Nous avons acheté ce pneu sur la base des tests ... pour un hiver britannique en Cumbrie, où il fait principalement humide et froid ... ces pneus excellent par temps froid et humide, bons aussi par temps sec, pas vraiment eu de neige cet hiver pour passez en revue cela, mais publiera à nouveau pour un examen d'été et un examen de la neige .. mais pour un hiver britannique froid et humide, ces pneus sont parfaits!
Pneus 215/40 R16
Tout ce que nous savons sur la dimension 215/40 R16 : 17 avis de conducteurs couvrant 152 110 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
- 17avis de propriétaires
- 152 110 kmparcourus avec
- 79pneus fabriqués dans cette dimension
La réponse rapide
| Saison | Choix des conducteurs | Note des conducteurs | Dernier vainqueur de test |
|---|---|---|---|
| Ete | Continental Sport Contact 2 7,5 Version actuelle : Continental SportContact 7 | 82% sur 3 avis | - |
Le choix des conducteurs est la meilleure note pondérée en 215/40 R16 ; le vainqueur de test vient du test indépendant le plus récent mené dans cette dimension. Toutes les preuves sont plus bas.
Les pneus 215/40 R16 les mieux notés
Notés uniquement par des conducteurs qui roulent dans cette dimension. Un pneu doit compter au moins 3 avis en 215/40 R16 pour être classé ; l'ordre pondère la note par le nombre d'avis, un seul avis élogieux ne peut donc pas dominer un tableau.
Pneus Ete
Le pneu Ete le mieux noté en 215/40 R16 est le Continental Sport Contact 2 - 82% sur 3 avis de conducteurs dans cette dimension. Le pneu actuel de cette gamme est désormais le Continental SportContact 7.
| # | Pneu | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Continental Sport Contact 2
Remplacé par Continental SportContact 7
|
82% | 3 | 84 490 km | 7,5 |
| 2 |
Toyo T1R
Remplacé par Toyo Proxes T1 Sport+
|
72% | 5 | 16 917 km | 7,6 |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'été →
Le TR Score est la note globale du pneu sur Tyre Reviews, sur 10, construite à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu - pas seulement ceux de cette voiture. La colonne note des conducteurs ne concerne que cette voiture.
Étiquette européenne en 215/40 R16
Les valeurs de l'étiquette européenne sont déclarées pour chaque dimension individuelle - les chiffres ici sont donc exacts pour 215/40 R16 et non une fourchette sur tout un modèle. 37 pneus disposent de données d'étiquette dans cette dimension. L'indice de charge le plus courant est 86 (jusqu'à 530 kg par pneu). Indices de vitesse disponibles : Y (300 km/h), W (270 km/h), H (210 km/h). 2 pneus dans cette dimension portent le marquage neige 3PMSF.
A Meilleure adhérence sur sol mouillé
4 pneus dans cette dimension atteignent la classe A, la meilleure note européenne d'adhérence sur sol mouillé. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Linglong Sport Master Ete 8,9
- Hankook Ventus V12 evo2 Ete 8,5
- Falken ZIEX ZE310 EcoRun Ete 8,4
- Nexen N Fera Primus Ete 8,2
69dB Pneus les plus silencieux
Les pneus 215/40 R16 les plus silencieux sont étiquetés à 69 dB de bruit externe :
- Linglong Sport Master Ete 8,9
- Falken ZIEX ZE310 EcoRun Ete 8,4
- Nexen N Fera Primus Ete 8,2
- Yokohama S Drive Ete 7,7
- Kumho Solus HS51 Harmony Sports Ete 7,2
- Toyo Proxes TR1 Ete 6,8
Les valeurs proviennent de la base de données européenne EPREL et s'appliquent aux versions européennes de chaque pneu. Adhérence sur sol mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (la meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Une bonne étiquette est un plancher, pas un verdict - les tests et les avis ci-dessus en disent bien plus.
Que signifie 215/40 R16 ?
Un pneu 215/40 R16 mesure 215 mm de large, son flanc mesure 40% de cette largeur (86 mm), et il se monte sur une jante de 16 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 578 mm.
| Largeur de section | 215 mm |
|---|---|
| Hauteur de flanc | 86 mm |
| Diamètre de jante | 16" (406 mm) |
| Diamètre total | ≈ 578 mm |
| Circonférence | ≈ 1 817 mm |
| Tours par km | ≈ 550 |
| Tours par mile | ≈ 886 |
S'écrit aussi
215/40R16 215/40 ZR16 215-40-16 215 40 16
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
Vous comparez deux dimensions ? Utilisez le calculateur de dimensions →
Quelles voitures utilisent des pneus 215/40 R16 ?
Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.
MG MGTF
4 avis dans cette dimension
Mazda MX5
4 avis dans cette dimension
MG MGF VVC
2 avis dans cette dimension
MG MGF
2 avis dans cette dimension
Alfa Romeo 33 mk 2
1 avis dans cette dimension
Nissan 300ZX
1 avis dans cette dimension
Alfa Romeo 145 T Spark
1 avis dans cette dimension
Toyota MR2 mk3 Roadster
1 avis dans cette dimension
Tous les pneus évalués en 215/40 R16
Le registre complet, y compris les pneus arrêtés et ceux qui comptent trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 9 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
| Pneu | Saison | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| Toyo T1R Remplacé par Toyo Proxes T1 Sport+ | Ete | 72% | 5 | 16 917 km |
| Continental Sport Contact 2 Remplacé par Continental SportContact 7 | Ete | 82% | 3 | 84 490 km |
Les avis ne couvrent qu'une partie du marché : 79 pneus sont fabriqués en 215/40 R16. Parcourir tous les pneus 215/40 R16 →
Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 215/40 R16
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
(Australia) Have had these and other Falkens on the front and rear (currently just the rear) of an MGF. The front tyres are currently Nankangs which are good, but the Falkens definitely have the edge on those. We previously had a Series II Mazda MX5 which came on Pirellis and was terrifying in the wet until we switched it to Falkens. Dry grip never ceases to amaze me, ditto wet grip, progressive breakaway, quick recovery, good steering feel. Can't comment on noise as these are pretty noisy cars anyway, but for now they are my tire of choice, I can't imagine it's worth spending more, especially having been let down so dangerously by one of the big Euro names.
Bought these to replace what I think are shockingly dangerous Toyo proxes T1r's on my MGF,
I have only done around 5miles on these but there is more control of the car as its mid engine rwd I now feel confident i can now throw the car onto a corner and come out facing the correct direction.
These are very good tyres and going to buy 2 more for the front of my car shortly!
I have only done around 5miles on these but there is more control of the car as its mid engine rwd I now feel confident i can now throw the car onto a corner and come out facing the correct direction.
These are very good tyres and going to buy 2 more for the front of my car shortly!
Road feedback - the big let down with this tyre. I would imagine these are fine for general pootling about, but they're hopeless for any sort of spirited driving due to the soft sidewalls.
When you put load on these through a corner the tyres have to take up the slack on the sidewalls before you feel the grip. Feels floaty & not how a sports car should feel.
Once you have the grip, there's little indication on where that grip ends or where your car will end up when it does.
When you put load on these through a corner the tyres have to take up the slack on the sidewalls before you feel the grip. Feels floaty & not how a sports car should feel.
Once you have the grip, there's little indication on where that grip ends or where your car will end up when it does.
These tyres really are the best fitment for an MG TF. They have more grip and are quieter than the original Goodyear GS-D2's and are also more comfortable than Kumho KU31's & Yokohama S-Drive's. I expect them to wear quickly as the treadware number indicates but that's not a problem for me as the car is only for weekend fun! Overall a great tyre at a sensible price and ideally suited to a mid-engine car.
Not too bad at all - had these on the front and they spent about a month there while waiting for my new tyres.
Responsive and crisp with a good wear rate - not suitable for wet use on anything other than a 4 door saloon though as grip was not good at all.
Previous comment about proper suspension setup is probably about right. The TF rivals and probably just beats the MX5 on handling (I drive both regular) and they both make good use of the performance of a tyre rather than just being steering tools.
Responsive and crisp with a good wear rate - not suitable for wet use on anything other than a 4 door saloon though as grip was not good at all.
Previous comment about proper suspension setup is probably about right. The TF rivals and probably just beats the MX5 on handling (I drive both regular) and they both make good use of the performance of a tyre rather than just being steering tools.
Cant really comment on wear but these tyres grip very, very well in the dry. They are a tad louder than old set but most V tread tyres are the same.
Overall very good indeed.
Overall very good indeed.
These are fine for what they are, but they're not performance tyres. Perfectly fine on a family saloon!
Vous roulez en 215/40 R16 ?
Évaluez vos pneus et aidez le prochain conducteur à choisir. Cela prend environ cinq minutes, et chaque avis sur cette page vient d'un conducteur qui les a prises.
D'où viennent ces données
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.