Ces choses ont duré un bon bout de temps, l'adhérence et la maniabilité sur sol sec étaient plutôt bonnes, mais ne leur feraient pas nécessairement confiance en tant que pneu A/S fiable par mauvais temps. A eu un moment sommaire dans une plaque de glace vers la fin de sa vie quand il n'y avait pas beaucoup de bande de roulement, donc pas nécessairement la faute des pneus. Dans l'ensemble, une option assez décente si vous avez un budget limité, surtout si vous n'êtes pas trop préoccupé par les performances. Le bruit de la route est très minime et ils sont également assez confortables.

Je conduis une Dodge Charger RT 2018 qui est une roue arrière et pour les pneus toutes saisons, ces pneus ont bien fonctionné dans la neige, pas d'anxiété comme avec des pneus de marque moins chers. Aussi bon sur chaussée mouillée et génial sur sec.

Eh bien, je vois d'autres révisions et je viens de passer de Michelin à ces pneus et j'ai été assez impressionné jusqu'à présent. Étant donné que ma Benz de classe E est une voiture lourde (4200 lb) à traction intégrale avec un couple de 369 lb-pi, ces pneus s'usent très bien. Je les ai conduits dans la neige, la pluie et l'autoroute. Avec 9000 miles, elles ont à peine l'air usées. Mon précédent ensemble de Michelin s'est usé de 10 K avant leur vie (d'accord, c'est une voiture lourde avec beaucoup de couple). Je les aime.

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J'ai remplacé l'usine Continental Cross Contact Sports par ceux-ci. Je dois dire qu'ils sont bons et mauvais. La réponse de la direction, la traction sur sol mouillé et les performances sur autoroute sont bonnes. Cependant, ils sont beaucoup plus bruyants que les pneus d'origine, roulent plus fermement avec une dureté notable sur les routes inégales. Il y a aussi un son creux étrange en permanence tout en étant un peu bourdonnant à travers le volant.

Je peux les retourner à l'OEM même s'ils n'étaient pas les meilleurs sur la neige.

Le bruit de la route et les vibrations de ces pneus sont horribles. J'ai parcouru plus de 7 000 miles avec les pneus et les ai fait tourner une fois. Le bruit de la route et les vibrations constantes de ces pneus me feront probablement ne plus jamais acheter de pneus Continental. En termes de performances, ces pneus fonctionnent bien à Salt Lake City. Nous ne recevons pas beaucoup de pluie à Salt Lake, il m'est donc difficile d'évaluer les pneus dans des conditions humides. Les performances des pneus sont maintenant bonnes. Le plus gros inconvénient de ces pneus est le bruit de la route et les vibrations constantes au volant.

J'avais un ensemble de Pirellis Weather Centuriautos sur ma GTI et 2 ont développé des bulles et des vibrations à quelques milliers de kilomètres. Ils ont été remplacés par ces CONTROL CONTACT SPORT SRS+. J'ai vérifié les cotes et ils ont été répertoriés comme un pneu silencieux et confortable. Hockey à cheval. Il y a un rugissement constant à l'arrière de la voiture qui n'était pas là quand j'avais les Pirelli. Je ne pense pas pouvoir vivre avec ça pendant 60 000 miles. Les Pirellis avaient également une bande de roulement beaucoup plus agressive qui fonctionnait bien sur la neige que nous avons cet hiver. Les Continentaux remonteront à peine la courte pente qui mène à ma maison.

Un pneu solide remplaçant certains Pirrell qui étaient bruyants, imprévisibles et s'usaient rapidement. Les virages sur le flanc sont assez solides, c'est un pneu beaucoup plus silencieux et qui résiste à merveille dans une tempête de pluie assez forte

La cote de confort est faible sur ceux-ci, avec seulement 8 800 milles sur eux, ils sont FORT. On dirait qu'il y a un avion au-dessus de la tête lorsque vous conduisez à 40 mph ou plus.

Peut-être le pneu le plus bruyant que j'ai eu sur ma voiture très déçu