Les meilleurs pneus pour la Volvo S90

Ces pneus étaient exceptionnels. Lorsque je les ai achetés en décembre 2022, ils ont parcouru 55 000 km sur tous types de terrains en deux ans. Je les avais achetés pour un voyage dans les Highlands écossaises début janvier, ils ont donc été mis à rude épreuve par les intempéries, et j'ai ensuite parcouru de nombreux kilomètres sur autoroute. Je les ai régulièrement permutés et surveillés sur piste. Je pense qu'en étant plus attentif à leur entretien en fin de vie, j'aurais pu parcourir 5 000 km de plus. C'est finalement une usure irrégulière qui a nécessité leur remplacement.
Je n'ai jamais ressenti une telle adhérence à la route avec des pneus comme les CC, sur toutes les surfaces, à chaque fois, j'avais l'impression d'être collé à la route.
Je les ai remplacés par des Bridgestone Turanza 6, curieux de voir s'il y aurait une différence notable de consommation entre des pneus de catégorie A et C. Ce ne fut pas le cas, et étant donné leur indice de vitesse A, ils se sont usés beaucoup plus vite. Je reviendrai donc aux pneus de catégorie AS la prochaine fois. Malheureusement, les CC3 ne sont pas disponibles dans ma dimension ; je devrai peut-être chercher ailleurs.

Excellents pneus, ma Volvo S90 Inscription T8 de 455 CV a une traction incroyable, nous sommes très satisfaits de l'achat.

Venant d'un Continental Conti Pro TX, ces pneus n'ont pas réussi à maintenir le même niveau de confort et de bruit de roulement, tout en offrant un peu plus de performances. Je dois dire qu'ils se comportaient très bien avec une bonne adhérence lorsqu'ils étaient neufs, mais maintenant qu'ils sont usés, ils peinent à maintenir le même niveau de traction. Il me reste probablement environ 5 000 à 6 000 kilomètres à parcourir, et je crains que ce soit trop généreux. Leur usure est très inégale en raison de la largeur de l'épaulement de la bande de roulement. Il reste encore beaucoup de bande de roulement au centre, mais de chaque côté, elle est presque lisse, ce qui n'est pas vraiment satisfaisant. Je suis très mécontent de la durée de vie de la bande de roulement. De plus, ce pneu se salit très facilement grâce à ses larges épaulements et lamelles qui projettent les pierres et presque tout ce qu'il traverse. Globalement, je dirais qu'il mérite un 6,5/10.

Si vous conduisez une voiture dont le NVH ne sera pas très affecté par les pneus, ces Contis sont très précis et donnent certainement une sensation sportive. Mais si vous êtes préoccupé par le NVH, sachez que ces pneus produisent des quantités excessives de bruit et sont assez durs à monter. Pas un pneu à acheter pour le confort. Je les ai changés pour des Goodyear Eagle F1 Asymmteric 6 et la différence est le jour et la nuit.

De très bons pneus pour cette gamme de prix. Les performances d'adhérence sur sol sec et mouillé sont assez bonnes pour un pneu économique. L'usure je verrai, je n'ai que 1000 km avec eux. Volvo S90 T8 Plug-in R-Design avec un poids de 2150kg, 245/40R20.

Je suis vraiment content de mes pneus hiver Avon WV7, je les ai utilisés pendant les deux derniers hivers et je ne trouve rien à redire.

J'utilise des pneus d'hiver depuis des années et j'ai possédé des ensembles de Goodyear, Vredestiein, Nokian et Avon (ST de randonnée sur glace). Je peux honnêtement dire que les Avon sont très sous-estimés et représentent un excellent rapport qualité-prix. Leurs performances vont certainement de pair avec les marques haut de gamme.

Mes pneus d'été actuels sont des Michelin Primacy 3 et ces Avon offrent autant de confort et de retour de direction que les Michelin. Les Avon sont plus performants sur routes mouillées (et sont certainement plus aptes à gérer l'eau stagnante que les Michelin) comme on peut s'y attendre d'un pneu hiver. Là où les Avon impressionnent vraiment, c'est par leur capacité aux jours les plus chauds de l'hiver (10+ degrés Celsius). Ces jours-là, ils fonctionnent très bien comme ceux du Michelin, certainement le meilleur de tous les pneus d'hiver que j'ai utilisés à ce jour.

Je soupçonnais donc que cela pouvait avoir un impact sur leurs performances neige / glace mais non, ils semblent également s'adapter admirablement dans ces conditions. Je conduis plusieurs kilomètres sur des routes rurales non sablées (et vallonnées) chaque jour et les WV7 sont un pneu très équilibré. Je n'ai jamais été coincé ni senti sur le point de perdre le contrôle, donc ils ont toutes les capacités hivernales dont j'ai besoin.

Bravo Avon.

Chaque fois que j'achète une voiture, elle est invariablement équipée de pneus Pirelli / Bridgestone et j'ai appris à changer pour Avon quand il est temps de changer de pneus. La dernière voiture était livrée avec le Pirelli P Zero, un bon pneu surtout sur le sec, mais avec des roues de 20 pouces, ils étaient trop durs et bruyants. Tendance à trouver chaque petite imperfection de la route et j'ai supposé que la voiture se sentirait mieux sur Avons et c'est le cas, un peu de bruit réduit et une qualité de conduite nettement améliorée. Je ne sais pas si c'est parce qu'ils sont fabriqués au Royaume-Uni mais qu'Avon convient au climat et aux routes britanniques, ils semblent plus flexibles par temps froid et humide que de nombreuses marques, ce qui vous donne une très bonne assurance et une très bonne adhérence. Ils tiennent bien sur sol mouillé ou sec, n'ont jamais eu de problème de patinage des roues aux carrefours sur routes mouillées où vous devez vous retirer rapidement. Dans l'ensemble, je n'ai rien à redire sur les pneus et bien sûr, ils sont nettement moins chers que les autres marques. L'usure n'a pas encore été entièrement testée sur ces ZZ5, donc un score plus bas, mais je sais que l'usure précédente d'Avon n'est normalement pas un problème.

Avait ces pneus pendant 6 km. Pneus très compétents dans des conditions sèches et humides. Je les trouverais meilleurs que les pneus sport phares Hankook que j'avais sur la classe E.

Cependant, je ne sais pas si c'est la voiture ou les pneus. Le confort et la conduite ne sont pas excellents et les pneus se sentent très différemment selon le PSI.