Le Continental ControlContact Sport SRS Plus est un pneu haute performance toutes saisons qui recueille généralement des avis favorables sur son adhérence sur sol mouillé, ainsi que quelques éloges pour son adhérence sur sol sec. Le bruit de roulement est le reproche le plus fréquent des propriétaires ; une minorité évoque également une suspension ferme et des vibrations.
La réponse en bref
Les conducteurs disent59%sur 12 avis de conducteurs42% le rachèteraientLire les avis
Les tests disentDésolé, nous n'avons pas encore de données de test pour le Continental ControlContact Sport SRS+
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en avril 2026.
Quelle est la durée de vie du Continental ControlContact Sport SRS Plus ?
D'après les données des tests et des propriétaires, le Continental ControlContact Sport SRS Plus devrait parcourir environ 31 333 miles (50 425 km).
Que disent les propriétaires du Continental ControlContact Sport SRS Plus ?
Sur 12 notes de propriétaires, le Continental ControlContact Sport SRS Plus obtient 59% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Adhérence sur le sec avec 7,9 sur 10 et le moins bien en Poignée de glace avec 4,2. 4 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 18% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Le Continental ControlContact Sport SRS Plus est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Continental ControlContact Sport SRS Plus 5,3 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 11 avis.
Comment le Continental ControlContact Sport SRS Plus s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Continental ControlContact Sport SRS Plus 6,6 sur 10 pour l'usure, sur 11 avis. 4 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 14 162 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Continental ControlContact Sport SRS Plus ?
42% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Continental ControlContact Sport SRS Plus, sur les 12 avis ayant répondu à cette question. 8% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Autres questions sur le Continental ControlContact Sport SRS Plus(1)
Que disent les propriétaires du Continental ControlContact Sport SRS Plus concernant : bruit de roulement ?
Sur les 11 avis de propriétaires analysés pour le Continental ControlContact Sport SRS Plus, 8 évoquent le point « bruit de roulement » : 2 le saluent (silencieux) et 6 le critiquent (bruyant). Lire ces avis
Questions et réponses pour le Continental ControlContact Sport SRS Plus
Désolé, nous n' avons aucune question pour le pneu Continental ControlContact Sport SRS Plus. Pourquoi ne pas soumettre une question à nos experts en pneu en utilisant le formulaire ci-dessous!
Avis de propriétaires sur le Continental ControlContact Sport SRS Plus
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 11 avis
Le bruit de roulement est le principal point faible du Continental ControlContact Sport SRS Plus : six propriétaires sur onze le critiquent, contre deux avis positifs. L'adhérence sur sol mouillé reçoit trois commentaires positifs et une critique, tandis que deux propriétaires saluent l'adhérence sur sol sec, sans avis négatif. La fermeté de la suspension et les vibrations gênent chacune deux propriétaires, soit environ un sur cinq. Huit avis décrivent le pneu lorsqu'il est neuf ; ils donnent donc surtout une idée de son comportement au début de son utilisation, plutôt que des preuves d'une aggravation du bruit avec le temps. Les deux avis en fin de vie du pneu sont en désaccord sur sa longévité, et la moyenne de 56,1 % reflète deux avis positifs, six neutres et trois inférieurs à 40 %.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 11 avis
Sélectionnez-en un pour ne lire que les avis qui le mentionnent.
Notes des propriétaires moyenne de 12 notes
Note des propriétaires59%
Adhérence sur le sec79%
Adhérence sur le mouillé72%
Usure66%
Ressenti de la route62%
Progressivité62%
Adhérence à la neige56%
Confort53%
Poignée de glace42%
Avis en vedette
Le plus utile 68%
“J'ai remplacé l'usine Continental Cross Contact Sports par ceux-ci. Je dois dire qu'ils sont bons et mauvais. La réponse de la direction, la traction sur sol mouillé et les performances sur autoroute sont bonnes...”
“J'avais un ensemble de Pirellis Weather Centuriautos sur ma GTI et 2 ont développé des bulles et des vibrations à quelques milliers de kilomètres. Ils ont été remplacés par ces CONTROL CONTACT SPORT SRS+. J'ai vérifié...”
“Je conduis une Dodge Charger RT 2018 qui est une roue arrière et pour les pneus toutes saisons, ces pneus ont bien fonctionné dans la neige, pas d'anxiété comme avec des pneus de marque moins chers. Aussi bon sur...”
Ces pneus étaient excellents pour la consommation de carburant et nous n'avons eu qu'une seule crevaison, même après avoir parcouru de nombreuses autoroutes, des canyons et des chemins de gravier. Ils s'usaient uniformément, mais la bande de roulement ne durait pas très longtemps. Presque deux témoins d'usure en 38 600 km.
Ces pneus sont catastrophiques comparés aux Michelin Pilot Sport 4S. Quelles que soient les conditions de conduite, les Continental Control Contact Sport SRS+ sont nettement inférieurs aux Michelin. La tenue de route est correcte, les performances moyennes. Mais le bruit est insupportable. Entendre ce bruit est tout simplement désagréable. J'espère que c'est l'usure de la bande de roulement qui est en cause, comme l'ont mentionné certains utilisateurs, afin de pouvoir les user complètement et remettre mes Michelin. Je déconseille fortement ces pneus.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
J'ai remplacé l'usine Continental Cross Contact Sports par ceux-ci. Je dois dire qu'ils sont bons et mauvais. La réponse de la direction, la traction sur sol mouillé et les performances sur autoroute sont bonnes. Cependant, ils sont beaucoup plus bruyants que les pneus d'origine, roulent plus fermement avec une dureté notable sur les routes inégales. Il y a aussi un son creux étrange en permanence tout en étant un peu bourdonnant à travers le volant.
Je peux les retourner à l'OEM même s'ils n'étaient pas les meilleurs sur la neige.
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Vous roulez sur le Continental ControlContact Sport SRS Plus ?
Le bruit de la route et les vibrations de ces pneus sont horribles. J'ai parcouru plus de 7 000 miles avec les pneus et les ai fait tourner une fois. Le bruit de la route et les vibrations constantes de ces pneus me feront probablement ne plus jamais acheter de pneus Continental. En termes de performances, ces pneus fonctionnent bien à Salt Lake City. Nous ne recevons pas beaucoup de pluie à Salt Lake, il m'est donc difficile d'évaluer les pneus dans des conditions humides. Les performances des pneus sont maintenant bonnes. Le plus gros inconvénient de ces pneus est le bruit de la route et les vibrations constantes au volant.
J'avais un ensemble de Pirellis Weather Centuriautos sur ma GTI et 2 ont développé des bulles et des vibrations à quelques milliers de kilomètres. Ils ont été remplacés par ces CONTROL CONTACT SPORT SRS+. J'ai vérifié les cotes et ils ont été répertoriés comme un pneu silencieux et confortable. Hockey à cheval. Il y a un rugissement constant à l'arrière de la voiture qui n'était pas là quand j'avais les Pirelli. Je ne pense pas pouvoir vivre avec ça pendant 60 000 miles. Les Pirellis avaient également une bande de roulement beaucoup plus agressive qui fonctionnait bien sur la neige que nous avons cet hiver. Les Continentaux remonteront à peine la courte pente qui mène à ma maison.
Un pneu solide remplaçant certains Pirrell qui étaient bruyants, imprévisibles et s'usaient rapidement. Les virages sur le flanc sont assez solides, c'est un pneu beaucoup plus silencieux et qui résiste à merveille dans une tempête de pluie assez forte
La cote de confort est faible sur ceux-ci, avec seulement 8 800 milles sur eux, ils sont FORT. On dirait qu'il y a un avion au-dessus de la tête lorsque vous conduisez à 40 mph ou plus.
Eh bien, je vois d'autres révisions et je viens de passer de Michelin à ces pneus et j'ai été assez impressionné jusqu'à présent. Étant donné que ma Benz de classe E est une voiture lourde (4200 lb) à traction intégrale avec un couple de 369 lb-pi, ces pneus s'usent très bien. Je les ai conduits dans la neige, la pluie et l'autoroute. Avec 9000 miles, elles ont à peine l'air usées. Mon précédent ensemble de Michelin s'est usé de 10 K avant leur vie (d'accord, c'est une voiture lourde avec beaucoup de couple). Je les aime.
Je conduis une Dodge Charger RT 2018 qui est une roue arrière et pour les pneus toutes saisons, ces pneus ont bien fonctionné dans la neige, pas d'anxiété comme avec des pneus de marque moins chers. Aussi bon sur chaussée mouillée et génial sur sec.
Ces choses ont duré un bon bout de temps, l'adhérence et la maniabilité sur sol sec étaient plutôt bonnes, mais ne leur feraient pas nécessairement confiance en tant que pneu A/S fiable par mauvais temps. A eu un moment sommaire dans une plaque de glace vers la fin de sa vie quand il n'y avait pas beaucoup de bande de roulement, donc pas nécessairement la faute des pneus. Dans l'ensemble, une option assez décente si vous avez un budget limité, surtout si vous n'êtes pas trop préoccupé par les performances. Le bruit de la route est très minime et ils sont également assez confortables.
