Le Yokohama BluEarth GT AE51 est un pneu été premium pour le tourisme qui se distingue par son raffinement et sa facilité d'utilisation au quotidien, avec des comportements routiers silencieux sur autoroute, un confort de conduite souple et une stabilité sans effort. Dans des conditions sèches, il offre généralement une maniabilité prévisible et un freinage rassurant, et de nombreux propriétaires le jugent d'un bon rapport qualité-prix par rapport à des rivaux de tourisme plus chers. Le principal bémol est la performance sur sol mouillé : les retours des conducteurs et les tests indépendants soulignent que l'adhérence sur sol mouillé peut être le facteur limitant du pneu, en particulier dans des scénarios plus exigeants ou certaines montages.
La réponse en bref
Les conducteurs disent79%sur 42 avis de conducteurs74% le rachèteraientLire les avis
Points forts & points faiblesValeur, SecMouilléPar rapport à ses rivaux sur l'ensemble des tests dont nous disposons
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en octobre 2026.
Le pneu Yokohama a obtenu la note globale de 8,6, son principal atout étant sa faible résistance au roulement, gage d'une meilleure efficacité énergétique. En effet, le test a révélé que sa résistance au roulement inférieure de 3,3 % à celle du pneu Momo permet d'économiser environ deux litres de carburant aux mille kilomètres. Ce pneu offre une bonne tenue de route dans la plupart des conditions, avec une adhérence satisfaisante, même s'il n'atteint pas le niveau des meilleurs pneus sur sol mouillé. Son niveau sonore est bien maîtrisé, ce qui en fait un choix confortable pour une utilisation quotidienne.
Faible: Aquaplaning en ligne droite ·Vainqueur: Nokian Hakka Blue 3
Tous les tests indépendants du Yokohama BluEarth GT AE51, du plus récent au plus ancien
Le Yokohama BluEarth GT AE51 est-il performant sur sol mouillé ?
Sur les 3 tests de freinage sur sol mouillé auxquels il a participé, le Yokohama BluEarth GT AE51 freine 7,2 % plus long que rivaux Premium, 3,9 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 3,2 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol mouillé de 37/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 7,7/10 sur sol mouillé sur la base de 42 avis.
Le Yokohama BluEarth GT AE51 est-il performant sur sol sec ?
Sur les 3 tests de freinage sur sol sec auxquels il a participé, le Yokohama BluEarth GT AE51 freine 2,9 % plus long que rivaux Premium, 1,4 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 2,8 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol sec de 53/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,9/10 sur sol sec sur la base de 42 avis.
Le Yokohama BluEarth GT AE51 est-il économe en carburant ?
Sur les 1 test mesurant la résistance au roulement, la résistance au roulement du Yokohama BluEarth GT AE51 est 6,1 % plus élevée que rivaux Premium et 15,9 % plus faible que rivaux de milieu de gamme.
Quelle est la durée de vie du Yokohama BluEarth GT AE51 ?
D'après les données des tests et des propriétaires, le Yokohama BluEarth GT AE51 devrait parcourir environ 30 200 miles (48 602 km).
Que disent les propriétaires du Yokohama BluEarth GT AE51 ?
Sur 42 notes de propriétaires, le Yokohama BluEarth GT AE51 obtient 79% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Adhérence sur le sec avec 8,9 sur 10 et le moins bien en Usure avec 7,6. 15 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 77% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Autres questions sur le Yokohama BluEarth GT AE51(8)
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Yokohama BluEarth GT AE51 ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Yokohama BluEarth GT AE51 affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de B pour l'efficacité énergétique, A pour l'adhérence sur sol mouillé et 71 dB pour le bruit.
Le Yokohama BluEarth GT AE51 est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Yokohama BluEarth GT AE51 8,2 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 39 avis.
Comment le Yokohama BluEarth GT AE51 s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Yokohama BluEarth GT AE51 7,6 sur 10 pour l'usure, sur 39 avis. 15 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 12 875 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Yokohama BluEarth GT AE51 ?
74% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Yokohama BluEarth GT AE51, sur les 42 avis ayant répondu à cette question. 52% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Que disent les propriétaires du Yokohama BluEarth GT AE51 concernant : adhérence sur sol sec ?
Sur les 38 avis de propriétaires analysés pour le Yokohama BluEarth GT AE51, 26 évoquent le point « adhérence sur sol sec » : 24 le saluent (forte adhérence sur le sec) et 2 le critiquent (adhérence limitée sur le sec). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Yokohama BluEarth GT AE51 concernant : confort de roulement ?
Sur les 38 avis de propriétaires analysés pour le Yokohama BluEarth GT AE51, 22 évoquent le point « confort de roulement » : 20 le saluent (confortable) et 2 le critiquent (ferme et sec). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Yokohama BluEarth GT AE51 concernant : bruit de roulement ?
Sur les 38 avis de propriétaires analysés pour le Yokohama BluEarth GT AE51, 18 évoquent le point « bruit de roulement » : 15 le saluent (silencieux) et 3 le critiquent (bruyant). Lire ces avis
Dans quelles dimensions le Yokohama BluEarth GT AE51 est-il disponible ?
Le Yokohama BluEarth GT AE51 est disponible en 102 dimensions, allant de 155-275/30-65 R14-20.
Questions et réponses pour le Yokohama BluEarth GT AE51
Le Yokohama ES51 est-il économe en carburant ?
13 juin 2023
Le Yokohama BluEarth GT AE51 est un pneu toutes saisons hautes performances conçu pour les véhicules de tourisme. Il fait partie de la série BluEarth de Yokohama, qui vise à fournir des pneus respectueux de l'environnement sans compromettre les performances.
Voici quelques caractéristiques et fonctionnalités clés du Yokohama BluEarth GT AE51 :
Performances toutes saisons : Le BluEarth GT AE51 est conçu pour offrir d'excellentes performances dans diverses conditions météorologiques, notamment sèches, humides et sur neige légère. Il offre une traction et une maniabilité fiables tout au long de l'année.
Efficacité énergétique : L'un des principaux objectifs de la série BluEarth est d'améliorer l'efficacité énergétique. Le pneu AE51 intègre la technologie avancée de Yokohama pour réduire la résistance au roulement, ce qui peut contribuer à améliorer l'économie de carburant et à réduire les émissions de CO2.
Voir toutes les questions(2)
Bonjour...Pouvez-vous comparer le Yokohama Bluearth GT AE51 avec le nouveau Vredestein Ultrac ? Merci beaucoup !
24 octobre 2021
J'essaierai d'inclure ces pneus à l'avenir !
Avis de propriétaires sur le Yokohama BluEarth GT AE51
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 38 avis
Les conducteurs décrivent généralement le Yokohama BluEarth GT AE51 comme un pneu de grand tourisme bien équilibré, loué pour son habitacle silencieux, son confort élevé et sa maniabilité confiante sur route sèche, souvent à bon rapport qualité-prix par rapport aux concurrents premium. Beaucoup rapportent également une performance quotidienne stable et prévisible et, dans plusieurs cas, une amélioration de l'économie de carburant. Une minorité notable, cependant, signale une chute brutale de la traction sur les routes mouillées ou humides (en particulier lors du démarrage ou en virage), ce qui est la plainte la plus fréquente parmi les avis les moins bien notés.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 38 avis
Sélectionnez-en un pour ne lire que les avis qui le mentionnent.
Notes des propriétaires moyenne de 42 notes
Note des propriétaires79%
Adhérence sur le sec89%
Confort82%
Progressivité80%
Adhérence sur le mouillé77%
Ressenti de la route76%
Usure76%
Avis en vedette
Le plus utile 83%
“Bien meilleurs que les Sumitomo BC100 que j'avais auparavant. J'ai immédiatement remarqué qu'ils étaient beaucoup plus silencieux et sensiblement plus confortables que les BC100. Je n'ai rencontré aucun problème majeur...”
“Le pire pneu que j'aie jamais utilisé, un pneu continental uc6 assez solide précédemment monté en usine. J'ai lu la critique ici et j'ai découvert que ces pneus n'étaient pas mauvais, je ferais un essai. Une fois monté...”
“La production de mon niveau est la semaine 39 en 2018. J'ai obtenu mon niveau lorsque j'ai acheté ma nouvelle Toyota Camry au cours de la première semaine de 2019. J'ai fortement recommandé ce niveau, il dure 72K MILES...”
Vraiment de bons pneus, surtout dans cette gamme de prix. Pas les plus économes en carburant (ES32 ou Ecopia sont plus efficaces), mais le compromis en vaut la peine.
J'ai ces pneus sur mon A4 2.0 TDI (177) Quattro depuis 6 mois et j'ai parcouru 16 000 miles. Un bon mélange de routes nationales, d'autoroutes et de trajets en ville, et dans tous les types de temps, de la neige à une vague de chaleur de 35 degrés, et ce sont des pneus exceptionnels ! Ils ont amélioré ma consommation de carburant moyenne de 2-3 mpg, ce qui est énorme quand on parcourt 500 miles par semaine. Ils sont super silencieux sur l'autoroute et absorbent très bien les bosses, j'ai 100 % confiance sur sol mouillé et sec en prenant des virages serrés, et je n'ai marqué la sensation que légèrement car je ne suis pas sûr si c'est les pneus ou le fait que je conduis une Audi Estate AWD de 1,7 tonne ! Je recommanderais ces pneus à 100 % à quiconque parcourt de la distance dans des conditions mixtes et qui est un conducteur modéré à inspiré !
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Très bonne adhérence sur les différentes conditions de route que nous avons au Royaume-Uni récemment. Pas intrusif avec des niveaux de bruit très bas dans l'habitacle et un confort de conduite constant sur toute la plage de vitesses. Cela m'a offert un pneu premium à un excellent rapport qualité-prix et je les recommanderais sans hésiter et les utiliserais à nouveau.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Yokohama BluEarth GT AE51 ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Achetés en août 2023, nous sommes maintenant en avril 2026 pour les monter sur un Mitsubishi ASX et il ne reste plus que 3 mm de gomme avec des fissures le long de la circonférence de chaque rainure du pneu avant. Je m'attendais à ce qu'elles durent plus longtemps étant donné que je parcours environ 6/7 000 miles par an, donc à 19 000 maintenant. Le bruit dans la cabine était assez gênant. Il est devenu très bruyant ces derniers temps. Un passager âgé, appareillé auditif, l'a même remarqué : il n'entendait qu'un sifflement provenant des pneus et a cru que cela venait de son appareil. L'adhérence est correcte, que ce soit sur sol sec ou mouillé. J'ai failli avoir un accident avec une voiture qui a freiné brusquement en descente sur le sec et a dérapé juste contre mes pneus. C'est pourquoi je les ai fait vérifier ; ils ont dit qu'ils étaient conformes, mais qu'il fallait les changer à cause des fissures autour des rainures. Je vis sur une colline et mon allée est en pente, donc la moindre trace de neige pose problème à ces pneus... ils patinent et glissent. Je ne peux pas les recommander et je ne les rachèterais malheureusement pas.
Ces pneus sont un choix évident pour la superbe nouvelle Toyota Prius, qui arbore ce format exclusif. Ils n'ont causé aucun problème d'adhérence, offrent de bonnes performances sur sol sec et mouillé, à des vitesses raisonnables. Ils sont légèrement bruyants, mais surtout, ils sont maintenant très usés à l'avant (des deux côtés). Je devrai les changer d'ici 1 000 à 2 000 kilomètres ; quant aux pneus arrière, leur épaisseur est encore bonne et je pense qu'ils peuvent encore parcourir 8 000 à 10 000 kilomètres. Je les rachèterai très probablement car il n'y a pratiquement pas d'alternative, mais il faut dire qu'ils ne sont pas trop chers.
Après 1 ans d'essai, les pneus ont changé ou c'est l'effet nouveau pneu merveilleux qui c'est effacer. En effet, à 1 ans et 5 mn d'usure à l'avant, c'est une propulsion, le pneu sur le sec bont plutôt bien mais alors sur le mouillé, c'est horrible, instable à 100km'h pour 110km'h de limitation de vitesse, ça glisse fort. J'ai des Michelin Primacy 4 à l'arrière, 5 mn aussi mais moins d'un an, ça n'a rien avoir. L'arrière ne bouge pas. Je ne rachèterai plus ces pneus, trop dangereux sous la pluie. J'ai une Mercedes Classe C
Globalement, c'est un excellent pneu. Sur le sec, il est confortable en ville comme sur autoroute, tout en offrant réactivité et plaisir de conduite sur les routes de campagne grâce à une excellente adhérence qui inspire confiance. Son principal défaut réside cependant dans son comportement : performant sur chaussée mouillée après la pluie, son adhérence chute brutalement dès que la route est humide ou sèche. Ceci a provoqué quelques incidents de léger sous-virage et de patinage des roues lors de manœuvres d'insertion rapides, par exemple.
L'usure a été bonne, avec les pneus avant à 5,1 mm et 4,9 mm de bande de roulement après 10 000 miles.
Globalement, je recommande ces pneus, à condition de faire preuve d'un peu plus de douceur avec l'accélérateur sur chaussée humide.
Bien meilleurs que les Sumitomo BC100 que j'avais auparavant. J'ai immédiatement remarqué qu'ils étaient beaucoup plus silencieux et sensiblement plus confortables que les BC100. Je n'ai rencontré aucun problème majeur, que ce soit sur sol sec ou mouillé. Ils se sont bien comportés en freinage d'urgence avec ma voiture sans ABS et ne se bloquent pas facilement sur chaussée sèche de qualité moyenne. La perte d'adhérence est progressive et plus gérable que sur mes précédents pneus. J'ai remarqué une légère tendance au sous-virage dans les virages très serrés, mais cela pourrait être dû à un mauvais parallélisme. Sur sol mouillé, ils patinent plus difficilement que les Sumitomo, ce qui est une bonne chose, car les chaussées grecques manquent d'adhérence sous la pluie. Concernant l'usure, après environ 15 000 km, ils avaient une bande de roulement d'environ 5 mm, ce qui est plutôt bien compte tenu du fait que je conduis souvent ma voiture avec enthousiasme. Dans l'ensemble, je les rachèterais, mais j'aimerais aussi essayer les Adan Flevas pour voir s'ils valent la différence de prix.
Bon choix pour les véhicules de tourisme légers. L'adhérence est supérieure à la moyenne sur sol sec comme sur sol mouillé. Si le profil latéral de vos pneus est supérieur à 50, il est fortement recommandé de les gonfler à 35-37 PSI, tandis que le fabricant indique 32-36 PSI. Ils offrent une traction très nette et solide, aussi bien sur autoroute qu'en ville. S'il s'agit d'une traction avant, il faudra peut-être vérifier l'usure vers 30 000 km, en particulier au niveau des bords de jante. Cependant, les roues arrière présentent encore une bande de roulement à plus de 80 %. Ils sont donc parfaits pour les véhicules 4x4 légers, même si je ne les ai pas encore essayés. Ces pneus GT sont conçus pour le tourisme estival, ils sont donc relativement silencieux et confortables, comparés à d'autres marques de milieu et haut de gamme. Ils sont globalement de bonne qualité et se conduisent en toute confiance.
J'avais lu les bonnes critiques de ce pneu et, pour être honnête, la maniabilité et l'adhérence sur sol sec sont correctes. Cependant, il a une personnalité de Jekyl et Hyde et sur sol mouillé, le manque d'adhérence est absolument choquant. Il ressemble plus à un pneu bas de gamme sur sol mouillé, luttant pour l'adhérence lors des virages dans les ronds-points et aux carrefours à un rythme tout à fait ordinaire. Les virages sur sol mouillé sont une expérience éprouvante pour les nerfs, encore une fois en raison du manque d'adhérence choquant. Certainement pas un achat répété.
Dans l'ensemble, c'est un excellent pneu. Parfois, des pierres se coincent dans les rainures et comme le composé est plus tendre, la rainure est un peu endommagée. Mais c'est un problème très minime.
