Sailun Atrezzo ZSR2

Visuellement soignés, sans problème d'équilibrage et sans vibrations à vitesse d'autoroute. Les pneus se comportent bien sur sol sec comme mouillé. Seul bémol : ils sont assez rigides ; on pouvait remarquer des bosses à l'état neuf, mais elles se sont atténuées après le rodage. Globalement, ce sont d'excellents pneus pour le prix, offrant un excellent rapport qualité-prix. J'en suis très satisfait.

Deuxième partie de l'essai. J'ai fait rouler les pneus sur environ 5 000 km. La voiture a été reprogrammée pour atteindre 183 ch et 296 N/m, les pneus adhèrent toujours très bien sur le sec. Cependant, ils ont du mal à s'accrocher dans des conditions humides, mais pour une voiture à traction avant sans LSD, c'est normal.
Cependant, lorsque j'ai changé pour les pneus hiver, la bande de roulement des pneus avant est visiblement moins importante que celle des pneus arrière, j'estime qu'elle est de 3 ou 3,5 mm jusqu'à ce qu'ils atteignent le guidon. Je n'ai pas fait de burnout, mais je les ai conduits avec entrain. L'été prochain, je les changerai et je pense que 2025 sera leur dernière année. De très bons pneus pour le prix, mais si vous les conduisez à fond, je ne pense pas qu'ils dureront 20 000 km.
Je pense acheter des Toyo Proxes Sport 2, des Kumho Ecsta PS71 ou des Maxxis Victra Sport 5.

L'adhérence est vraiment bonne. La tenue de route est épouvantable, mais c'est ma faute si je l'ai mise sur une Opel Astra GTC.

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Pneus très silencieux, confort très agréable, tenue de route vraiment correcte - pour le prix, le meilleur du marché !

J'ai acheté une Skoda Octavia MK4 d'occasion l'été dernier. Elle était équipée de pneus Sailun Atrezzo ZSR2, apparemment neufs, en 225/50/17 et indice de charge XL.
J'ai maintenant atteint la fin de la durée de vie utile de ces pneus et je fais le point sur mon expérience avec eux.

Les pneus offrent une excellente adhérence au freinage et une excellente tenue de route sur sol sec. J'ai rarement perdu de l'adhérence, et si cela arrivait, j'avais vraiment besoin de les écraser.
J'estime également que l'adhérence sur sol mouillé est excellente.
Les pneus étaient également confortables et absorbaient bien les bosses. Le bruit n'était perceptible qu'en fin de vie ; les pneus arrière usés commençaient à bourdonner légèrement sur route lisse. Le confort était correct, mais j'ai baissé la note en raison du paragraphe suivant.

Côté tenue de route, les pneus ne sont pas terribles. Leur adhérence est excellente, mais ils n'inspirent pas confiance, leurs flancs étant vraiment trop mous. La voiture se comportait tellement que j'envisageais déjà de changer les amortisseurs et les ressorts, car elle se comportait comme un bateau. Les routes bosselées et les virages étaient vraiment effrayants. J'ai donc adapté ma vitesse et pris les choses doucement, comme un grand-père qui va à l'église le dimanche.

Heureusement, les pneus étaient usés et je les ai remplacés par des Kumho Ecsta PS72. Quelle différence ! Je n'ai finalement pas besoin de changer de suspension, mais c'est une autre histoire.

Usure... Je n'ai jamais vu des pneus s'user aussi vite. Je mentionne l'achat d'une voiture d'occasion avec des pneus apparemment neufs. J'ignore le kilométrage qu'ils ont parcouru avant moi, mais je n'ai parcouru que 16 353 kilomètres avec ces pneus en deux saisons d'été. Ils n'ont pas dû parcourir plus de quelques milliers de kilomètres ; ils semblaient tout à fait neufs. Après la première saison d'été, j'ai permuté les pneus pour une usure plus uniforme. Ce printemps, lors de l'installation des pneus été, il restait une bande de roulement régulière de 4,5 à 5 mm. Celle-ci a atteint la limite légale en 8 622 km de conduite tranquille et facile. Les pneus arrière les plus usés étaient ceux de la gamme REAR. Les pneus avant avaient encore un peu de kilométrage, mais je ne les ai jamais déclassés. En raison de leur usure rapide et de leur comportement routier inquiétant, je ne voulais plus racheter ces pneus.

Voilà. Pneus corrects, prix plutôt correct (les Kumhos neufs coûtaient en fait le même prix que les Sailuns dans ma région), mais ils s'usent très vite.

Voici mon dernier avis sur ces pneus. J'ai beaucoup roulé avec ces pneus récemment, j'ai fait quelques sorties sur circuit et un road trip sur de très belles routes de montagne, par temps sec et humide.

Les pneus sont toujours très performants, surtout par temps sec. J'ai participé à une séance sur circuit au karting local (1,2 km au total), et j'ai vraiment torturé les pneus avant. Je n'avais pas géré la pression des pneus avant, donc j'avais environ 2,3 bars à froid, ce qui était beaucoup trop. C'était ma première fois sur la piste. La piste était chaude et la température ambiante aussi.

Sur la piste de karting, les pneus ont surchauffé et sont devenus très gras après 2-3 tours, avec un retour d'information inexistant, du sous-virage et un grainage visible. J'ai également effectué quelques tours sur un circuit automobile et ils se sont bien mieux comportés, car les pneus ne surchauffaient pas autant. Lorsqu'ils sont à la bonne température, ils ont une très bonne adhérence et le retour d'information est plutôt bon. Ma voiture est une Fiat Grande Punto T-Jet de plus de 180 ch et 300 N/m de couple, sans différentiel à glissement limité (un vrai paradis du sous-virage).

Par temps de pluie, l'adhérence latérale n'est pas terrible. Le freinage est excellent, l'aquaplaning correct, mais l'adhérence latérale n'est pas vraiment excellente. J'ai testé cela avant d'aller sur circuit, donc les pneus n'étaient pas grainés. Ils n'inspirent pas confiance en virage sur sol mouillé. Ils donnent l'impression qu'ils vont perdre l'adhérence très brusquement. Mais cela se produit si vous les forcez et essayez de les conduire un peu plus vite sur sol mouillé. Si vous êtes prudent, ils sont très bons.

À ma connaissance, Sailun est le seul fabricant de pneus chinois certifié FIA et qui fournit des pneus pour la F4 chinoise et le TCR asiatique. Il semble que la recherche et développement en sport automobile soit très bien mise à profit pour les pneus de route. Ce sont les meilleurs pneus UHP à petit prix disponibles. Si vous recherchez le meilleur rapport qualité-prix, ce pneu est fait pour vous.

Personnellement, je les rachèterais sans hésiter. Le prochain set sera des Kumho Ecsta Sport PS72. J'ai hâte de lire l'avis de Jon à ce sujet.

Excellent pneu pour le prix.

J'ai fait une bonne affaire sur un jeu de Sailun Atrezzo ZSR2 alors que j'essayais de trouver le meilleur rapport qualité-prix pour les pneus d'été. J'ai lu des tonnes et des tonnes de critiques ici et regardé de nombreuses vidéos. J'étais particulièrement intéressé par un pneu testé par l'ADAC. Je les ai achetés uniquement parce que la distance de freinage sur sol mouillé n'est pas si éloignée d'un Michelin. Je les ai achetés mi-juin 2024, maintenant début septembre 2024. Je les ai conduits sur environ 2000 à 2500 km.

Ils sont très, très bons, surtout par temps sec, ils ont beaucoup d'adhérence et la maniabilité est très précise. Je les ai conduits à fond sur des routes sinueuses et ils se comportent à merveille, le retour sur route est bon. Je conduis une Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet réglée avec environ 150 ch.

Sur sol mouillé, ils sont très bien, je n'ai eu aucun problème sur sol mouillé. Cependant, je conduis plus lentement et très prudemment par temps pluvieux. Ils se comportent vraiment bien. Je pense que parmi les pneus chinois à petit budget, les Sailun sont le meilleur choix que vous puissiez faire.