Possédez ce MX5 mk4 de nouveau. Révisé chaque année. Kilométrage au premier MOT 12500. Bande de roulement 60%, paroi du pneu à l'intérieur des 4 pneus fissurée. Passé le contrôle technique mais dit en toute sécurité de conduire mais surveillez les pneus. La voiture est utilisée tous les jours pour de courts trajets en ville. Aussi quelques voyages touristiques. Jamais les 4 pneus n'avaient craqué sur la paroi latérale auparavant dans aucune voiture.

Excellente adhérence sur sol sec et mouillé ! Avec plus de 600 ch sur les roues arrière, ils conviennent parfaitement. Flanc/réactif identique à un semi-slick premium. Ils cassent votre cou lorsqu'ils sont à température. Mettre toute la puissance en deuxième vitesse. Le seul petit reproche est qu'ils sont plus bruyants que la plupart des pneus que j'ai testés. Mais cela montre à quel point ces pneus sont sportifs. Idéal pour la conduite sportive/sur circuit

Super adhérence sur sol sec et mouillé, excellent virage, limite de contrôle extrêmement élevée.

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J'ai suivi de près les recommandations de Jonathan pour les pneus été, mais je ne recherche pas toujours une véritable adhérence. J'avais les pneus V105 sur une GT86 et je les adorais pour leur caractère progressif à la limite, et donc pour leur caractère ludique.

Le V107 offre une sensation similaire, quoique avec une adhérence pure et simple un peu plus élevée. Difficile de les décoller sur route mais peut-être que cela changera avec quelques kilomètres parcourus.

Sur piste sèche, ceux-ci m'ont vraiment surpris, leur niveau d'adhérence relativement élevé ne diminue pas même après 15 minutes - impressionnant pour un pneu de route ! Ils n'ont pas non plus fondu, mais la nervure centrale du pneu a montré un effet de coin - on ne sait pas s'il s'agissait d'un manque de carrossage (2,3 degrés) ou d'une pression légèrement trop élevée (32 degrés).

Ils fournissent un excellent retour d'information, ce qui vous permet de savoir ce qui s'en vient, même à vitesse de route modérée.

Cependant, ils ont un bruit relativement élevé sur les autoroutes, alors ne vous attendez pas à un pneu de tourisme confortable comme la PS4, mais le compromis est que le retour/la communication est meilleur.
Ils ressemblent au Premium Contact 6 (mais plus adhérents, mais cela pourrait être dû au fait qu'ils sont neufs), mais bizarrement, plus silencieux ! J'ai adoré le PC6 pour sa dynamique (flanc encore plus rigide sur le PC6, dit mon monteur de pneus), mais ils n'ont pas si bien duré sur piste, donc je vais m'en tenir au V107 pendant un moment comme un excellent pneu à double usage.

Je n'ai pas encore poussé sur le mouillé, mais il semble bien sur la route et inspire confiance.

Je recommanderais le V107 à ceux qui apprécient les commentaires et qui sont progressifs à la limite ! Je mettrai à jour cela au fur et à mesure que plus de kilomètres seront parcourus.

Ces pneus sont les meilleurs que j'ai essayés (je parle toujours d'un pneu de performance qui n'est pas un semi).
La manipulation à sec est folle. Sur sol mouillé, ce n'est pas le meilleur mais ça va. Le problème est que cela dure généralement de 8 000 à 10 000 km si vous conduisez fort dessus et environ 12 000 à 15 000 km si vous conduisez calmement/normalement. Le confort n’est pas important car la i20N n’est pas une voiture de confort en général.
Ma note globale serait de 9/10 pour un usage routier et c'est le meilleur pneu si vous aimez rouler fort sur route.

Une fois échauffé, très bon niveau d'accroche sur le sec. À égalité avec les Assymetric 5 que j'avais auparavant, sinon mieux. Pas aussi bon sur le mouillé, mais s'use également beaucoup plus vite que les Goodyears. Je ne le recommanderais pas pour une voiture de tous les jours, mais si vous avez une voiture de week-end, vous la conduisez occasionnellement sur des routes de campagne. Sinon, les Goodyears sont 99 % aussi bons sur le sec, mais bien meilleurs sur le mouillé.

D'excellents pneus pour le confort de conduite et la maniabilité, mais vous payez malheureusement par une usure réduite. Soyez prêt à les acheter chaque année si vous êtes un conducteur moyen.

Bien qu'il ait une très bonne adhérence, il faut beaucoup de température pour obtenir cette adhérence sur les routes sèches.
Par contre l'adhérence sur sol mouillé est râpeuse même à froid.
Dans les deux conditions, il est très prévisible de monter à température, ce qui donne beaucoup de confiance lorsque vous le poussez sur des routes secondaires amusantes.

Malheureusement, ils se dégradent très rapidement, jusqu'à présent, je les ai conduits pendant environ 800 km et il ne reste qu'environ 3 mm de profondeur de bande de roulement par rapport aux 7,5 mm lorsqu'ils sont neufs.

Dans l'ensemble, c'est un pneu amusant avec beaucoup de commentaires, mais je ne le recommanderais pas à moins que vous ne vouliez en acheter de nouveaux chaque été.

yokohama advan v107 Il est également très bon lorsqu'il est utilisé sur des véhicules électriques. La conception à gros blocs de la v107 me donne confiance lorsque je conduis. La conception des quatre rainures qui se chevauchent et le motif de type traversant rendent le drainage de l'eau assez bon. La conception de la dureté modérée de la paroi du pneu me donne confiance. C'est un très bon produit et je continuerai à l'utiliser à l'avenir.

L'adhérence sur sol mouillé ou sec est bonne mais ce sont des pneus bruyants. Voiture achetée neuve en septembre 2021 mais j'ai remarqué assez rapidement qu'il y avait des fissures entre les bandes de roulement mais elle a passé le premier CT ok. Cependant, l'usure est abyssale surtout les façades. Je n'ai même pas fait 7000 miles et ils sont déjà tombés à 2-2,5 mm, ce qui est assez choquant. Je ne roule pas fort donc ça ne peut être que le composé du pneu qui est beaucoup trop mou. N'achèterait plus jamais. Allez probablement pour Continental le mois prochain.