Maxxis All Season AP2

Étonné comme c'est bon. Exactement les mêmes performances que nos pneus d'hiver mais pas besoin de les changer pour l'été. Je viens de changer les fronts en AP3 (les AP2 ne sont plus proposés) après 30 000 miles. Les arrières sont toujours bons. Je vais maintenant voir comment ces nouveaux pneus se comparent

Bon rapport qualité / prix et excellente garantie. Digne de confiance sur la neige et la glace. L'usure peut être un peu meilleure mais pour le prix, je ne peux pas discuter.

J'ai été très satisfait du pneu toutes saisons Maxxis AP2; dans les Midlands anglais, qui souffrent de chutes de neige minimes. Habituellement, je n'ai aucun problème dans la neige sur les routes; Cette année, j'ai été déçu de leur performance une fois sur quelques centimètres de neige fraîchement tombée à Macclesfield sur lesquels aucun autre véhicule n'avait roulé. Par temps normal froid / humide, ils fonctionnent bien et avec une bonne durée de vie des pneus. J'envisage la nouvelle version Maxxis AP3 lorsque je change les pneus d'une voiture plus récente à l'automne.

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le meilleur pneu toute l'année que j'ai utilisé pour l'argent. Vous commencez également avec 9 mm de bande de roulement de nouveau, en prime. La taille des pneus était de 225/50 17's. Donc, un pneu assez large pour une utilisation hivernale, mais avec l'AP2 allumé pendant les mois d'hiver, j'ai réussi à arriver là où je devais aller, étant donné que je conduisais également une voiture. Testés sur la neige et la glace, ils excellent également dans des conditions de type gadoue. Je les rachèterais certainement.

J'ai acheté ma voiture d'occasion avec quatre de ces pneus déjà montés et utilisés depuis un an. L'adhérence sur sol sec est bonne tant que les pneus ne chauffent pas trop. Ils sont mauvais sur le mouillé: l'aquaplanage, le sous-virage, les longues distances de freinage et cela empire avec le vieillissement des pneus. La prise latérale humide et sèche est correcte mais ils abandonnent brutalement sans aucun avertissement. J'ai réussi à perdre 2 mm de fil sur 300 km de routes de montagne en été: vous sentez en fait la direction devenir molle après quelques virages, et tourner ou freiner donne l'impression de porter du beurre sur un toast. Le caoutchouc semble très mou quand les pneus sont chauds, vous pouvez le bosseler avec votre ongle comme des slicks de course, et il a l'air légèrement craquelé après seulement 2 ans, cela explique probablement la terrible adhérence sur sol mouillé ... Etonnamment, ils sont bruyants au-dessus de 150 km / h à 5 ° C, mais ils font le même niveau de bruit en dessous de 80 km / h à 35 ° C. Deux d'entre eux ont échoué: trois points plats à l'avant droit et des morceaux de caoutchouc manquants à l'avant gauche après un dérapage énorme / effrayant dans un virage. J'ai fait remplacer les deux par des pneus "premium" peu de temps après. J'ai encore deux de ces pneus sur la voiture. Je ne veux pas gaspiller des pneus de 2 ans avec 6 mm de filetage, mais ils ne se sentent pas très en sécurité sur le mouillé et j'ai de sérieux doutes sur leurs performances sur neige. Le seul bon point est que vous obtenez une bonne économie de carburant en conduisant suffisamment prudemment pour ne pas déranger les pneus. Nous n'avons pas eu beaucoup de neige en 2019-2020, donc ce n'est pas un test juste, mais c'était raisonnable sur moins de 1 cm de neige fraîche et étonnamment bon sur la glace, tous deux testés au rythme d'une grand-mère.

Ces pneus sont maintenant sur ma voiture depuis 3 ans! Excellentes capacités de tenue de route, fonctionnent bien sous la pluie et n'ont jamais eu l'impression de faire de l'aquaplane. Dans des conditions hivernales, la neige collait bien à la neige fraîche et compactée et traitait avec facilité les routes boueuses et glissantes. Ils agrippent bien quand ils sont glacés, mais pas à une grande vitesse. Je pense que le seul problème que j'ai eu concerne les distances de freinage en été, mais cela signifie simplement freiner plus tôt et laisser un plus grand écart. L'économie de carburant est probablement en baisse de 1,5 mpg, mais il faut s'y attendre. L'usure a été très bonne pour un pneu aussi économique! 35 000 milles avec encore 2,6 mm à gauche !!

Très impressionné.
Ce pneu est aussi bon sur la neige sèche mouillée et sur la glace ....... Mais ..... Ne dure pas longtemps ....
Je suppose que c'est le prix de la sécurité

Tenez-vous-en à une couverture dans la neige, excellente adhérence. Utilisez-les sur les 4 roues motrices commutables afin de ne changer la traction à l'arrière que pour la neige. J'ai parcouru plus de 20000 miles sur ces 2 ans et ont encore beaucoup de bande de roulement. Très même porter aussi. Brill dans le mouillé surtout à des vitesses plus élevées sur autoroute. Defo acheter à nouveau. Vous cherchez à obtenir une paire pour le devant. Le véhicule est assez lourd trop juste à court de 2 tons. 2.0 turbo Deisel Fwd avec 4 roues motrices commutables à traction arrière appelée contrôle de la poignée. J'ai été sur des pentes enneigées que seuls les land rovers ont tenté. Aucun problème avec ces beautés.

L'hiver doux au Royaume-Uni 2018-2019 ne m'a pas donné l'opportunité d'utiliser les pneus dans la neige ou la glace; cependant, il fonctionne bien dans toutes les conditions et convient à mon style de conduite facile à vivre, où l'objectif principal est de maintenir les 55 mpg que j'espère dans cette voiture de 6 ans. J'ai choisi Maxxis après avoir lu les critiques ici et j'ai hâte de continuer à réussir avec eux.

Ils ne me laissent jamais tomber