Pneus 255/40 R20

Bien plus silencieux que les pilot 5 qu'ils remplacent. Meilleure efficacité énergétique. Incroyable sur routes mouillées. Conduite beaucoup plus confortable sur routes bosselées.

Des pneus sensationnels. Les flancs sont durs pour un pneu semi-slick axé sur la route, ce qui aide à la direction et au ressenti de la route. Ils fonctionnent bien à froid et s'améliorent quand ils sont chauds. Pas particulièrement bruyants ou inconfortables.

L'usure semble correcte car la GTR est une voiture lourde et use ses pneus assez rapidement. Ceux-ci s'usent légèrement plus vite que les PS4S que j'avais avant, mais j'ai fait le trajet jusqu'au Ring et retour par 41 degrés.

Je pense que la Nissan cache beaucoup des points faibles en adhérence sur sol mouillé, mais c'est surtout correct jusqu'à ce que l'eau soit profonde, et là, elle aquaplane facilement, mais pas aussi mal que les AR1 ou AO52.

Je recommanderais ces pneus pour tout conducteur axé sur un usage quotidien et certainement pour la piste.

J'ai un jeu complet de ces pneus sur ma Ioniq 5 et ils sont brillants. Je suis très tenté d'acheter les mêmes pneus de remplacement car ils se comportent si bien. J'ai actuellement parcouru 55 000 miles et il me reste 2,6 mm sur le pneu le plus usé. Les trois autres ont tous 3,6 mm. Qui a dit que les VE usent beaucoup les pneus ? Je dirais que mon style de conduite était rapide et dynamique avec un voyage sur la North Coast 500.
La seule raison pour laquelle j'achèterais autre chose, c'est qu'ils pourraient être plus silencieux, bien que cela ne soit que sur le papier car je n'ai pas essayé un autre jeu sur cette voiture. Les flancs commencent à se fissurer, les pneus ont maintenant quatre ans. L'indicateur d'usure de la bande de roulement indique 200.

J'ai déjà utilisé les Continental ProContact et les PilotSport 4 A/S, et celui-ci offre la meilleure adhérence, la meilleure tenue de route et le meilleur retour d'information. Le PS4A/S est presque aussi bon, un peu plus souple et silencieux, tandis que le ProContact convient uniquement à la conduite sur autoroute ou aux courses.

Je les utilise comme des pneus de rallye pour la route. En circulation dense, ils se comportent extrêmement bien pour des semi-slicks : quasiment aucun bruit de roulement même à mi-usure et un confort surprenant, comparable à celui d'un pneu sport ultra-haute performance.

Quand la circulation est fluide et la visibilité dégagée, j'adore ces pneus pour leur adhérence exceptionnelle et leur excellent retour d'information en limite d'adhérence, un vrai régal. Ils surpassent de loin les P Zero, V107 et AD09 d'origine que j'ai eus auparavant. Leur progressivité est remarquable, sur le sec comme sur le mouillé. Et ils sont pratiquement silencieux : aucun crissement de pneus, même en limite d'adhérence.

Cette adhérence se manifeste immédiatement et, contrairement aux idées reçues, elle est également présente sur sol mouillé et par temps froid, avec seulement quelques virages, même à proximité du point de congélation.
Lorsqu'ils ne sont pas utilisés sur piste, l'usure excessive liée à la chaleur n'a pas posé de problème, bien que je ne les aie pas encore utilisés au-dessus de 20°C, je passerai à une largeur de 285 pour cela.

Inconvénients :
Le profil et la profondeur de la bande de roulement ne sont pas conçus pour contrer l'aquaplanage ; ces pneus ne sont pas destinés aux conducteurs inexpérimentés, mais uniquement aux conducteurs chevronnés qui connaissent parfaitement leur véhicule. Une fois l'aquaplanage amorcé, la perte d'adhérence est brutale.
Même si l'usure n'est pas catastrophique sur ma voiture lourde en conduite normale, ces pneus durent à peine 10 000 km en conduite sportive, et ce uniquement grâce à une rotation régulière et un carrossage négatif adapté. J'espère que des pneus de 285 mm de large dureront un peu plus longtemps la prochaine fois. Il s'agit essentiellement de pneus de compétition qui, pour moi, ne durent qu'une saison estivale sur route, au maximum, si ce n'est à cause de l'usure, probablement à cause des variations de température. C'est donc un pneu très cher, mais pour un passionné de conduite, les pneus sont aussi importants que la voiture elle-même.