours pas à croire qu'ils soient préférés sur les BMW, Audi et Porsche rapides. Les pneus budget gèrent mieux sur sol mouillé. Je suis retourné aux pneus Michelin été et Goodyear hiver.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Est un pneu global dur. Très bonne adhérence sur le sec mais nécessite beaucoup de temps pour se réchauffer. Très bonne ligne de main, la direction obéit immédiatement. Donc, pneu dur = difficile à porter. Trois ans avec une conduite sportive sur des terrains secs, sur plus de 40 km et toujours en vie. L'adhérence sur sol mouillé n'est pas le meilleur point de ce pneu. Ça a l'air bien jusqu'à 120 km / h mais ne poussez pas plus de 120 sur les contitions mouillées. A propos du confort. Non, le point de ce pneu n'est pas non plus le confortable. Très bruyant sur de bonnes routes, et très tremblant sur route cahoteuse Oui, je suis très satisfait de ce pneu pour mon usage personnel et je l'achèterai à nouveau
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Bridgestone Potenza S001 ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Bon pneu dans des conditions sèches normales. Je les avais sur ma Subaru Impreza WRX de 2005, au début c'était super en été, mais dès qu'il pleuvait, c'était mortel ! J'avais hâte de m'en débarrasser. Je les ai maintenant sur une BMW 320d F31 et j'ai le même problème, horribles sous la pluie, l'arrière décroche dans les ronds-points avec une conduite normale et en virage. J'ai hâte de revenir aux PS5 ou aux Eagle F1 6, la différence est incroyable.
Venant tout juste de pneus Nankang CRS qui ont développé des plats, mon avis sera biaisé. À la limite dans un virage, on ressent une sorte de sensation de bande élastique à travers le volant, c'est vraiment facile de dire quand on est presque à la limite, mais ce dernier 1% est super flou pour moi. Très confortable et absorbe très bien les petites bosses à haute fréquence. C'est étonnamment léger, en tenant mon ancien pneu dans une main et celui-ci dans l'autre, la différence de poids est assez choquante. Il faut un certain temps pour se charger dans un virage, mais encore une fois, une fois que vous y êtes, ça communique bien jusqu'à ce que ça lâche. Je mettrai à jour cet avis une fois que j'aurai conduit davantage.
Ces pneus étaient d'origine sur notre Mazda mx5 2024. Il ne reste maintenant que 4/32 de profondeur de sculpture avec seulement 17000 miles. Utilisés uniquement en été et pour des trajets réguliers en ville/autoroute. Je ne les rachèterai pas.
Je les ai utilisés sur ma Mazda MX-5 RF 2.0 ND3 de 2024. Ce sont les pneus d'origine. J'ai été très déçu de devoir corriger un survirage à 50 km/h en montée sur route mouillée. Je ne conduisais pas de manière sportive, c'était le début de l'automne, il faisait moins de 20 °C et j'étais en troisième. C'est l'une des principales raisons pour lesquelles j'ai changé les pneus d'origine assez rapidement, aux alentours de 12 000-13 000 km. Bien qu'offrant un bon retour d'information au niveau de la direction et du comportement général du châssis, ces pneus ne sont pas adaptés à la conduite rapide, surtout sur sol mouillé. La largeur de la bande de roulement est la plus étroite de la catégorie performance, et comparée à d'autres pneus 205/45R17, la largeur de la surface de contact du S001 n'est que de 16,5 cm. L'adhérence sur sol sec, le freinage et les sensations de conduite sont corrects, mais bien moins performants que ceux du Michelin Pilot Sport 5. Pour preuve, j'ai participé à un événement sur circuit réservé aux Miata où j'ai réussi à être 5 secondes plus rapide sur un tour de 2 minutes que l'autre MX-5 ND3, qui était également beaucoup plus légère puisqu'il s'agissait de la version cabriolet et que son pilote pesait environ 30 kg de moins que moi. Ma connaissance du circuit et de la conduite n'ont pas été un facteur déterminant, car l'autre pilote est sans doute plus expérimenté que moi sur ce tracé ; le facteur décisif était donc le type de pneus. Le confort était vraiment médiocre. La MX-5 n'est pas réputée pour son confort de conduite, mais ces pneus n'arrangeaient rien. Après les avoir remplacés par des Michelin, le gain de confort a été considérable. Il est probable que la rigidité des flancs soit en cause. Le plus surprenant et le plus appréciable concernant les pneus Bridgestone, c'est leur usure. Malgré une conduite plutôt sportive la plupart du temps, après 12 000 à 13 000 km, les pneus arrière n'avaient perdu que 4 mm et les pneus avant 2 mm. Ce résultat inattendu pourrait s'avérer déterminant pour de nombreux automobilistes. Si vous vivez dans un pays où le climat est généralement clément et où les routes sont de bonne qualité, ce modèle mérite toute votre attention. Soyez simplement prudent par temps de pluie et ne vous attendez pas à des performances exceptionnelles sur circuit.
J'ai acheté une Audi A5 Sportback 40TDI quattro neuve en décembre 2023, équipée de pneus AO. La voiture était montée avec des pneus hiver pendant l'hiver. Après deux ans et demi, ces pneus ont parcouru environ 35 000 km et sont maintenant usés. Il y a quelques jours, j'ai changé les pneus hiver pour ceux-ci car il faisait plus de 12 °C chez moi. Je ne me sens pas en confiance dans les virages ; ils ont un aspect plastique et sont plus bruyants que les pneus hiver. Sur autoroute, à 140 km/h, un freinage brusque provoque des vibrations à l'arrière de la voiture. En ville, sous la pluie, l'ABS se déclenche comme sur la neige, alors qu'il faisait 11 °C. Ils étaient excellents pendant les 20 000 premiers kilomètres, mais il est temps de changer les pneus AO d'origine après seulement deux ans et trois mois et environ 35 000 km. Je ne les rachèterai pas.
Il s'agit du pneu d'origine de ma MX-5 Miata ND. Il convient parfaitement à la voiture, offrant une direction très linéaire et une sensation de stabilité grâce à ses flancs qui tiennent bien la route en virages serrés. Ce S001 est précis et sa réponse est bien dosée pour le châssis souple d'origine. L'adhérence sur sol sec est largement suffisante pour la route. L'adhérence sur sol mouillé est assez faible, mais le pneu reste prévisible et je n'ai pas eu de problèmes d'aquaplanage. Je n'ai pas encore pu comparer le confort avec d'autres pneus sur cette voiture, mais j'ai l'impression que ce pneu est assez rigide et qu'un autre modèle pourrait améliorer le confort. Après 10 943 km (6 800 miles), la profondeur de sculpture est de 5,5 mm (7/32e de pouce) contre 7,1 mm (9/32e de pouce) à pleine charge. J'estime donc pouvoir parcourir environ 29 000 à 32 000 km (18 000 à 20 000 miles) avec ces pneus, en ayant une conduite dynamique équilibrée avec environ 50 % de trajets sur autoroute.
Ce sont les pneus d'origine de ma Skoda Superb 1.5 TSI (modèle 2023). J'ai parcouru 23 000 km avec. J'ai remarqué que l'ABS se déclenche parfois lors de freinages brusques à basse vitesse sur route sèche. La voiture patine également lors des accélérations franches, même en conduisant souplement. Ce patinage pourrait être dû à l'empattement long ou à l'absence de transmission intégrale. Je recherche des pneus de remplacement, mais je n'ai pas encore fait mon choix. Cependant, j'envisage sérieusement de changer les pneus.
Bon pneu pour la conduite sèche et l'été. L'adhérence sur sol mouillé est correcte, mais sans plus. Je ne les rachèterai pas. Ils crient et hurlent comme des fous dans les virages serrés.
Au début, ces pneus étaient plutôt bons. Plus inconfortables que les pneus classiques, mais c'est un pneu run flat, donc c'est normal. C'est lorsque j'ai modifié ma voiture que ces pneus ont vraiment dû disparaître (j'ai commandé des CSC7). La voiture est déjà folle et ces pneus n'aident pas du tout. J'ai peu ou pas d'adhérence sur sol mouillé et ça ne s'améliore pas beaucoup sur sol sec pour être honnête. Je dérape beaucoup maintenant, les roues patinent à chaque fois et c'est maintenant effrayant de conduire... Gardez à l'esprit qu'il me reste encore environ 4 mm. Je conduis dans des conditions normales la plupart du temps, mais quand il s'agit de conduite sportive, non, je ne recommanderais pas ces pneus. La conduite était toujours difficile, mais après quelques recherches, il s'avère que tout le monde ressent la même chose...
