Barum Polaris 6
MontreLe Barum Polaris 6 est un pneu Tourisme Hiver conçu pour convenir à Voiture de tourismes.
Kilométrage prévu
27,993
milles
Haute confiance
5
Rapports d'essais
86%
Moyenne
19,100
kilomètres parcourus
3
Tests (moyenne: 7th)
Comparaisons approfondies des pneus
Tous les tests
Afficher les résultats des tests3
Tests
7th
Moyenne
2nd
Meilleur
10th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Test de pneus hiver Autozurnal 2025
2nd/7
215/65 R17 • 2025
Le Barum Polaris 6 a réalisé des performances exceptionnelles, terminant deuxième au classement général. Son principal atout réside dans la neige, où il s'est classé premier au classement général en remportant les tests de freinage, d'accélération et de traction, et en se classant deuxième en maniabilité. Sur sol sec, il a obtenu la deuxième place, principalement grâce à sa faible résistance au roulement et à son silence de fonctionnement aux deux vitesses testées. Ses performances sur sol mouillé ont également été solides, le plaçant quatrième dans cette catégorie, avec d'excellents résultats en maniabilité et en résistance à l'aquaplaning, démontrant ainsi ses excellentes capacités polyvalentes pour la conduite hivernale.
Test de freinage des pneus hiver 2025 - 52 jeux !
10th/52
225/40 R18 • 2025
Test des pneus d'hiver Autobild 2025
8th/22
225/40 R18 • 2025
Le Barum Polaris 6, marque d'entrée de gamme de Continental, offre un excellent rapport qualité-prix, offrant le meilleur potentiel d'économie de carburant lors du test. Sa résistance au roulement exceptionnellement faible se traduit directement par une consommation de carburant réduite, ce qui le rend économique tout au long de sa durée de vie. Ce pneu s'avère sûr et fiable sur route enneigée comme sèche, offrant des performances rassurantes en conditions hivernales classiques, sans se ruiner. Cependant, il affiche plus clairement son positionnement économique sur route mouillée, où les performances globales sont légèrement inférieures à celles des concurrents haut de gamme. Malgré cela, il ne tombe jamais dans la catégorie des pneus dangereux, maintenant des normes de sécurité acceptables. À environ 380 € le jeu – le prix le plus bas parmi les pneus de marque de qualité testés – il représente un excellent rapport qualité-prix pour les conducteurs soucieux de leur budget qui recherchent un pneu hiver fiable mais ne peuvent justifier un prix élevé. Ce pneu prouve qu'un faible coût ne signifie pas forcément un compromis sur la sécurité.
Pneus alternatifs
8.7/10
7.7/10
7.3/10
4.2/10
86% 4 rapports d'essais
| Size | Fuel | Wet | Noise |
|---|---|---|---|
| 14 pouce | |||
| 165/70R14 81 T | D | D | 71 |
| 175/65R14 82 T | D | D | 71 |
| 185/70R14 88 T | D | D | 71 |
| 175/65R14 86 T XL | D | D | 71 |
| 185/60R14 82 T | D | D | 71 |
| 15 pouce | |||
| 185/65 R 15 88 T | B | C | 71 |
| 185/65 R 15 92 T XL | B | C | 71 |
| 195/65 R 15 91 T | C | C | 72 |
| 195/65 R 15 91 H | C | C | 72 |
| 195/65 R 15 95 H XL | C | C | 72 |
| 195/55R15 85 H | D | C | 72 |
| 185/65R15 88 T | C | C | 71 |
| 16 pouce | |||
| 205/60 R 16 92 H | B | C | 72 |
| 205/60 R 16 96 H XL | B | C | 72 |
| 215/60 R 16 99 H XL | C | C | 72 |
| 205/55 R 16 91 T | B | C | 72 |
| 205/55 R 16 91 H | B | C | 72 |
| 205/55 R 16 94 H XL | B | C | 72 |
| 205/55 R 16 94 V XL | B | C | 72 |
| 215/70R16 100 H | D | C | 72 |
| 17 pouce | |||
| 215/55 R 17 98 V XL | C | C | 72 |
| 205/50 R 17 93 V XL | D | C | 72 |
| 235/65R17 108 V XL | C | C | 72 |
| 225/50R17 98 V XL | B | C | 72 |
| 225/50R17 98 H XL | B | C | 72 |
| 225/45R17 91 H | C | C | 72 |
| 225/45R17 94 V XL | C | C | 72 |
| 225/60R17 103 V XL | C | C | 72 |
| 215/45R17 91 V XL | D | C | 72 |
| 18 pouce | |||
| 235/60 R 18 107 V XL | C | C | 72 |
| 225/40 R 18 92 V XL | C | C | 72 |
| 245/40 R 18 97 V XL | C | C | 72 |
| 245/45R18 100 V XL | B | C | 72 |
| 19 pouce | |||
| 235/35 R 19 91 W XL | C | C | 72 |
| 20 pouce | |||
| 255/45 R 20 105 V XL | D | C | 73 |
Questions et réponses pour le Barum Polaris 6
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Top 3 Barum Polaris 6 Rapports d'essais
Note de 98%
au volant d'une
Volkswagen Golf Mk4 1,6 16V
(185/65 R15)
sur mostly country roads
pendant 7,000 spirited kilomètres
Très bon pneu, j'en suis vraiment étonné, honnêtement
Note de 90%
au volant d'une
Volkswagen Golf R estate
(205/55 R16)
sur a combination of roads
pendant 12,000 average kilomètres
Très bon pneu, je conduis depuis 3 mois maintenant, aucun problème
Note de 100%
au volant d'une
Mazda 3 2014
(205/60 R16)
sur a combination of roads
pendant 0 easy going kilomètres
Je viens d'acheter un nouveau jeu de pneus en Serbie (homologués DOT 2025) et je les ai testés sur une cinquantaine de kilomètres en ville, sur l'autoroute et les routes locales. Il faisait environ 9 °C et la chaussée était sèche. Je voulais vous faire part de mes premières impressions immédiatement, mais je mettrai à jour mon avis après les avoir utilisés sur la neige et par temps plus rigoureux, notamment par basses températures.
Première impression, après avoir utilisé des Michelin Alpine A4 de 10 ans : ces pneus sont instables. Vraiment beaucoup.
C'est à peu près le seul point négatif, tout le reste est absolument phénoménal. Le prix est phénoménal. Le bruit est quasiment inexistant, je ne pensais même pas que c'était possible. Le confort sur route droite ou autoroute est exceptionnel ; ils ont transformé la suspension de ma Mazda 3, auparavant inconfortable, en une voiture d'une douceur remarquable. La résistance au roulement est, de mon point de vue, vraiment très faible. Bien que les pneus soient extrêmement tendres au toucher, la tenue de route en virage serré est étonnamment précise et sans aucun problème.
S'il n'y avait pas ce rebond désagréable, j'adorerais mon nouveau pneu. Mais j'ai constamment l'impression de passer à côté du comportement plus sportif qu'offrait Michelin avec ses pneus plus fermes. Je n'ai pas la même confiance avec cette sensation de flottement sous les jambes. J'espère que cette sensation étrange s'atténuera avec la baisse des températures, lorsque la gomme deviendra peut-être un peu plus rigide. De plus, si vos jantes ont des flancs plus fins, vous n'aurez peut-être pas ce problème.
Première impression, après avoir utilisé des Michelin Alpine A4 de 10 ans : ces pneus sont instables. Vraiment beaucoup.
C'est à peu près le seul point négatif, tout le reste est absolument phénoménal. Le prix est phénoménal. Le bruit est quasiment inexistant, je ne pensais même pas que c'était possible. Le confort sur route droite ou autoroute est exceptionnel ; ils ont transformé la suspension de ma Mazda 3, auparavant inconfortable, en une voiture d'une douceur remarquable. La résistance au roulement est, de mon point de vue, vraiment très faible. Bien que les pneus soient extrêmement tendres au toucher, la tenue de route en virage serré est étonnamment précise et sans aucun problème.
S'il n'y avait pas ce rebond désagréable, j'adorerais mon nouveau pneu. Mais j'ai constamment l'impression de passer à côté du comportement plus sportif qu'offrait Michelin avec ses pneus plus fermes. Je n'ai pas la même confiance avec cette sensation de flottement sous les jambes. J'espère que cette sensation étrange s'atténuera avec la baisse des températures, lorsque la gomme deviendra peut-être un peu plus rigide. De plus, si vos jantes ont des flancs plus fins, vous n'aurez peut-être pas ce problème.
Latest Barum Polaris 6 Rapports d'essais
Note de 68%
au volant d'une
Mazda MX5 2.0 SE (ND 2015 onwards)
(205/45 R17)
sur a combination of roads
pendant 100 spirited kilomètres
Cette année, j'ai décidé de remplacer mes pneus Michelin CrossClimate d'origine à l'avant, car ils commençaient à se fissurer sur les bords, comme beaucoup l'ont signalé. Je souhaitais également un pneu plus adapté à l'hiver, vivant dans un pays nordique. J'ai opté pour le BP 6 après avoir lu de nombreux avis et parce qu'il semblait offrir un bon rapport qualité/prix. N'ayant pas encore eu l'occasion de beaucoup rouler avec, je ne peux pas fournir d'analyse très détaillée. Mes premières impressions sont plutôt bonnes. L'adhérence sur neige et glace est meilleure qu'avec le CrossClimate. Cependant, le pneu est plus tendre, mais aussi étrangement plus rebondissant. Conduisant une propulsion, je préfère éviter de surgonfler les pneus avant, mais j'y réfléchis pour améliorer le confort de conduite.
Note de 85%
au volant d'une
Mercedes Benz C180K Avantgarde
(225/45 R17)
sur mostly town
pendant 0 average kilomètres
J'ai choisi le Barum Polaris 6 pour son prix abordable. Ma voiture est une Mercedes W204 C180 Kompressor. Je n'ai pas encore eu l'occasion de le tester sur la neige et le verglas, mais c'est un pneu incroyablement silencieux et confortable. Je n'ai pas été déçu. Je le recommande.