Le Sailun Atrezzo ZSR2 est un pneu économique d'été de style touring/UHP qui offre constamment un bon rapport qualité-prix, alliant un bon raffinement quotidien à une adhérence capable pour le prix. Les conducteurs louent souvent son adhérence sur sol sec, son faible bruit et son confort de conduite, tandis que des tests indépendants confirment des performances respectables sur sol mouillé et une résistance à l'aquaplaning particulièrement forte. Là où il est en retrait, c'est en termes de longévité : utilisateurs et tests signalent à plusieurs reprises une usure rapide. Les performances peuvent également être un peu inégales à la limite, surtout dans les virages mouillés et dans certains scénarios de freinage par rapport à des rivaux premium.
La réponse en bref
Les conducteurs disent73%sur 15 avis de conducteurs64% le rachèteraientLire les avis
Points forts & points faiblesMouillé, SecValeurPar rapport à ses rivaux sur l'ensemble des tests dont nous disposons
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en octobre 2026.
Le Sailun Atrezzo ZSR2 est une véritable surprise dans la catégorie économique, en terminant troisième au général. Il doit cette place à son efficience, à son aquaplaning et à son confort plutôt qu’à son adhérence pure, et convient aux conducteurs qui privilégient les coûts d’utilisation et la sécurité sur le mouillé au ressenti sportif.
Fort: Aquaplaning en ligne droite, Résistance au roulement ·Faible: Freinage sur sol sec, Tenue de route sur sol sec subj., Tenue de route sur sol mouillé subj. ·Vainqueur: Michelin Pilot Sport 5
Tous les tests indépendants du Sailun Atrezzo ZSR2, du plus récent au plus ancien
En 225/40 R18, le Sailun Atrezzo ZSR2 devrait coûter €17,88 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €715 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Test des pneus d'été hautes performances d'Auto Bild 2025.
Achat du pneu + montageCarburant supplémentaire par rapport au pneu le plus efficientcoût par 1 000 km
Hypothèses : voiture type consommant 8 l/100km (la résistance au roulement représente 20% de la consommation), carburant à €1,65 le litre et €70 de montage par train de quatre. Les prix d'achat datent du test de 2025 ; les coûts de financement sont exclus.
Le Sailun Atrezzo ZSR2 est-il performant sur sol mouillé ?
Sur les 4 tests de freinage sur sol mouillé auxquels il a participé, le Sailun Atrezzo ZSR2 freine 1,2 % plus long que rivaux Premium, 1,7 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 8,2 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol mouillé de 90/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 7,8/10 sur sol mouillé sur la base de 15 avis.
Le Sailun Atrezzo ZSR2 est-il performant sur sol sec ?
Sur les 4 tests de freinage sur sol sec auxquels il a participé, le Sailun Atrezzo ZSR2 freine 1,6 % plus long que rivaux Premium, 0,8 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 4,3 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol sec de 87/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,7/10 sur sol sec sur la base de 15 avis.
Le Sailun Atrezzo ZSR2 est-il économe en carburant ?
Sur les 2 tests mesurant la résistance au roulement, la résistance au roulement du Sailun Atrezzo ZSR2 est 7 % plus faible que rivaux Premium, 8,3 % plus faible que rivaux de milieu de gamme et 5,5 % plus faible que rivaux économiques.
Quelle est la durée de vie du Sailun Atrezzo ZSR2 ?
D'après les données des tests et des propriétaires, le Sailun Atrezzo ZSR2 devrait parcourir environ 19 729 miles (31 751 km).
Que disent les propriétaires du Sailun Atrezzo ZSR2 ?
Sur 15 notes de propriétaires, le Sailun Atrezzo ZSR2 obtient 73% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Adhérence sur le sec avec 8,7 sur 10 et le moins bien en Usure avec 5,8. 3 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 64% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Autres questions sur le Sailun Atrezzo ZSR2(8)
Combien coûte le Sailun Atrezzo ZSR2 à l'usage ?
En 225/40 R18, le Sailun Atrezzo ZSR2 devrait coûter €17,88 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €715 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Test des pneus d'été hautes performances d'Auto Bild 2025. Le moins cher à l'usage dans ce test est le Continental PremiumContact 7, à €12,47.
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Sailun Atrezzo ZSR2 ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Sailun Atrezzo ZSR2 affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de B pour l'efficacité énergétique, A pour l'adhérence sur sol mouillé et 69 dB pour le bruit.
Le Sailun Atrezzo ZSR2 est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Sailun Atrezzo ZSR2 7,7 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 14 avis.
Comment le Sailun Atrezzo ZSR2 s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Sailun Atrezzo ZSR2 5,8 sur 10 pour l'usure, sur 14 avis. 3 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 8 047 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Sailun Atrezzo ZSR2 ?
64% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Sailun Atrezzo ZSR2, sur les 14 avis ayant répondu à cette question. 36% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Que disent les propriétaires du Sailun Atrezzo ZSR2 concernant : adhérence sur sol mouillé ?
Sur les 12 avis de propriétaires analysés pour le Sailun Atrezzo ZSR2, 8 évoquent le point « adhérence sur sol mouillé » : 5 le saluent (adhérence rassurante sur le mouillé) et 3 le critiquent (adhérence faible sur le mouillé). Lire ces avis
Quel pneu le Sailun Atrezzo ZSR2 remplace-t-il ?
Le Sailun Atrezzo ZSR2 est le successeur du Sailun Atrezzo ZSR dans la gamme Sailun.
Dans quelles dimensions le Sailun Atrezzo ZSR2 est-il disponible ?
Le Sailun Atrezzo ZSR2 est disponible en 175 dimensions, allant de 205-315/30-55 R16-20.
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Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 13 avis
Les conducteurs décrivent généralement le Sailun Atrezzo ZSR2 comme un pneu été/UHP offrant un excellent rapport qualité-prix, louant souvent son adhérence sur sol sec et son raffinement général pour la conduite quotidienne (conduite silencieuse et confort décent) pour le prix. Beaucoup rapportent également de bonnes performances sur sol mouillé en freinage et en conduite générale, bien que la confiance puisse diminuer dans les virages mouillés lorsqu'il est poussé. Le principal inconvénient est l'usure rapide de la bande de roulement / la longévité, et plusieurs utilisateurs notent également une sensation de direction/manœuvre plus douce et moins précise par rapport à des alternatives plus premium.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 12 avis
Sélectionnez-en un pour ne lire que les avis qui le mentionnent.
Notes des propriétaires moyenne de 15 notes
Note des propriétaires73%
Adhérence sur le sec87%
Adhérence sur le mouillé78%
Confort77%
Ressenti de la route71%
Progressivité71%
Usure58%
Avis en vedette
Le plus utile 78%
“Visuellement soignés, sans problème d'équilibrage et sans vibrations à vitesse d'autoroute. Les pneus se comportent bien sur sol sec comme mouillé. Seul bémol : ils sont assez rigides ; on pouvait remarquer des bosses à...”
“J'utilise des amortisseurs ZSR2 sur ma Tesla Model 3 Performance. Sur le papier, leurs caractéristiques sont excellentes (homologation européenne B/A/69 dB), et ils sont effectivement silencieux et confortables pour une...”
“J'ai acheté une Skoda Octavia MK4 d'occasion l'été dernier. Elle était équipée de pneus Sailun Atrezzo ZSR2, apparemment neufs, en 225/50/17 et indice de charge XL. J'ai maintenant atteint la fin de la durée de vie...”
Il a déjà passé une saison complète d'été avec ces pneus sur ma 525i RWD de 2004 avec un montage décalé de 245/35R19 à l'avant et 275/30R19 à l'arrière sur des jantes Style 172. Jusqu'à présent, j'ai parcouru environ 12 000 km et je suis vraiment satisfait du pneu. Environ 70-80 % du kilométrage a été effectué à des vitesses d'autoroute de 130-150 km/h. Les pneus se sentent stables et adhérents dans des conditions humides et sèches. Ce que j'ai vraiment aimé, c'est que le flanc est plutôt souple (ce qui pourrait être un aspect négatif pour certains), ce qui offre beaucoup plus de confort pour un pneu à faible profil, ainsi qu'aucun tramlining, qui était un problème avec les anciens pneus (Marshal MU12, Falken Azenis FK510). Ce sont aussi des pneus vraiment silencieux. L'usure est vraiment bonne, seulement 15g de poids de balance nécessaires à l'avant après 10k km, et pas de balance nécessaire à l'arrière. Ils s'usent uniformément, sans vibrations ni autres dégradations sur ces 12k km. J'étais plutôt sceptique avant de les acheter, mais je suis vraiment content d'avoir choisi les Sailun ZSR2. Un pneu incroyable pour le prix bas, je vais définitivement en racheter.
Les pneus Sailun Atrezzo ZSR2 sont des pneus d'été budget décents, mais ils présentent certaines faiblesses notables. Sur une voiture avec un châssis bien réglé comme la BMW G21, ils manquent de précision de direction et de maniabilité globale par rapport à des pneus de meilleure qualité. Bien qu'ils soient correctement équilibrés, ils ont également développé des vibrations qui étaient très probablement causées par des points plats temporaires après avoir été à l'arrêt. Les niveaux de bruit sont acceptables : ils sont modérément silencieux, mais rien d'exceptionnel. Dans l'ensemble, ils offrent un rapport qualité-prix raisonnable, mais je ne les rachèterais pas.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
J'utilise des amortisseurs ZSR2 sur ma Tesla Model 3 Performance. Sur le papier, leurs caractéristiques sont excellentes (homologation européenne B/A/69 dB), et ils sont effectivement silencieux et confortables pour une utilisation quotidienne. Cependant, l'adhérence sur sol mouillé est un point faible : je trouve que l'ESP intervient trop facilement dans les virages mouillés.
Le taux d'usure est le véritable point faible : 1,6 mm (arrière) et 1,0 mm (avant) en seulement 4 000 km. À ce rythme, même avec des rotations fréquentes, les témoins d'usure seront atteints après 20 800 km. Leur prix d'achat est peut-être attractif, mais leur faible durée de vie en fait un mauvais investissement à long terme.
Tires wore out rather quickly, got one season out of them, lasted more like 20K Km if even that, otherwise good enough grip on dry and wet tarmac, kind of squirrelly/ not very confidence inspiring on gravel, although thats to be expected.
J'ai remplacé mes pneus PZero PZ4 usés (il restait 4 mm de gomme à l'arrière, je les ai donc gardés au cas où les nouveaux pneus avant s'useraient plus vite) par des PZero PZ4. Je dois dire que la consommation est de 22,2 mpg (environ 10,7 l/100 km) pour ma L320 4.2 SC RRS, ce qui est légèrement mieux que les Pirelli, avec un bruit de roulement réduit à partir de 110 km/h. Une excellente alternative, même si je ne m'attends qu'à une durée de vie de 16 000 à 21 000 km, contre 29 000 à 32 000 km pour les précédents, mais pour la moitié du prix. C'est de bon augure.
J'ai acheté une Skoda Octavia MK4 d'occasion l'été dernier. Elle était équipée de pneus Sailun Atrezzo ZSR2, apparemment neufs, en 225/50/17 et indice de charge XL.
J'ai maintenant atteint la fin de la durée de vie utile de ces pneus et je fais le point sur mon expérience avec eux.
Les pneus offrent une excellente adhérence au freinage et une excellente tenue de route sur sol sec. J'ai rarement perdu de l'adhérence, et si cela arrivait, j'avais vraiment besoin de les écraser.
J'estime également que l'adhérence sur sol mouillé est excellente. Les pneus étaient également confortables et absorbaient bien les bosses. Le bruit n'était perceptible qu'en fin de vie ; les pneus arrière usés commençaient à bourdonner légèrement sur route lisse. Le confort était correct, mais j'ai baissé la note en raison du paragraphe suivant.
Côté tenue de route, les pneus ne sont pas terribles. Leur adhérence est excellente, mais ils n'inspirent pas confiance, leurs flancs étant vraiment trop mous. La voiture se comportait tellement que j'envisageais déjà de changer les amortisseurs et les ressorts, car elle se comportait comme un bateau. Les routes bosselées et les virages étaient vraiment effrayants. J'ai donc adapté ma vitesse et pris les choses doucement, comme un grand-père qui va à l'église le dimanche.
Heureusement, les pneus étaient usés et je les ai remplacés par des Kumho Ecsta PS72. Quelle différence ! Je n'ai finalement pas besoin de changer de suspension, mais c'est une autre histoire.
Usure... Je n'ai jamais vu des pneus s'user aussi vite. Je mentionne l'achat d'une voiture d'occasion avec des pneus apparemment neufs. J'ignore le kilométrage qu'ils ont parcouru avant moi, mais je n'ai parcouru que 16 353 kilomètres avec ces pneus en deux saisons d'été. Ils n'ont pas dû parcourir plus de quelques milliers de kilomètres ; ils semblaient tout à fait neufs. Après la première saison d'été, j'ai permuté les pneus pour une usure plus uniforme. Ce printemps, lors de l'installation des pneus été, il restait une bande de roulement régulière de 4,5 à 5 mm. Celle-ci a atteint la limite légale en 8 622 km de conduite tranquille et facile. Les pneus arrière les plus usés étaient ceux de la gamme REAR. Les pneus avant avaient encore un peu de kilométrage, mais je ne les ai jamais déclassés. En raison de leur usure rapide et de leur comportement routier inquiétant, je ne voulais plus racheter ces pneus.
Voilà. Pneus corrects, prix plutôt correct (les Kumhos neufs coûtaient en fait le même prix que les Sailuns dans ma région), mais ils s'usent très vite.
Voici mon dernier avis sur ces pneus. J'ai beaucoup roulé avec ces pneus récemment, j'ai fait quelques sorties sur circuit et un road trip sur de très belles routes de montagne, par temps sec et humide.
Les pneus sont toujours très performants, surtout par temps sec. J'ai participé à une séance sur circuit au karting local (1,2 km au total), et j'ai vraiment torturé les pneus avant. Je n'avais pas géré la pression des pneus avant, donc j'avais environ 2,3 bars à froid, ce qui était beaucoup trop. C'était ma première fois sur la piste. La piste était chaude et la température ambiante aussi.
Sur la piste de karting, les pneus ont surchauffé et sont devenus très gras après 2-3 tours, avec un retour d'information inexistant, du sous-virage et un grainage visible. J'ai également effectué quelques tours sur un circuit automobile et ils se sont bien mieux comportés, car les pneus ne surchauffaient pas autant. Lorsqu'ils sont à la bonne température, ils ont une très bonne adhérence et le retour d'information est plutôt bon. Ma voiture est une Fiat Grande Punto T-Jet de plus de 180 ch et 300 N/m de couple, sans différentiel à glissement limité (un vrai paradis du sous-virage).
Par temps de pluie, l'adhérence latérale n'est pas terrible. Le freinage est excellent, l'aquaplaning correct, mais l'adhérence latérale n'est pas vraiment excellente. J'ai testé cela avant d'aller sur circuit, donc les pneus n'étaient pas grainés. Ils n'inspirent pas confiance en virage sur sol mouillé. Ils donnent l'impression qu'ils vont perdre l'adhérence très brusquement. Mais cela se produit si vous les forcez et essayez de les conduire un peu plus vite sur sol mouillé. Si vous êtes prudent, ils sont très bons.
À ma connaissance, Sailun est le seul fabricant de pneus chinois certifié FIA et qui fournit des pneus pour la F4 chinoise et le TCR asiatique. Il semble que la recherche et développement en sport automobile soit très bien mise à profit pour les pneus de route. Ce sont les meilleurs pneus UHP à petit prix disponibles. Si vous recherchez le meilleur rapport qualité-prix, ce pneu est fait pour vous.
Personnellement, je les rachèterais sans hésiter. Le prochain set sera des Kumho Ecsta Sport PS72. J'ai hâte de lire l'avis de Jon à ce sujet.
Visuellement soignés, sans problème d'équilibrage et sans vibrations à vitesse d'autoroute. Les pneus se comportent bien sur sol sec comme mouillé. Seul bémol : ils sont assez rigides ; on pouvait remarquer des bosses à l'état neuf, mais elles se sont atténuées après le rodage. Globalement, ce sont d'excellents pneus pour le prix, offrant un excellent rapport qualité-prix. J'en suis très satisfait.
