Les meilleurs pneus pour la Mercedes Benz SLK 230

Au quotidien: aussi bon que n'importe quel autre pneu UUHP. Facile à perdre de l'adhérence en RWD mais aussi facile à restaurer. Pas fiable dans des conditions pluvieuses mais bonne adhérence sur une piste où le tarmac est bon et le pneu est chauffé. Sur piste: surchauffe facile. En cas de surchauffe, il perd considérablement de l'adhérence. Avec une température optimale très fiable dans les virages et excellente en freinage et en accélération. Je m'attendais cependant à un meilleur retour routier. Roulement désagréable. Après 6 mois, 5 événements et 5 jours de piste (et une utilisation quotidienne), il ne restait plus de caoutchouc. Je ne peux pas recommander ce pneu pour la conduite de compétition par temps ensoleillé. Je vais l'acheter pour la voiture de ma femme :-)

Une fois mais plus jamais. Pneu au départ fantastique, cependant, de plus en plus de bruit pendant quelques kilomètres et même un pneu avant est devenu déséquilibré. Incorrigible. Sans valeur. Mieux vaut acheter des pneus d'occasion que ces neufs.

Bien. Je suis à peu près sûr d'avoir passé en revue ces deux ans quand je pensais qu'ils pourraient être près de la fin de leur vie ... Ces deux morceaux de substrat rocheux volcanique se trouvaient à l'arrière de mon SLK230 lorsque je l'ai acheté en 2017 et avaient déjà environ 5K et 6 mois d'utilisation. Avance rapide jusqu'à aujourd'hui: 26 août 2020. Trois ans et demi se sont écoulés, 35000 milles ont été glissés / glissés / brûlés / dégringolés et j'ai mon troisième contrôle technique sans avis mis à part «pneus arrière usés». Ces objets sont fabriqués à partir d'uranium appauvri de qualité blindée et tiennent à l'état humide comme vous vous attendez à être fabriqués à partir d'un matériau plus dur que le centre comprimé d'une étoile morte. En sec, ils sont acceptables. Sur le mouillé, ils essaieront continuellement de vous assassiner d'une manière certes progressive et glissante. Pour le prix; Je les mettrais sur n'importe quelle voiture non performante simplement parce qu'elles survivraient au conducteur. Pour tout véhicule avec la capacité de faire 0–60 en moins d'une époque, je ne peux pas du tout recommander.

J'avais installé ceux-ci sur ma SLK 230 1998. La voiture est sur des ressorts abaissés et des amortisseurs jaunes Koni, donc les pneus un peu plus en diagonale. Ces pneus s'usent assez rapidement à l'intérieur, mais cela a quelque chose à voir avec le fait que ma voiture est abaissée. Alors peut-être que je ne suis pas la bonne personne pour dire quoi que ce soit sur l'usure de ces pneus.

Une chose dont je peux dire quelque chose est le bruit, ces pneus sont un peu bruyants. Après cela, j'ai remplacé ces Bridgestones par des Michelin PS2, j'ai remarqué que ces pneus étaient beaucoup plus silencieux. Les Michelins absorbent aussi beaucoup mieux les bosses de la route, je dois dire. Les Michelins semblent également être plus stables dans les virages à grande vitesse, ce qui n'est pas que les Bridgestones se comportent mal, la stabilité et l'adhérence à haute vitesse sont bonnes. Mais les Michelins sont meilleurs.

Dans l'ensemble, je recommanderais ce pneu si vous pouvez l'obtenir à moindre coût. Sinon, je recommanderais les Michelins.

Ces derniers avaient-ils été installés sur mon SLK 230 1998 après le port de mes Bridgestone Turanza T001. J'ai conduit ces pneus neufs et je dois dire que ces Michelins se sentent beaucoup mieux. Moins de bruit, meilleur confort. Cela donne à la voiture une sensation un peu plus «flottante», mais pas mal. Les retours des pneus sont bons et ils peuvent faire face à une vitesse de virage assez élevée, sans se sentir trop souples ou instables, même si je dois dire que les Bridgestones ont donné de meilleurs retours dans les virages à grande vitesse. Mais c'est pour cela que ces pneus ne sont pas faits. Je ne peux pas encore dire quoi que ce soit sur l'usure, car je ne les ai parcourus que 1000 kilomètres.

My car, a 2000 Mercedes Benz SLK 230came with these tires. Staggered fitment with a wider aspect on the rear.
Overall very pleased, i rear them as a aummer tire, as i live in a desert area. Plenty hot, and dusty. Top down every chance, so road noise is negligible. I trust these tires, they give good feedback, with a little twitch. Hot summer road temps help with a sticky feel to the road.
Always buy the best tires you can afford. And don't expect more than what you pay for. For me these tires will drive.

I have these fitted to two SLK's having grown to like them on one first.
To be honest, they are not pretty, looking somewhat agricultural with tread rolling up the sidewalls a bit too much. But then that's there to aid the wet handing thing I guess so a small price to pay as in such conditions they are brilliant.
The SLK's are not a car that feeds tyre feel back to the driver much. But, as that means you have to have some faith in the tyre, by leaving it to do its thing without letting you know much about it, I've found these have given me that confidence quickly. In the wet there's little difference in the sensation of sure footedness, and far fewer flashes from the traction control indicator when pulling away firmly than previous tyres.
We like them, plus the free replacement accidental damage thing is something we've used a couple of times on other cars which is a real plus to have from Cooper Tyres.

Against all the online research I purchased a set of Toyo Proxes T1R 91W's 205/55/R16 front and 225@s for the rears. I really had my doubts but a very good friend owns a tire garage with over 40 years experience. I can't say how I doubted his advice but man o man I'm so glad I had him fit them and had the tracking tweaked. Well 10K miles under the belt and there still running so well. Awesome dry grip and on hot days they just give and give and right on the limit you just start to feel a very progressive break away, always controllable. In the wet again great, they love heavy rain, but like any good tire greasy roads take way more care, but that's common sense.
They are on a highly modified SLK, we even had a track day on them which I thought would show some short falls but again they were good, not a track tire but the odd mad day, great.
As they where cheap I thought they'd feel cheap but no no no. Comfort? If you've been using run flats, then I would have given them an easy ten but if you pay more than double the price for some so called top brands, then you may say 8 is fare, so a 9 I think is the right choice on this Merc. As they are so comfy I uprated front and rear bushes and there still super smooth, so that surely is good praise for budget money. They get a poor fuel economy rating but I have seen NO reduction in mpg what so ever and I had B rated tires before!
Would I buy again? Oh yes and in fact I have a full set of Proxes R888R on order for my summer track day wheels.

Absolute rubbish, they were already on my car when I bought it. The droning noise they made was so bad I thought a wheel bearing had gone, the steering felt dead, ride was very harsh. Replaced them at the earliest opportunity with a quality brand, the car was immediately transformed and is now a joy to drive.

Excellent in the dry, but in a light powerful RWD car in the wet, shall we say interesting.
Quite noisy on the road and the wear rate on a 140 rated tyre was spectacular, about 10000 miles for the rears and a little more for the fronts. However the car was driven with gusto so I expected a high attrition rate.
I might have bought them again but I can no longer find them in the size I require, so I opted for Pirelli Cinturato P7s, wear rated at 260 as I would like just a few more miles for my money