Vous pouvez toujours dire de fausses critiques comme celle ci-dessous par le pilote "BMW M240i", elles vont complètement à l'encontre des commentaires généraux et apparaissent comme extrêmement négatives. Eh bien, je suis heureux qu'ils aient rendu la tâche si facile à identifier pour les autres.

Voici mon avis. J'aime le Proxes Sport en tant que pneu moins cher qui n'est pas le meilleur dans toutes les catégories, mais qui fonctionne assez bien pour mériter son nom Sport. Je fais à la fois des trajets plus longs et des explosions rapides, et après près de 2000 milles, je pense que c'est un bon pneu pour les deux ... si vous pouvez supporter leur nature moins souple. Ce ne sont pas des pneus confort et c'est pourquoi je les ai classés plus bas dans cette catégorie. Tout pneu offrant une meilleure rétroaction sacrifiera le confort. Le bruit de la route est cependant excellent pour le prix, je dirais qu'ils sont plus silencieux que les Proxes T1 que j'avais auparavant. La prise en main est bonne sur sol sec et humide, avec ses performances sur sol mouillé une amélioration par rapport aux anciens Proxes.

Je les rachèterais certainement en supposant qu'il n'y avait pas de meilleures options pour l'argent. 7,5 / 10.

Tout ce que j'ai à dire, c'est de ne pas acheter ces pneus. Ils ont duré 3 mois. 3 MOIS! 8000 miles! Surtout sur les autoroutes. Il est absolument choquant de voir comment des pneus comme ceux-ci peuvent même être vendus car ils ne sont pas du tout sûrs. Ils allaient bien pendant le premier mois et demi, l'adhérence était assez bonne, puis ils ont commencé à glisser sur le mouillé, puis sur le sec même. 3 mois et il n'y a littéralement plus de fil.

Un pneu d'un très bon rapport qualité-prix avec une adhérence assez correcte sur le sec et une bonne usure après plus de 3000 miles. Je conduis généralement près de la limite de ces pneus lorsque cela est possible, mais ils se sentent mieux adaptés à la croisière avec une explosion occasionnelle sur une route b. Les performances sur sol mouillé ne sont pas aussi bonnes que prévu, elles sont acceptables mais la distance de freinage est à peu près la même que celle des pneus Pirelli P-Zero PZ4 HN montés en usine sur ma voiture, un composé plus souple avec une adhérence plus sèche que celle de Toyo mais une usure très élevée lorsqu'il est utilisé dans des températures moins qu'idéales. Si j'avais un budget limité, j'envisagerais à nouveau ces pneus, mais j'obtiendrai probablement des pneus Continental / Goodyear la prochaine fois, ou des Michelin PS5 si un accord est disponible.

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Mettez-les pour remplacer les toyo r888rs que j'avais, avec 440 ch et une conduite animée limitée, ils ont duré 6 000 km. J'ai parcouru 5 000 km avec ceux-ci et wow, j'ai surpassé les R888rs d'un kilomètre de campagne et avec une tonne de bande de roulement restante. Le Treadwear est en fait pour le moins très surprenant. Certainement une option de pneu de performance et de qualité à petit budget.

Tout d’abord, ignorez les critiques optimistes ici. Ils sont évidents et ressemblent à des Yankees sous crack avec leur excès de positivité. Les prox sont bons pour l'argent, mais assez désespérés dans certaines situations comme le mouillé ou sur une grille de bétail. J'ai presque perdu le contrôle en heurtant récemment une grille à bétail à une vitesse relativement lente. J'ai eu des Prox à deux reprises et je n'ai pas été très impressionné à chaque fois sur le mouillé.

25000 milles sur Mitsubishi Outlander, il restait encore de la bande de roulement quand il est retourné à la société de location, l'adhérence était incroyable surtout lorsqu'elle était couplée au 4 roues motrices, vraiment bien adaptée à cette voiture pour une utilisation sur route mais pas si bonne sur l'herbe ou la neige et vraiment la voiture serait ont bénéficié de pneus boue et neige toutes saisons pour exploiter les 4 roues motrices, mais pour le tarmac sec ou humide, vous n'obtiendrez pas mieux pour l'argent (ceux-ci étaient montés en standard)

en raison du budget, remplacez-le par le PS4S usé. La PS4S est toujours meilleure que celle-ci dans l'ensemble, mais avec le prix de ce Proxes Sport, j'en suis satisfait. la prise sèche peut supporter la conduite douce sur la route ondulée. tandis que l'adhérence sur sol mouillé est assez bonne pour dépasser légèrement la limite de vitesse sur autoroute. le Proxes Sport est doux, et même la manipulation est aussi douce que vous ne pouvez vraiment rien ressentir. jusqu'à présent, environ 5000 miles (8000 km), l'usure semble bonne, il y a encore beaucoup de bande de roulement là-bas. confort général, je suis satisfait de la performance compte tenu du prix.

J'ai fait monter un ensemble de ces pneus lors de mon contrôle technique il y a une semaine et jusqu'à présent, c'est ma pire expérience avec les pneus. J'ai eu TR1 dans ma voiture précédente et il y avait un problème d'adhérence sur sol mouillé mais c'était gérable. Ceux-ci sont malheureusement si mauvais sur route mouillée que j'ai décidé de les enlever après seulement environ 100 miles. Je regrette terriblement ma décision de les acheter. J'ai l'impression d'avoir jeté mon argent dans la boue.

J'ai un E36 que j'ai conduit sur les pneus avant, il ne fait aucun doute que le pneu est bon en été quand il fait plus de 25 degrés à l'extérieur et qu'il est sec à la dérive mais quand la route est mouillée, je ne le recommande pas

Ces pneus étaient fantastiques pour les premiers 3000-4000 milles, mais ils ont très vite commencé à se détériorer. Les performances ont commencé à manquer après les 3000-4000 initiaux et j'ai récemment vérifié l'usure à 7 000 milles et ils sont à peu près terminés, il reste moins de 3 mm sur le pneu, ce qui m'a choqué. Je ne les achèterai certainement plus en raison de l'usure terrible pour le prix du pneu.

Ces pneus sont très différents de tout ce que j'avais mis auparavant ... L'adhérence sur sol sec est bonne mais pas étonnante et est TRÈS prévisible, pas de pertes soudaines de traction, c'est très progressif. La tenue de route est bonne, mais en raison de la paroi latérale légèrement plus mince, vous pouvez sentir la voiture bouger légèrement sur les pneus, cela ne change pas la façon dont elle adhère à la route! L'adhérence sur sol mouillé est absolument incroyable et c'est pourquoi je les ai achetées. Coins arrondis, il y a presque autant d'adhérence sur le mouillé que sur le sec !! L'adhérence en ligne droite n'est pas un point fort avec ces pneus en général, mais même sur sol mouillé, elle est presque aussi bonne que l'adhérence sur sol sec! Par temps pluvieux, je n'ai pas trouvé de pneu plus adhérent, je n'ai pas encore trouvé de pneu pour faire des virages en épingle à cheveux à plus de 40 km / h avec une pluie terentielle, haha! Malgré les aspects positifs de ces pneus, ils s'usent rapidement, le caoutchouc est très mou et je dirais probablement que c'est pour cela qu'ils sont si bons, mais mon set m'a duré 8000 milles à l'avant de ma R56 Mini Cooper S. fait beaucoup d'épuisement professionnel et je l'ai hooné quotidiennement, donc je ne suis pas le meilleur exemple d'usure réaliste de ces pneus, mais je ne serais pas surpris de les voir durer plus de 20 000 miles s'ils sont utilisés correctement

J'en ai installé une paire à l'avant de ma Peugeot ZCZ HDi fin février juste avant l'échéance de mon CT. L'amélioration par rapport aux Avon qui s'y trouvaient était incroyable. La plus grande amélioration concernait la qualité de roulement. Il ne s'est plus écrasé sur les petits nids-de-poule et les crêtes de la route. Enfin pas à l'avant en tout cas. En raison du verrouillage, je ne me suis pas précipité pour changer les arrières usés, selon l'avis du MOT. Cependant, hier matin, j'ai fait monter une nouvelle paire à l'arrière. Transformation totale de la qualité de roulement, tout en conservant son adhérence. Même tout neuf sur routes humides. Cela peut toujours être meilleur. Pneu hautement recommandé!

J'ai beaucoup roulé l'année dernière et dans de nombreuses conditions différentes avec ces pneus. Sur les trajets quotidiens, sur l'autoroute, sur la piste, dans les courses de dragsters et bien sûr un peu de conduite animée.
Au départ, j'ai aimé mon ensemble de Proxes Sport car ils étaient très abordables. La quantité d'adhérence était très acceptable, même si les pneus semblaient assez souples dans les virages plus longs et la direction n'était pas aussi précise que je le souhaitais.
Sur le mouillé, je n'ai eu aucun problème avec leurs performances (même si je ne les ai jamais suivis sur le mouillé).
Concernant l'usure. Je m'attendais à en tirer un peu plus, mais après plus de 20 km en seulement 1 saison d'été, les arrières sont totalement détruits et doivent être remplacés, tandis que les fronts sont à environ 50%.
Dans l'ensemble, je pense que c'est un bon pneu pour un petit budget.

J'ai utilisé ces Toyo Proxes Sport pendant 12 000 miles.
Dans l'ensemble, c'était un pneu assez moyen. Il est considéré comme un pneu "sport", donc les flancs sont plus fermes, cependant, cela contribue également à une conduite moins confortable. Pourrait sauter sur des surfaces inégales au lieu de les absorber. Très bruyant aussi.
Sur les routes sèches, la traction est moindre que sur les routes mouillées, ce qui est intéressant, mais toujours correct. Les pneus peuvent errer à des vitesses plus élevées, ils ne «collent pas comme de la colle» comme le Goodyear EGP précédent.
En ce qui concerne l'usure, l'avant avait encore 3 mm à gauche, l'arrière avait encore 5 mm à gauche après 12 000 milles.
Semblait plus enclin aux piqûres d'ongles en vieillissant.
Maintenant, les pneus Falken ZE310 sont montés, bien supérieurs dans tous les aspects, par rapport aux Toyos neufs.
Pourrait convenir à certaines voitures, mais je ne le recommanderais pas sur une Mazda 3.

Je conduis une BMW M240i avec Michelin Pilot Super Sport. Depuis que j'ai installé un différentiel à glissement limité (pour une adhérence et une maniabilité améliorées), j'avais besoin d'un ensemble de pneus moins chers pour jouer un peu (faire des dérives), alors j'ai acheté un ensemble de ceux-ci juste pour l'arrière.

Ce à quoi je m'attendais, c'était des pneus de qualité moyenne avec moins d'adhérence, en particulier sur sol mouillé, où la plupart des pneus moins chers montrent leur différence avec les types premium. Mais la différence était bien plus grande que prévu!

La voiture est incroyablement bâclée à l'arrière. Même lorsque je conduis à seulement 120 km / h sur l'autoroute, il est très sensible aux traces sur la route et je dois toujours diriger la voiture pour que la voiture roule tout droit. Quand j'accélère très fort à 200 km / h, le dos donne l'impression que toutes mes bagues sont en gomme au lieu de caoutchouc dur. Cela me fait peur de le conduire vite.

Je suis vraiment surpris de voir à quel point ces pneus sont mauvais. Ils ont une bonne adhérence, également sur sol mouillé, mais la stabilité est vraiment mauvaise. Je n'aurais pas cru que les nouveaux pneus Toyo pouvaient rendre la voiture bien pire.

Avec mes vieux Michelins, tous les problèmes avaient disparu. Au fait, j'ai également essayé un ensemble de pneus chinois super bon marché et la sensation était un peu la même que celle de ces Toyo. Donc, si vous voulez que votre voiture se comporte d'une manière qui vous donne confiance, n'allez pas pour ces Toyo. Je doute même de les installer sur ma voiture de femme qui roule très lentement tout le temps. Parce que cela réduit vraiment la qualité de la conduite. Imaginez diriger tout le temps sur l'autoroute, au lieu d'aller parfaitement droit avec un doigt au volant.

Et pour mémoire, je choisis exactement la même taille que les Michelins.