Le Nexen N Fera Primus est un pneu de tourisme d'été de milieu de gamme qui inspire une sécurité rassurante sur sol mouillé, avec un freinage sur sol mouillé qui se distingue comme sa force principale la plus constante. De nombreux conducteurs le décrivent également comme fluide et généralement silencieux, offrant une sensation raffinée au quotidien pour le prix. Cependant, les tests indépendants le placent souvent dans le bas du milieu de gamme en raison de compromis récurrents en performance sèche et en efficacité. La longévité est le principal point de désaccord, les utilisateurs rapportant souvent une bonne usure mais des tests professionnels signalant à plusieurs reprises une usure faible et un coût par kilomètre élevé.
La réponse en bref
Les conducteurs disent84%sur 11 avis de conducteurs60% le rachèteraientLire les avis
Points forts & points faiblesMouillé, SecValeurPar rapport à ses rivaux sur l'ensemble des tests dont nous disposons
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en août 2026.
Le Nexen N'Fera Primus SU1 Plus est présenté comme un modèle ultra haute performance par le fabricant, mais compte tenu de sa taille, il correspond davantage à la catégorie haute performance standard. Son adhérence le situe dans la moyenne, avec une tenue de route correcte en virage et des distances de freinage acceptables. Il excelle en aquaplanage, obtenant les meilleurs résultats aux tests sur eau droite et courbe. Son comportement légèrement plus sportif se traduit par une entrée en virage précise. Cependant, la perte d'adhérence à la limite peut être soudaine, rendant l'équilibre plus difficile à maintenir. Le confort de pilotage est ferme et la consommation de carburant est relativement élevée.
Fort: Aquaplaning en ligne droite, Bruit sur surface irrégulière ·Faible: Confort subj. ·Vainqueur: Continental PremiumContact 7
Tous les tests indépendants du Nexen N Fera Primus, du plus récent au plus ancien
En 205/55 R16, le Nexen N Fera Primus devrait coûter €22,46 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €898 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Test de pneus été AutoBild 2024.
Achat du pneu + montageCarburant supplémentaire par rapport au pneu le plus efficientcoût par 1 000 km
Hypothèses : voiture type consommant 8 l/100km (la résistance au roulement représente 20% de la consommation), carburant à €1,65 le litre et €70 de montage par train de quatre. Les prix d'achat datent du test de 2024 ; les coûts de financement sont exclus.
Le Nexen N Fera Primus est-il performant sur sol mouillé ?
Sur les 7 tests de freinage sur sol mouillé auxquels il a participé, le Nexen N Fera Primus freine 0,7 % plus court que rivaux Premium, 2,4 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 10,9 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol mouillé de 82/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 9,1/10 sur sol mouillé sur la base de 11 avis.
Le Nexen N Fera Primus est-il performant sur sol sec ?
Sur les 7 tests de freinage sur sol sec auxquels il a participé, le Nexen N Fera Primus freine 2,7 % plus long que rivaux Premium, 0,7 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 3,2 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol sec de 61/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,8/10 sur sol sec sur la base de 11 avis.
Le Nexen N Fera Primus est-il économe en carburant ?
Sur les 2 tests mesurant la résistance au roulement, la résistance au roulement du Nexen N Fera Primus est 16,9 % plus élevée que rivaux Premium, 4,3 % plus élevée que rivaux de milieu de gamme et 1,5 % plus élevée que rivaux économiques.
Quelle est la durée de vie du Nexen N Fera Primus ?
D'après les données des tests et des propriétaires, le Nexen N Fera Primus devrait parcourir environ 18 811 miles (30 273 km).
Que disent les propriétaires du Nexen N Fera Primus ?
Sur 11 notes de propriétaires, le Nexen N Fera Primus obtient 84% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Adhérence sur le mouillé avec 9,1 sur 10 et le moins bien en Progressivité avec 7,9. 4 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 90% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Autres questions sur le Nexen N Fera Primus(7)
Combien coûte le Nexen N Fera Primus à l'usage ?
En 205/55 R16, le Nexen N Fera Primus devrait coûter €22,46 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €898 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Test de pneus été AutoBild 2024. Le moins cher à l'usage dans ce test est le Goodyear EfficientGrip Performance 2, à €10,33.
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Nexen N Fera Primus ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Nexen N Fera Primus affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de C pour l'efficacité énergétique, B pour l'adhérence sur sol mouillé et 71 dB pour le bruit.
Le Nexen N Fera Primus est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Nexen N Fera Primus 8,2 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 11 avis.
Comment le Nexen N Fera Primus s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Nexen N Fera Primus 8,7 sur 10 pour l'usure, sur 11 avis. 4 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 6 437 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Nexen N Fera Primus ?
60% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Nexen N Fera Primus, sur les 10 avis ayant répondu à cette question. 40% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
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Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 11 avis
Les conducteurs évaluent généralement le Nexen N Fera Primus très positivement, louant son adhérence confiante tant sur sol sec que mouillé, ainsi qu'une conduite douce et confortable. Beaucoup rapportent également de faibles niveaux de bruit et une bonne durée de vie/rapport qualité-prix de la bande de roulement, plusieurs notant une usure minimale après un kilométrage significatif. Une minorité mentionne un bruit plus élevé que les concurrents et des distances de freinage légèrement plus longues (souvent comparées à Falken), la sensibilité à la configuration/pression affectant parfois le confort et la sensation de freinage.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 11 avis
Sélectionnez-en un pour ne lire que les avis qui le mentionnent.
Notes des propriétaires moyenne de 11 notes
Note des propriétaires84%
Adhérence sur le mouillé91%
Adhérence sur le sec88%
Usure87%
Ressenti de la route86%
Confort82%
Progressivité79%
Avis en vedette
Le plus utile 81%
“L'adhérence sur sol sec et humide du Nfera Primus est très bonne et le confort et le taux d'usure sont également bons, mais ma seule inquiétude est qu'après 3 ans d'utilisation, une petite fissure se forme sur la partie...”
“J'ai monté ces pneus il y a une semaine. mon freinage est devenu pire que les falkens que j'avais montés (ziex 914 , 185/60R14) . Je reviendrai pour signaler l'usure et les performances sur sol mouillé. gardez à...”
“Je les ai conduits pendant les 20 000 derniers kilomètres, peut-être même plus. J'ai également participé à une journée circuit sous la pluie et, en entrée et en milieu de virage, ils étaient plus rapides que les...”
Je les ai conduits pendant les 20 000 derniers kilomètres, peut-être même plus. J'ai également participé à une journée circuit sous la pluie et, en entrée et en milieu de virage, ils étaient plus rapides que les voitures à propulsion. Seule la sortie a fait crisser l'avant pour trouver de l'adhérence, mais ils n'ont jamais dévié de leur trajectoire. J'ai essayé de surchauffer la voiture, mais elle semblait stable et confiante, même sous la direction dans un virage serré, avec une bonne marge. Donc, dans des conditions de conduite extrêmes, ils sont bons, même s'ils ne sont pas des pneus purement sportifs. Sur autoroute, ils se comportent bien, avec un bon confort et un bon niveau sonore. L'usure de la bande de roulement est excellente, il y a un indicateur d'usure et il n'a atteint que le premier niveau sur quatre. Les performances sur sol mouillé sont également bonnes, sans aucun problème à signaler. Ils n'ont jamais fait patiner les pneus en forte accélération sur une Alfa Romeo diesel 175 ch à traction avant. Pour cette voiture, c'était un excellent choix, je le rachèterais.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
L'adhérence sur sol sec et humide du Nfera Primus est très bonne et le confort et le taux d'usure sont également bons, mais ma seule inquiétude est qu'après 3 ans d'utilisation, une petite fissure se forme sur la partie supérieure du pneu et ce n'est pas seulement un pneu, mais les quatre.
Sur quels pneus roulez-vous ?
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Le meilleur pneu que j'ai eu jusqu'à présent. L'adhérence sur n'importe quelle surface est fantastique. Production en République tchèque, un grand plus pour cette entreprise. Une seule chose dont je peux me plaindre est la bande de roulement très basse, et d'après ce que j'ai remarqué, elle s'use assez rapidement. Le prix est également fantastique pour un pneu d'une telle qualité.
Ils semblent avoir une distance de freinage un peu plus longue que Falkens et ils se sentent plus doux. Ils restent doux même si la pression est plus grande que nécessaire. Confortable.
après 2 mois d'installation dans la clio ii 12 16v, je dois dire que je suis ÉTONNÉ de leurs performances sur sol mouillé, notamment au freinage. un peu plus bruyant que les falkens que j'avais mais supportable.
Deuxième examen pour compléter mon premier examen de ces pneus. La saison estivale est passée et j'ai remplacé les pneus été par des pneus hiver. Tout a été dit dans mon premier avis - les pneus sont très bons. Adhérence magnifique, inspirant confiance et pas de surprises. Silencieux, confortable, etc. J'ai plus d'informations sur la consommation de carburant - elles sont pires que Michelin. Bien que mon profil de conduite ait un peu changé, j'ai fait plus de conduite en ville et moins de longue distance, la consommation moyenne de carburant a augmenté depuis l'installation des pneus Nexen. L'usure est excellente - après la saison estivale, j'ai mesuré une bande de roulement de 6,5 et 6,2 mm sur les pneus arrière et avant. La profondeur initiale de la bande de roulement était de 7 mm. Avec ce taux d'usure, ceux-ci pourraient facilement parcourir plus de 50 000 kilomètres. Veuillez noter que mon kilométrage indiqué dans cette revue n'est pas des miles mais des kilomètres. J'ai fait rouler les pneus à une pression à froid de 2,4 bars, car les 2,2 bars recommandés pour la voiture étaient un peu mous et bancals. 2.4 et supérieur et ils sont géniaux.
J'ai monté ces pneus il y a une semaine. mon freinage est devenu pire que les falkens que j'avais montés (ziex 914 , 185/60R14) . Je reviendrai pour signaler l'usure et les performances sur sol mouillé. gardez à l'esprit qu'ils sont bruyants peu importe les km/h 50 ou 150....
Membre
Mazda
195/45 R16
6 437 km
Essentiellement de la ville
Fougueux
Je suis passé à des roues de 16 pouces et je cherchais des pneus pour ma mazda 2 qui est une voiture très légère, donc la cote XL est un peu exagérée pour cela et cela affecte le confort en ajoutant plus de sensibilité à chaque petite imperfection de la route déjà compromise. la hauteur du flanc inférieur. Le pneu lui-même est très recommandé pour la voiture car l'adhérence sur le sec et la précision dans les virages, étant plus légères que celles de série et ayant une meilleure cote de consommation de carburant, j'ai gardé les masses non suspendues presque identiques (mais mesurées à partir d'un pneu complètement usé!). Le retour de la route à la limite est excellent sur sec, plus bas et perceptible sur mouillé, mais jamais dangereux. En parlant d'adhérence sur sol mouillé et de résistance à l'aquaplanage, j'ai possédé de meilleurs pneus, je fais fonctionner la pression des pneus 2 psi plus élevée que ce que mazda conseille tbh (pour mes suspensions passer sous 34 à l'avant et 32 à l'arrière entraîne une réduction du confort), et le contexte d'utilisation ce n'est pas toujours idéal (11 degrés ° C ou moins) et peut-être que même avec une voiture sous-alimentée comme la mienne, je peux parfois glisser au démarrage. Lorsque le temps est chaud, ils chauffent très rapidement et la pression augmente beaucoup, ce qui réduit le confort, augmente le bruit et réduit la zone de contact, ce qui entraîne une distance de freinage dangereuse plus longue. Mais tout cela récupère si vous étudiez la bonne pression pour vos besoins qui n'est ni celle sur l'autocollant de la porte, ni celle du fabricant.
J'ai acheté ces pneus pour remplacer un ensemble de Michelin Primacy 3 neufs avec la voiture. Ce sont aussi des pneus XL. Le prix était très correct. 51 € par pneu. Après avoir installé les pneus, la voiture s'est sentie immédiatement plus lisse et plus douce. Aussi calme. Les Michelins étaient assez durs, accidentés et faisaient un bruit insupportable. Maintenant, passer sur des bosses ne me fait plus broncher. L'effet de jalonnage des vieux pneus a également disparu. Toutes les imperfections de la route étaient directement traduites par le fait que mon volant était tiré à gauche et à droite. Pas plus. La prise en main est magnifique, le freinage est confiant et souple. J'ai même vu de la neige avec eux. Aucun problème du tout. Comme il s'agit d'un premier examen et que je n'ai pas accumulé beaucoup de kilomètres avec eux, je ne peux pas en dire beaucoup sur l'usure. La profondeur initiale de la bande de roulement était de 7 mm. J'ai mesuré. L'économie de carburant semble inchangée.
