J'ai acheté ces pneus d'occasion avec de nouvelles jantes à Jyväskylä-privat !
Pneus 255/40 R18
Tout ce que nous savons sur la dimension 255/40 R18 : 81 avis de conducteurs couvrant 1 311 356 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
- 81avis de propriétaires
- 1 311 356 kmparcourus avec
- 319pneus fabriqués dans cette dimension
La réponse rapide
| Saison | Choix des conducteurs | Note des conducteurs | Dernier vainqueur de test |
|---|---|---|---|
| Ete | Michelin Pilot Sport PS2 9,2 Version actuelle : Michelin Pilot Sport S 5 | 91% sur 3 avis | - |
Le choix des conducteurs est la meilleure note pondérée en 255/40 R18 ; le vainqueur de test vient du test indépendant le plus récent mené dans cette dimension. Toutes les preuves sont plus bas.
Les pneus 255/40 R18 les mieux notés
Notés uniquement par des conducteurs qui roulent dans cette dimension. Un pneu doit compter au moins 3 avis en 255/40 R18 pour être classé ; l'ordre pondère la note par le nombre d'avis, un seul avis élogieux ne peut donc pas dominer un tableau.
Pneus Ete
Le pneu Ete le mieux noté en 255/40 R18 est le Michelin Pilot Sport PS2 - 91% sur 3 avis de conducteurs dans cette dimension. Le pneu actuel de cette gamme est désormais le Michelin Pilot Sport S 5.
| # | Pneu | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Michelin Pilot Sport PS2
Remplacé par Michelin Pilot Sport S 5
|
91% | 3 | 98 170 km | 9,2 |
| 2 |
Goodyear Eagle F1 SuperSport
|
89% | 4 | 41 038 km | 8,9 |
| 3 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
Remplacé par Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
89% | 3 | 53 108 km | 8,5 |
| 4 |
Vredestein Ultrac Sessanta
Remplacé par Vredestein Ultrac Pro
|
84% | 5 | 79 421 km | 9,2 |
| 5 |
Bridgestone Potenza RE050A
Remplacé par Bridgestone Potenza Sport Evo
|
60% | 3 | 38 624 km | 7,1 |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'été →
Le TR Score est la note globale du pneu sur Tyre Reviews, sur 10, construite à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu - pas seulement ceux de cette voiture. La colonne note des conducteurs ne concerne que cette voiture.
Étiquette européenne en 255/40 R18
Les valeurs de l'étiquette européenne sont déclarées pour chaque dimension individuelle - les chiffres ici sont donc exacts pour 255/40 R18 et non une fourchette sur tout un modèle. 216 pneus disposent de données d'étiquette dans cette dimension. L'indice de charge le plus courant est 99 (jusqu'à 775 kg par pneu). Indices de vitesse disponibles : (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), Q (160 km/h). 77 pneus dans cette dimension portent le marquage neige 3PMSF.
A Meilleure adhérence sur sol mouillé
60 pneus dans cette dimension atteignent la classe A, la meilleure note européenne d'adhérence sur sol mouillé. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Pirelli P Zero Winter 2 Hiver 9,8
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Ete 9,7
- Michelin CrossClimate 3 Sport Toutes saisons 9,6
- Continental PremiumContact 7 Ete 9,5
- Bridgestone Potenza Sport Evo Ete 9,5
- Hankook Ventus Evo Ete 9,4
A Plus faible résistance au roulement
Le choix le plus économe en carburant : 8 pneus dans cette dimension atteignent la classe A de résistance au roulement. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Ete 9,7
- Hankook Ventus Evo Ete 9,4
- Michelin Pilot Sport 5 Ete 9,4
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 Ete 9,2
- Bridgestone Turanza T005 Ete 8,6
- Pirelli CINTURATO P7 Ete 8,4
68dB Pneus les plus silencieux
Les pneus 255/40 R18 les plus silencieux sont étiquetés à 68 dB de bruit externe :
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Ete 9,7
- Hankook Ventus Evo Ete 9,4
- Sailun Atrezzo ZSR2 Ete 8,9
- Hankook Ventus S1 evo 3 Ete 8,9
- Pirelli P Zero Ete 8,8
- Hankook Ventus Prime 4 Ete 8,8
Les valeurs proviennent de la base de données européenne EPREL et s'appliquent aux versions européennes de chaque pneu. Adhérence sur sol mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (la meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Une bonne étiquette est un plancher, pas un verdict - les tests et les avis ci-dessus en disent bien plus.
Combien de temps durent les pneus en 255/40 R18 ?
Sur 15 avis de pneus en fin de vie dans cette dimension, un train de pneus typique était usé après 26 255 km. La moitié des trains usés a duré entre 9 656 km et 27 359 km.
Les distances sont déclarées par les conducteurs dont l'avis a marqué les pneus comme en fin de vie ; les chiffres sont des médianes, un seul témoignage inhabituel ne peut donc pas les déplacer. Le style de conduite et la voiture comptent plus que la dimension elle-même.
Que signifie 255/40 R18 ?
Un pneu 255/40 R18 mesure 255 mm de large, son flanc mesure 40% de cette largeur (102 mm), et il se monte sur une jante de 18 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 661 mm.
| Largeur de section | 255 mm |
|---|---|
| Hauteur de flanc | 102 mm |
| Diamètre de jante | 18" (457 mm) |
| Diamètre total | ≈ 661 mm |
| Circonférence | ≈ 2 077 mm |
| Tours par km | ≈ 481 |
| Tours par mile | ≈ 775 |
S'écrit aussi
255/40R18 255/40 ZR18 255-40-18 255 40 18
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
Vous comparez deux dimensions ? Utilisez le calculateur de dimensions →
Quelles voitures utilisent des pneus 255/40 R18 ?
Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.
Jaguar XJR
3 avis dans cette dimension
BMW 330i
3 avis dans cette dimension
BMW 3 series
3 avis dans cette dimension
BMW 330D Touring
3 avis dans cette dimension
BMW 320D M Sport
3 avis dans cette dimension
BMW E46 3 Series
3 avis dans cette dimension
BMW M3
3 avis dans cette dimension
Lexus IS200
2 avis dans cette dimension
BMW 330e
2 avis dans cette dimension
BMW E36 328i Sport
2 avis dans cette dimension
Tous les pneus évalués en 255/40 R18
Le registre complet, y compris les pneus arrêtés et ceux qui comptent trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 45 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
Les avis ne couvrent qu'une partie du marché : 319 pneus sont fabriqués en 255/40 R18. Parcourir tous les pneus 255/40 R18 →
Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 255/40 R18
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
Superbe pneu à conduire, il était lisse, réactif et très confortable tout en étant capable quand nécessaire et offrant une excellente confiance en hiver avec des températures basses et des routes mouillées. Malheureusement, bien que la conduite dynamique ait été rare, ils ont très mal duré sur ma E350d - un alignement complet a été effectué avant de les installer, ils ont duré 16 437 miles et j'ai des fils visibles sur les deux bords intérieurs du côté gauche malgré le reste de la bande de roulement ayant jusqu'à 4 mm, l'alignement a été fait le 25 novembre et le 26 juillet, tout était correct, pneus montés en décembre 25, août 26 ruinés.
Très bons pneus, bonne qualité pour le prix, je les recommande totalement ! Utilisés sur une Mercedes E Klass 2014
La tenue de route sur sol sec et en virage est exceptionnelle. Elle inspire confiance. Bon comportement sur sol mouillé pour un pneu UUHP. L'usure est rapide en cas de couple élevé. Mais ça vaut vraiment le coup !
Le Conti MC7 est excellent sur sol mouillé. Sur sol sec, il est très performant, même s'il n'égale pas les pneus ultra-haute performance comme le GY Eagle F1 Supersport. Il représente une nette amélioration par rapport aux Michelin Pilot Sport 4 ZP, qui étaient montés d'origine. Sa durée de vie est remarquable.
J'ai toujours utilisé des Bridgestone et c'est la première fois que j'essaie les Westlake ZuperAce z-007. Je ne vois pratiquement aucune différence, si ce n'est le prix. Je compte désormais opter pour des Westlake à chaque fois que je changerai mes pneus.
Après 20 000 km, les pneus arrière ont une profondeur de sculpture d'environ 4 mm, tandis que les pneus avant sont à environ 6 mm. Ma BMW 330d G21 est une voiture assez coupleuse et lourde, donc je ne m'attendais pas à une usure importante. Cependant, j'espérais tout de même parcourir au moins 40 000 km, étant donné que je ne conduis pas de manière sportive. Je devrais pouvoir faire encore 10 000 à 15 000 km avec ces pneus. Globalement, ils se comportent bien. L'adhérence sur sol mouillé et la stabilité sont vraiment impressionnantes, même si je les ai principalement utilisés en été. Je suis un peu déçu par le bruit, compte tenu de la souplesse des flancs. Mes pneus précédents étaient des Bridgestone Turanza T6, qui étaient extrêmement silencieux.
Globalement, je suis légèrement déçu par l'usure et le bruit, étant donné qu'il s'agit de pneus de marque haut de gamme très chers, plutôt orientés tourisme.
Je choisirai certainement un pneu similaire la prochaine fois, mais avec un meilleur niveau sonore et une usure plus lente.
Globalement, je suis légèrement déçu par l'usure et le bruit, étant donné qu'il s'agit de pneus de marque haut de gamme très chers, plutôt orientés tourisme.
Je choisirai certainement un pneu similaire la prochaine fois, mais avec un meilleur niveau sonore et une usure plus lente.
Les pneus sont montés depuis deux semaines et j'ai parcouru 300 miles, mais la voiture est inconduisible à haute vitesse. Au-delà de 60 mph, la conduite est étrange et je n'oserais pas faire d'esquive à plus de 50 mph. Les températures sont inférieures à 5 degrés Celsius, donc le problème ne vient pas de là, mais j'ai l'impression que les flancs des pneus sont en gelée. Ils sont cependant silencieux et confortables. Il n'a pas encore neigé pour tester l'adhérence sur neige.
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Évaluez vos pneus et aidez le prochain conducteur à choisir. Cela prend environ cinq minutes, et chaque avis sur cette page vient d'un conducteur qui les a prises.
D'où viennent ces données
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.