Le Hankook Winter i*cept evo2 est un pneu hiver ultra-hautes performances qui allie une traction sécurisée par temps froid à une sensation engageante et prévisible. Les propriétaires le notent souvent comme silencieux et confortable avec une adhérence rassurante sur sol mouillé et neige/glace, et beaucoup soulignent un excellent rapport qualité-prix. Des tests indépendants confirment sa capacité équilibrée en hiver et sa maniabilité remarquablement capable, en particulier sur routes sèches et dans la neige. Le principal compromis est la performance de freinage, où il a tendance à être à la traîne par rapport à ses concurrents, notamment en ce qui concerne les distances de freinage sur sol sec et mouillé.
La réponse en bref
Les conducteurs disent79%sur 28 avis de conducteurs77% le rachèteraientLire les avis
Points forts & points faiblesMouillé, NeigeValeur, ConfortPar rapport à ses rivaux sur l'ensemble des tests dont nous disposons
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en février 2026.
En 225/50 R17, le Hankook Winter i cept evo2 devrait coûter €18,60 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €744 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Test de pneus d'hiver Auto Bild 2017.
Achat du pneu + montageCarburant supplémentaire par rapport au pneu le plus efficientcoût par 1 000 km
Hypothèses : voiture type consommant 8 l/100km (la résistance au roulement représente 20% de la consommation), carburant à €1,65 le litre et €70 de montage par train de quatre. Les prix d'achat datent du test de 2017 ; les coûts de financement sont exclus.
Le Hankook Winter i cept evo2 est-il performant sur sol mouillé ?
Sur les 5 tests de freinage sur sol mouillé auxquels il a participé, le Hankook Winter i cept evo2 freine 6,8 % plus long que rivaux Premium, 0,2 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 1,3 % plus long que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol mouillé de 52/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 7,8/10 sur sol mouillé sur la base de 28 avis.
Le Hankook Winter i cept evo2 est-il performant sur sol sec ?
Sur les 5 tests de freinage sur sol sec auxquels il a participé, le Hankook Winter i cept evo2 freine 3,6 % plus long que rivaux Premium, 3 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 12,7 % plus long que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol sec de 42/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,4/10 sur sol sec sur la base de 28 avis.
Le Hankook Winter i cept evo2 est-il performant sur la neige ?
Sur les 5 tests de freinage sur neige auxquels il a participé, le Hankook Winter i cept evo2 freine 0,1 % plus court que rivaux Premium, 1,7 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 44,4 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur neige de 43/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 7,3/10 sur neige sur la base de 28 avis.
Le Hankook Winter i cept evo2 est-il économe en carburant ?
Sur les 4 tests mesurant la résistance au roulement, la résistance au roulement du Hankook Winter i cept evo2 est 6,4 % plus élevée que rivaux Premium, 2,2 % plus élevée que rivaux de milieu de gamme et 8,7 % plus élevée que rivaux économiques.
Quelle est la durée de vie du Hankook Winter i cept evo2 ?
D'après les données des tests et des propriétaires, le Hankook Winter i cept evo2 devrait parcourir environ 20 069 miles (32 298 km).
Autres questions sur le Hankook Winter i cept evo2(11)
Que disent les propriétaires du Hankook Winter i cept evo2 ?
Sur 28 notes de propriétaires, le Hankook Winter i cept evo2 obtient 79% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Adhérence sur le sec avec 8,4 sur 10 et le moins bien en Poignée de glace avec 6,8. 6 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 55% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Combien coûte le Hankook Winter i cept evo2 à l'usage ?
En 225/50 R17, le Hankook Winter i cept evo2 devrait coûter €18,60 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €744 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Test de pneus d'hiver Auto Bild 2017. Parmi les pneus comparés dans ce test, c'est donc le moins cher à l'usage.
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Hankook Winter i cept evo2 ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Hankook Winter i cept evo2 affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de D pour l'efficacité énergétique, C pour l'adhérence sur sol mouillé et 72 dB pour le bruit.
Le Hankook Winter i cept evo2 est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Hankook Winter i cept evo2 8,2 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 11 avis.
Comment le Hankook Winter i cept evo2 s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Hankook Winter i cept evo2 8,3 sur 10 pour l'usure, sur 11 avis. 6 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 16 093 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Hankook Winter i cept evo2 ?
77% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Hankook Winter i cept evo2, sur les 26 avis ayant répondu à cette question. 35% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Que disent les propriétaires du Hankook Winter i cept evo2 concernant : motricité sur neige ?
Sur les 25 avis de propriétaires analysés pour le Hankook Winter i cept evo2, 12 évoquent le point « motricité sur neige » : 11 le saluent (forte motricité sur neige) et 1 le critiquent (faible motricité sur neige). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Hankook Winter i cept evo2 concernant : confort de roulement ?
Sur les 25 avis de propriétaires analysés pour le Hankook Winter i cept evo2, 11 évoquent le point « confort de roulement » : 10 le saluent (confortable) et 1 le critiquent (ferme et sec). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Hankook Winter i cept evo2 concernant : adhérence sur sol mouillé ?
Sur les 25 avis de propriétaires analysés pour le Hankook Winter i cept evo2, 10 évoquent le point « adhérence sur sol mouillé » : 8 le saluent (adhérence rassurante sur le mouillé) et 2 le critiquent (adhérence faible sur le mouillé). Lire ces avis
Le Hankook Winter i cept evo2 a-t-il été remplacé ?
Questions et réponses pour le Hankook Winter i cept evo2
Je possède une BMW G20 (propulsion) chaussée de pneus 225/50 R17. Je souhaite conserver la précision et la réactivité de la direction typiques de BMW. Afficher plusJe possède une BMW G20 (propulsion) chaussée de pneus 225/50 R17. Je souhaite conserver la précision et la réactivité de la direction typiques de BMW. Devrais-je opter pour le Hankook Winter icept evo2 (marqué d'une étoile BMW (*)) ou le Goodyear UG Performance 3 ? Les deux sont des pneus non-RFT. Pensez-vous qu'il y aurait une différence significative de sensations de conduite entre eux ? Vaut-il la peine de choisir un pneu moins performant aux tests afin de préserver cette sensation de direction si particulière à BMW ? Voir moins
2 février 2026
C'est une question intéressante. Sans essais, il serait très difficile d'y répondre. Vous avez raison de supposer que le pneu d'origine BMW devrait avoir une bande de roulement légèrement plus rigide. Cependant, je ne sais pas si l'Evo 2 en est le meilleur exemple, ni quel travail BMW et Hankook ont consacré à son développement par rapport à la version été. C'est une question très difficile. Désolé. Si vous ne roulez pas beaucoup sur la neige, je vous conseillerais d'opter pour un pneu toutes saisons à dominante été, comme le Bridgestone Turanza All Season 6.
Voir toutes les questions(4)
Hankook Winter i cept evo2 MO : peut-il tourner dans les deux sens même si le filetage est directionnel ? Est-ce également possible pour la traction avant ? Afficher plusHankook Winter i cept evo2 MO : peut-il tourner dans les deux sens même si le filetage est directionnel ? Est-ce également possible pour la traction avant ? Je demande car je devrais effectuer la rotation/inversion périodique des pneus avant/arrière. Voir moins
19 octobre 2022
Oui, le Hankook Winter i cept evo2 est un pneu hiver asymétrique donc il peut tourner dans les deux sens, le pneu doit être monté en respectant les repères intérieurs et extérieurs sur les flancs.
Ceux-ci conviennent pour l'AudiQ7 20" (2008) ?
28 novembre 2017
Tant que vous achetez le Hankook Winter i cept evo2 dans la bonne taille et la bonne capacité de charge, il conviendra à votre SUV
La bande de roulement du pneu est-elle directionnelle ? Les quatre pneus sont marqués « à l'intérieur », mais la bande de roulement est dans la même direction. Afficher plusLa bande de roulement du pneu est-elle directionnelle ? Les quatre pneus sont marqués « à l'intérieur », mais la bande de roulement est dans la même direction. Deux des pneus ont la bande de roulement dans une direction et deux dans l'autre, est-ce normal ? Voir moins
16 novembre 2017
C'est normal, le Hankook Winter i cept evo2 est un pneu asymétrique et peut tourner dans les deux sens.
Avis de propriétaires sur le Hankook Winter i cept evo2
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 25 avis
Les conducteurs décrivent généralement le Hankook Winter i*cept evo2 comme un pneu d'hiver confortable et silencieux, offrant une maniabilité sécurisée et prévisible ainsi qu'une forte adhérence globale dans des conditions froides typiques. De nombreuses critiques bien notées louent ses performances sur sol mouillé et sa traction sur neige/glace, surtout compte tenu du rapport qualité-prix. Une préoccupation récurrente est que les performances peuvent diminuer de manière significative à mesure que le pneu vieillit (après quelques saisons), et certains conducteurs rapportent qu'il semble plus doux/moins confiant à des températures plus élevées ou lorsqu'il est conduit de manière agressive à la limite.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 25 avis
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Notes des propriétaires moyenne de 28 notes
Note des propriétaires79%
Adhérence sur le sec84%
Usure83%
Confort82%
Ressenti de la route81%
Progressivité81%
Adhérence sur le mouillé78%
Adhérence à la neige73%
Poignée de glace68%
Avis en vedette
Le plus utile 62%
“Je les ai achetés neufs à un prix ridiculement bas. Situation et réflexions après 3 hivers - ils ont bien démarré, absolument bien. Cependant... Je ne conduis jamais comme un fou, mais je n'ai jamais eu l'impression...”
“J'ai acheté ces pneus montés d'usine sur des jantes hiver BMW. Ils se sont avérés inconfortables et agressifs lors des impacts. Comparés aux pneus été d'origine (Pirelli P7C2), ils ont dégradé le confort de la voiture...”
“J'ai acheté une BMW 520D automatique 185ps d'occasion et je voulais mettre un joli jeu de roues de 20 "... mais je ne voulais pas l'échanger contre les roues standard en hiver ... Je ne voulais pas changer le look en...”
If you own a BMW and are tired of run-flat tires, and you want to switch to regular tires without losing steering feel and driving dynamics while gaining comfort, you can buy this tire with peace of mind. It’s neither as soft and comfort-oriented with loose steering like a touring tire, nor as stiff and sharp as a run-flat. This is the BMW OEM tire for 17-inch wheels.
J'ai acheté ces pneus montés d'usine sur des jantes hiver BMW. Ils se sont avérés inconfortables et agressifs lors des impacts. Comparés aux pneus été d'origine (Pirelli P7C2), ils ont dégradé le confort de la voiture. Ils étaient étonnamment dynamiques sur sol sec, en dessous de la limite d'adhérence pour des pneus hiver. Cependant, en cas de roulage plus soutenu, le sous-virage est brutal, rendant la voiture légèrement instable. Comportement moyen sur sol mouillé et neige.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Je les ai achetés neufs à un prix ridiculement bas. Situation et réflexions après 3 hivers - ils ont bien démarré, absolument bien. Cependant... Je ne conduis jamais comme un fou, mais je n'ai jamais eu l'impression qu'ils me sortiraient d'un virage si je le gâchais à cause d'un manque de retour d'information (mur à 65) mais à quelques reprises, je suis entré dans un virage beaucoup trop vite et ils n'ont même pas grincé et m'ont juste tiré en arrière. Peu à peu, ils sont devenus des pneus moyens. Maintenant (4e hiver cependant), ils ressemblent à un vieux pneu toutes saisons - ils glissent, ils manquent d'adhérence et sont plus bruyants qu'avant (mon ouïe ne s'améliore pas). Peut-être que le caoutchouc n'est pas bon après tout ce temps, il perd simplement de l'adhérence. L'autre jour, ma voiture n'a pas du tout réussi à s'arrêter sur une route glissante en 1ère vitesse au feu rouge à 10 km/h et elle est entrée dans l'arrière d'une petite Renault avec des pneus toutes saisons qui s'est arrêtée sur place, même l'ABS n'a pas fonctionné. Seul le plastique de la plaque d'immatriculation s'est fissuré, donc... Mais ce matin, dans des conditions similaires, la température est passée de 50 à 0 sur une descente mouillée à 0 degré en 2-3 secondes environ avec une certaine distance par rapport à la voiture de devant, donc je suppose qu'ils peuvent encore fonctionner. L'adhérence sur la glace est toujours mauvaise sur tous les pneus.
Conclusion - n'achetez pas de vieux pneus jamais portés, ils ne sont plus du tout sûrs après la deuxième année.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Hankook Winter i cept evo2 ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
J'ai conduit ces pneus pendant 5 hivers (faites de mon mieux pour ne pas les conduire à des températures ambiantes élevées) 75% de sprint sur autoroute, au total 22 000 km. Toujours la bonne pression des pneus et l'alignement des roues, tout. Les quatre premières années se sont très bien passées, sécurisées et équilibrées à tous égards (sec, humide, neige, tout va bien). Pas si bon dans la neige profonde mais gérable. Les pneus vieillissent avec le temps et c'est normal. Ils se sont dégradés sur quatre ans, mais rien de majeur. Ce à quoi je ne m'attendais pas, c'est que le 5e hiver, avec une profondeur de bande de roulement de 5,5 à 6 mm, j'avais l'impression que quelqu'un avait éteint l'interrupteur d'hiver. La voiture dansait sur la neige et n'arrivait pas à maintenir la trajectoire indiquée, ni à tourner sur le rond-point... Pneu complètement différent. Je n'ai jamais conduit de pneus d'été sur la neige, mais ce fut l'une de mes pires expériences en 25 ans de conduite hivernale. Lors de l'inspection, les gens du centre de pneus ont constaté qu'ils se développaient comme des points plats tout autour d'eux. Je leur donne 8+ pour les deux premières années, 8 pour les deux suivantes et 3 après.
La voiture se sent plutôt bien dans des conditions humides et sèches, ce sont les premiers pneus d'hiver que j'ai mis sur la voiture depuis que je les possède et je dois dire qu'ils ont plus d'adhérence qu'on ne le pense. Je n'avais jamais entendu les pneus grincer même lorsque je descendais la bretelle de sortie de l'autoroute à 60-70 km/h et je n'ai jamais ressenti la perte d'adhérence sur les twistys, mais c'est plus doux par rapport à mes pneus été.
J'ai conduit ces pneus pendant 2 saisons. Bon retour, consommation moyenne de carburant. Très bon avec des performances sur neige et sur sol mouillé. Le freinage à sec aux limites est moyen. Pour l'argent, c'est un très bon pneu.
Bonne tenue de route et freinage sur surfaces sèches, également bons sur chaussée mouillée, mais moyennement huileux sur routes mouillées légèrement verglacées, il rompt la traction lors de la conduite plus agressive sur les routes de montagne sinueuses lorsque mouillées et sous 0 ° C. Mais ils sont gérables lorsque la traction se termine. Sur la neige, la traction est médiocre, en particulier sur une voiture à propulsion qui a eu du mal à quitter un parking après une tempête de neige et environ 30 cm de neige. Je ne recommanderais pas si vous rencontrez souvent des routes enneigées! Pour la conduite en ville dans des conditions normales, ils sont bons, surtout pour le prix le moins cher. Ils sont très stables à grande vitesse et vous vous sentez en confiance à grande vitesse. Je n'ai pas encore conduit assez longtemps pour dire quelque chose sur l'usure.
Quand vous lisez le matériel publicitaire de ce pneu, vous vous attendez vraiment à un pneu hiver avec un côté sportif.
J'étais déçu.
L'adhérence sèche s'épuise tôt, mais elle est bien signalée et assez progressive.
L'adhérence sur sol mouillé fait défaut et le pneu «petit frère» de Hankooks a une bien meilleure adhérence sur sol mouillé. (Également évident dans les étiquettes de l'UE)
À tous ceux qui veulent un pneu sportif, essayez autre chose. Pour ceux qui aiment ce pneu, essayez le i cept RS2 la prochaine fois - C'est mieux à tous points de vue.
Sur ma Mazda 3 MPS, autour de 315 ch, ces pneus fonctionnent vraiment bien lorsque la température est inférieure à 6-7 degrés Celsius. Avec la montée en température, ils ne me donnent pas la confiance d'un pneu été. Dans l'ensemble, strictement pour l'hiver, ce pneu est génial. Très bien performé sur 10 cm de neige + glace en dessous sur une pente de 10 degrés (j'ai été étonné par cela car ma voiture a un couple élevé). Si vous les achetez pour les utiliser comme "toute la saison", cela ne vous dérange pas. Comme je les ai utilisés uniquement pour l'hiver, ils ont fonctionné comme prévu.
J'ai acheté une BMW 520D automatique 185ps d'occasion et je voulais mettre un joli jeu de roues de 20 "... mais je ne voulais pas l'échanger contre les roues standard en hiver ... Je ne voulais pas changer le look en hiver ... J'ai donc commencé à lire et à chercher sur Internet un Wintertyre de performance que je pourrais utiliser été ET hiver. J'étais conscient que beaucoup de Wintertyres sont d'horribles faiseurs de bruit ... alors j'ai cherché un profil que je sais taisez-vous. Après ma recherche ... je suis tombé sur ces pneus Hankook W320 ... et je les ai finalement achetés et les ai montés sur mes jolies nouvelles roues AX EX30. Ces pneus ont besoin d'un peu de rodage pendant environ 500 km ... mais une fois qui est passé ... WAWWW !!! Hankook a fait ici un excellent travail avec ces nouveaux pneus hiver W320. Je les ai maintenant pour exactement un an et j'ai parcouru 30.000 km avec eux. L'usure est excellente et maintenant les a changé d'avant en arrière ... il reste encore beaucoup de mm. Ces pneus sont également très silencieux et presque aussi bons que les pneus d'été. De plus, la tenue de route en été est vraiment très bonne même quand il fait très chaud ... et dans des conditions hivernales très humides. De la neige abondante que nous n'avions pas l'année dernière, mais dans ces conditions hivernales, je me sentais également très en sécurité avec ma voiture à propulsion. Je sais pour une chose ... je recommande BEAUCOUP ces pneus ... n'hésitez pas ... et ils sont à mon avis aussi bons (ou meilleurs) que certains pneus toutes saisons qui sont vendus ... à un prix beaucoup plus élevé ... Ce qui est aussi un très bon point sur ces Hankook ... très bon prix, même pour de gros pneus comme mon 255 / 35R20. Donc au cas où vous ne l'auriez pas ... ACHETEZ-LES !!!
