Le Goodyear Eagle Sport All Season est un pneu quatre saisons axé sur les performances, qui recueille généralement des avis favorables de la part des propriétaires en matière d'adhérence, de confort et de longévité de la bande de roulement. Le bruit divise les avis, tandis que le faible nombre de témoignages en hiver ne permet pas d'établir des performances constantes sur la neige.
La réponse en bref
Les conducteurs disent69%sur 22 avis de conducteurs48% le rachèteraientLire les avis
Les tests disentDésolé, nous n'avons pas encore de données de test pour le Goodyear Eagle Sport All Season
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en octobre 2026.
Quelle est la durée de vie du Goodyear Eagle Sport All Season ?
D'après les données des tests et des propriétaires, le Goodyear Eagle Sport All Season devrait parcourir environ 32 471 miles (52 257 km).
Que disent les propriétaires du Goodyear Eagle Sport All Season ?
Sur 22 notes de propriétaires, le Goodyear Eagle Sport All Season obtient 69% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Adhérence sur le sec avec 8,7 sur 10 et le moins bien en Poignée de glace avec 5,3. 9 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 47% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Goodyear Eagle Sport All Season ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Goodyear Eagle Sport All Season affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de B pour l'efficacité énergétique, C pour l'adhérence sur sol mouillé et 73 dB pour le bruit.
Le Goodyear Eagle Sport All Season est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Goodyear Eagle Sport All Season 6,8 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 19 avis.
Comment le Goodyear Eagle Sport All Season s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Goodyear Eagle Sport All Season 7,5 sur 10 pour l'usure, sur 19 avis. 9 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 22 500 km.
Autres questions sur le Goodyear Eagle Sport All Season(5)
Les propriétaires rachèteraient-ils le Goodyear Eagle Sport All Season ?
48% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Goodyear Eagle Sport All Season, sur les 21 avis ayant répondu à cette question. 38% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Que disent les propriétaires du Goodyear Eagle Sport All Season concernant : adhérence sur sol sec ?
Sur les 20 avis de propriétaires analysés pour le Goodyear Eagle Sport All Season, 10 évoquent le point « adhérence sur sol sec » : 9 le saluent (forte adhérence sur le sec) et 1 le critiquent (adhérence limitée sur le sec). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Goodyear Eagle Sport All Season concernant : bruit de roulement ?
Sur les 20 avis de propriétaires analysés pour le Goodyear Eagle Sport All Season, 8 évoquent le point « bruit de roulement » : 4 le saluent (silencieux) et 4 le critiquent (bruyant). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Goodyear Eagle Sport All Season concernant : longévité ?
Sur les 20 avis de propriétaires analysés pour le Goodyear Eagle Sport All Season, 8 évoquent le point « longévité » : 6 le saluent (longue durée de vie) et 2 le critiquent (s'use vite). Lire ces avis
Dans quelles dimensions le Goodyear Eagle Sport All Season est-il disponible ?
Le Goodyear Eagle Sport All Season est disponible en 43 dimensions, allant de 225-295/35-60 R18-22.
Questions et réponses pour le Goodyear Eagle Sport All Season
Les pneus Goodyear Eagle Sport 4Seasons et Pirelli Cinturato All Season Plus sont vendus au même prix dans mon pays. J'hésite entre les deux. Afficher plusLes pneus Goodyear Eagle Sport 4Seasons et Pirelli Cinturato All Season Plus sont vendus au même prix dans mon pays. J'hésite entre les deux. Pourriez-vous m'aider à choisir ? Voir moins
24 juillet 2025
Malheureusement, je n'ai aucune expérience directe avec ces modèles, désolé ! J'ai toujours rêvé d'essayer l'Eagle Sport All Season.
Voir toutes les questions(4)
Mercedes m'a proposé de remplacer mes pneus actuels du GLC 2017 par des neufs en raison de problèmes de crabe rencontrés avec le modèle GLC. Afficher plusMercedes m'a proposé de remplacer mes pneus actuels du GLC 2017 par des neufs en raison de problèmes de crabe rencontrés avec le modèle GLC. Quels pneus sont les meilleurs sur 255/45R20. 1. GOODYEAR EAGLE SPORT ALL SEASON (MOE) - actuellement monté sur la voiture. Ou 2. Vredestein Quatrac Pro ??? Les problèmes de crabe ont déjà été résolus avec une nouvelle fusée de direction et aucun autre problème ni usure inégale des pneus. Merci beaucoup pour vos conseils Voir moins
23 avril 2022
Le Quatrac Pro est excellent sur sol mouillé, mais ses performances sur sol sec sont limitées. Si le Goodyear est homologué MOE, il conviendra probablement mieux à votre véhicule.
Piloter une Ford Focus SW 2009... Comparaison entre les pneus Goodyear Efficient Grip performance 2, Goodyear Eagle Sport A/S et Michelin Primacy 4 pour remplacer… Afficher plusPiloter une Ford Focus SW 2009... Comparaison entre les pneus Goodyear Efficient Grip performance 2, Goodyear Eagle Sport A/S et Michelin Primacy 4 pour remplacer mes Pirelli Cinturato 7... Lequel me conseillez-vous de mettre.... Merci Voir moins
19 mars 2022
Si vous n'avez pas besoin des performances toutes saisons du A/S, nous vous recommandons le EGP2 ou le Primacy 4, tous deux étant d'excellents pneus. Vous trouverez de nombreux tests de ces deux modèles sur Tyre Reviews.
L'Eagle Sport a-t-il une classification M+S ?
25 octobre 2016
Oui, le Goodyear Eagle Sport All Season est marqué M+S.
Avis de propriétaires sur le Goodyear Eagle Sport All Season
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 20 avis
Le Goodyear Eagle Sport All Season reçoit davantage d'avis positifs que de critiques de la part des propriétaires concernant l'adhérence sur sol sec et mouillé ainsi que le confort. Neuf propriétaires sur 20 saluent l'adhérence sur sol sec, tandis que cinq apprécient l'adhérence sur sol mouillé et cinq le confort. La durée de vie de la bande de roulement est également plus souvent jugée favorablement, mais les avis sur le bruit de roulement sont partagés à égalité entre quatre commentaires positifs et quatre plaintes. Environ un propriétaire sur dix mentionne une usure irrégulière de la bande de roulement ou des difficultés lorsque les températures varient. La plupart des avis portent sur une utilisation à mi-vie ou en fin de vie, mais les retours sur l'hiver restent trop mitigés et trop peu nombreux pour établir des performances constantes sur la neige ou une tendance claire liée au vieillissement.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 20 avis
Sélectionnez-en un pour ne lire que les avis qui le mentionnent.
Notes des propriétaires moyenne de 22 notes
Note des propriétaires69%
Adhérence sur le sec87%
Adhérence sur le mouillé80%
Progressivité76%
Usure75%
Ressenti de la route71%
Confort68%
Adhérence à la neige55%
Poignée de glace53%
Avis en vedette
Le plus utile 54%
“Il est beaucoup plus abordable que les Conti ou Michelin (dans mon cas, il coûte un peu plus de la moitié). Je l'utilise depuis environ un an entre -10 et +40 °C. Il est très performant en dessous de +15 °C, mais c'est...”
“245/40 R17 à l'arrière de ma Mercedes C300 2014 sont les pneus les plus bruyants sur lesquels j'ai jamais roulé. Il ne semble pas y avoir de ventouses ou d'usure inégale. Je ne peux pas dire si les pneus avant...”
“J'ai parcouru 80 000 km au total avec ces pneus sur deux véhicules différents. Je les recommande vivement. Ils ne sont pas différents des pneus dits « meilleurs ». Je ne rencontre que des problèmes de courte durée (3-4...”
Je vis dans la région méditerranéenne et en 3 ans, j'ai parcouru environ 22 500 km par an, surtout les pneus avant (ceux du tracteur) sont presque usés. Je ne pense pas que ce soit un pneu très adapté aux régions au climat chaud.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Pneu globalement correct. Montés d'origine sur mon Q8 e-tron, ils étaient très silencieux, confortables et économes en carburant. L'adhérence et le retour d'information sur sol sec étaient supérieurs à la moyenne pour un pneu toutes saisons, sans toutefois être particulièrement sportifs. C'est surtout sur sol froid et humide, ainsi qu'en hiver, que ce pneu montre ses limites. Dans ces conditions, ses performances ne justifient pas les compromis sur sol sec et humide par rapport à un pneu toutes saisons plus sportif (comme l'Eagle F1 All Season) ou à une solution à deux pneus. Un bon choix si vous privilégiez l'efficacité et le confort, ou si vous bénéficiez d'une bonne affaire.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Goodyear Eagle Sport All Season ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Vous roulez sur le Goodyear Eagle Sport All Season ?
J'ai parcouru 80 000 km au total avec ces pneus sur deux véhicules différents. Je les recommande vivement. Ils ne sont pas différents des pneus dits « meilleurs ». Je ne rencontre que des problèmes de courte durée (3-4 jours) lors des transitions saisonnières. Lorsque le temps se rafraîchit ou se réchauffe soudainement, j'ai l'impression que le pneu ne s'adapte pas. Cela se produit lors de brusques variations de température de +- 20 °C. À part cela, le pneu n'a aucun problème. Même sur les surfaces enneigées les plus difficiles, il a très bien résisté au sommet. Après 48 000 km, les pneus avec traction présentent des signes d'usure. Les pneus sans traction sont comme neufs. Je les recommande vivement. La première photo montre le pneu arrière. La deuxième photo montre le pneu avant.
Il est beaucoup plus abordable que les Conti ou Michelin (dans mon cas, il coûte un peu plus de la moitié). Je l'utilise depuis environ un an entre -10 et +40 °C. Il est très performant en dessous de +15 °C, mais c'est un cauchemar par temps chaud, surtout en été lorsque la température extérieure dépasse 30 °C. La voiture ne parvient pas à se débarrasser du patinage excessif et freine très mal. La tenue de route en virage et le retour d'information sont également médiocres par temps chaud. Par temps de pluie, il est également plus performant que prévu, je n'ai rencontré aucun problème. Je le recommande néanmoins à ceux dont la température ne dépasse pas +30 °C, surtout si votre budget est limité et que les prix sont similaires aux miens sur votre marché.
J'avais des F1 sur mon précédent iPace, ceux-ci sont plus silencieux et plus raffinés, au détriment d'une adhérence absolue.
21 000 milles et 3 mm restants MAIS les pneus avant paient maintenant le prix d'une conduite animée par temps chaud car j'arrache des morceaux de la bande de roulement au centre du pneu.
c'est peut-être la voiture (je suis passée d'un modèle 2020 à un modèle 2021), mais j'en tire 10 % d'autonomie en plus que les F1
Les F1 portaient probablement un peu mieux
59%
Membre
BMW
285/45 R20
59 546 km
Essentiellement des routes de campagne
Tranquille
Déçu par l'usure rapide. 37 000 milles et des barres d'usure de la bande de roulement commencent à apparaître et de petits morceaux de bande de roulement se décollent.
33%
Membre
Mercedes Benz
245/40 R17
16 km
Une combinaison de routes
245/40 R17 à l'arrière de ma Mercedes C300 2014 sont les pneus les plus bruyants sur lesquels j'ai jamais roulé. Il ne semble pas y avoir de ventouses ou d'usure inégale. Je ne peux pas dire si les pneus avant (225/45R17) sont bruyants ou non - aucune usure inhabituelle non plus. Je les ai spécifiquement achetés à cause des critiques disant qu'ils étaient silencieux. Je n'achèterais plus jamais ces pneus. Ils ont environ 10 000 miles, n'étaient pas trop bruyants au début, mais sont terribles maintenant. 35 mph et plus est atroce.
Les pneus sont terribles pour le confort (durs comme un roc), sentez chaque bosse. Je veux vraiment aimer ce pneu car il a l'air bien, mais c'est à peu près tout. Je les ai portés pendant 3 mois et j'ai besoin de les remplacer.
Lorsqu'il était temps d'acheter de nouveaux pneus pour ma Jeep Renegade, mon concessionnaire a installé les pneus Goodyear Eagle Sport All-Season, vers octobre 2021. J'étais content d'eux au début, peu importait que la chaussée soit mouillée ou sèche , ils ont parfaitement fonctionné. Mais ensuite, nous avons eu notre première neige dans le Wisconsin, et c'est là que les ennuis ont commencé. Sur n'importe quel trottoir enneigé ou verglacé, le véhicule donnait l'impression d'être en queue de poisson, l'arrière oscillant constamment d'avant en arrière. Pas énorme, mais assez pour que je me sente définitivement en danger. Je l'ai ramené à mon concessionnaire plusieurs fois, ils ont effectué des tests, fait des alignements, etc., et m'ont dit qu'il n'y avait rien de mal avec mon véhicule, et que la seule raison possible serait les pneus, mais à ce moment-là, il était trop tard pour revenir ou les échanger. Je n'ai pas l'argent pour les remplacer à nouveau, donc je suis coincé avec eux. Ils fonctionnent bien 8 mois par an, y compris les trajets routiers à travers le pays. Je roule peu l'hiver, d'autant plus que j'ai l'impression d'être en danger avec ces pneus.
Le Goodyear Eagle Sport AS (92H) était OEM sur ma Volkswagen GTI 2022. Il a une adhérence supérieure à la moyenne sur sol sec, une adhérence supérieure à la moyenne sur sol mouillé, et la réponse dans les virages et la direction sont également d'excellents attributs. J'ai parcouru un total de 2650 miles (4265 km) dessus et l'usure semble également supérieure à la moyenne. Sa chute, cependant, est le bruit… et il y en a beaucoup. Je n'avais même pas réalisé à quel point c'était bruyant avant de les échanger. J'ai abandonné Goodyears parce que j'aime et fais généralement plus confiance à Michelin et Bridgestone.
