J'ai choisi ces pneus pour mon "véhicule de ferme" qui est utilisé uniquement pour transporter tout ce que vous ne mettriez pas dans votre belle voiture. À environ 60€ l'unité, c'était le meilleur compromis entre prix et qualité. La charge utile dépasse souvent 400 kg et la voiture voit de la boue régulièrement. Jusqu'à présent, les Hankook ont très bien performé à la fois sur route et hors route, par temps sec et humide. Nous n'avons eu de la neige qu'une seule fois, et ils ont mieux performé que n'importe quel autre pneu toutes saisons que j'ai jamais eu (ce qui serait environ 6-7 marques différentes). Les pneus d'hiver seraient évidemment meilleurs dans la neige et la glace, mais comme cette voiture ne fait qu'environ 5-7k miles par an, ces pneus lui conviennent bien. Jusqu'à présent, tout va bien, je les rachèterais certainement !
Pneus 185/60 R14
Tout ce que nous savons sur la dimension 185/60 R14 : 2 tests de pneus indépendants menés dans cette dimension exacte, 210 avis de conducteurs couvrant 4 649 314 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
- 210avis de propriétaires
- 4 649 314 kmparcourus avec
- 2tests dans cette dimension
- 631pneus fabriqués dans cette dimension
La réponse rapide
| Saison | Choix des conducteurs | Note des conducteurs | Dernier vainqueur de test |
|---|---|---|---|
| Ete | Nokian Line 7,7 Version actuelle : Nokian Wetproof 2 | 93% sur 6 avis | Continental Premium Contact 5 7,8 Test européen des pneumatiques 2015 : 185/60R14 |
| Hiver | Sava Eskimo S3 6,5 | 61% sur 3 avis | Dunlop Winter Response 2 8,5 Aperçu du marché des pneus d'hiver 2015 |
| Toutes saisons | Falken EUROALL SEASON AS200 7,6 Version actuelle : Falken EUROALL SEASON AS210 | 48% sur 3 avis | - |
Le choix des conducteurs est la meilleure note pondérée en 185/60 R14 ; le vainqueur de test vient du test indépendant le plus récent mené dans cette dimension. Toutes les preuves sont plus bas.
Tests de pneus indépendants en 185/60 R14
Un pneu se comporte différemment selon la dimension - un test mené dans votre dimension exacte est donc la preuve la plus solide qui soit. Chaque test ci-dessous a été réalisé en 185/60 R14 - 2 au total, du plus récent au plus ancien.
Tests de pneus Hiver
| Année | Test | Vainqueur | Pneus testés |
|---|---|---|---|
| 2015 | Aperçu du marché des pneus d'hiver 2015 | Dunlop Winter Response 2 | 51 |
Tests de pneus Ete
| Année | Test | Vainqueur | Pneus testés |
|---|---|---|---|
| 2015 | Test européen des pneumatiques 2015 : 185/60R14 | Continental Premium Contact 5 | 16 |
Les pneus 185/60 R14 les mieux notés
Notés uniquement par des conducteurs qui roulent dans cette dimension. Un pneu doit compter au moins 3 avis en 185/60 R14 pour être classé ; l'ordre pondère la note par le nombre d'avis, un seul avis élogieux ne peut donc pas dominer un tableau.
Pneus Ete
Le pneu Ete le mieux noté en 185/60 R14 est le Nokian Line - 93% sur 6 avis de conducteurs dans cette dimension. Le pneu actuel de cette gamme est désormais le Nokian Wetproof 2.
| # | Pneu | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Nokian Line
Remplacé par Nokian Wetproof 2
|
93% | 6 | 111 273 km | 7,7 |
| 2 |
Continental Eco Contact 5
Remplacé par Continental EcoContact 7
|
95% | 4 | 56 398 km | 7,7 |
| 3 |
Uniroyal RainExpert
Remplacé par Uniroyal RainExpert 5
|
90% | 6 | 42 969 km | 8,9 |
| 4 |
Michelin Energy Saver+
Remplacé par Michelin Energy Saver 4
|
92% | 3 | 109 435 km | 8,2 |
| 5 |
Pirelli Cinturato P1 Verde
|
92% | 3 | 56 327 km | 7,6 |
| 6 |
Bridgestone Potenza RE720
|
89% | 4 | 128 321 km | 7,6 |
| 7 |
Michelin Energy Saver
Remplacé par Michelin Energy Saver 4
|
87% | 4 | 257 494 km | 7,3 |
| 8 |
Continental Premium Contact 2
Remplacé par Continental PremiumContact 7
|
89% | 3 | 72 565 km | 7,5 |
| 9 |
Yokohama C Drive
|
87% | 4 | 140 013 km | 8,5 |
| 10 |
Toyo Proxes CF1
Remplacé par Toyo Proxes Comfort
|
83% | 7 | 56 488 km | 8,2 |
| 11 |
Pirelli CINTURATO P6
|
87% | 3 | 72 420 km | 7,2 |
| 12 |
Dunlop SP Sport FM800
|
83% | 3 | 59 546 km | 8,6 |
| 13 |
Goodyear EfficientGrip Performance
Remplacé par Goodyear EfficientGrip Performance 2
|
82% | 3 | 82 076 km | 8,3 |
| 14 |
Bridgestone Turanza ER300
Remplacé par Bridgestone Turanza 6
|
80% | 4 | 186 603 km | 7,9 |
| 15 |
Michelin Energy XM2
Remplacé par Michelin Energy XM2+
|
79% | 3 | 173 809 km | 7,8 |
| 16 |
Falken ZE912
Remplacé par Falken ZIEX ZE320
|
75% | 3 | 17 703 km | 8 |
| 17 |
Continental Eco Contact 3
Remplacé par Continental EcoContact 7
|
68% | 3 | 39 139 km | 7,9 |
| 18 |
Vredestein Sportrac 5
|
69% | 4 | 63 569 km | 8,1 |
| 19 |
Goodyear Excellence
Remplacé par Goodyear EfficientGrip Performance 2
|
59% | 3 | 75 639 km | 7,4 |
| 20 |
Pirelli P6000
|
54% | 3 | 29 028 km | 5,1 |
| 21 |
Continental ComfortContact CC6
|
49% | 3 | 77 248 km | 7,5 |
| 22 |
Event GL695
|
41% | 4 | 22 547 km | 6,1 |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'été →
Pneus Hiver
Le pneu Hiver le mieux noté en 185/60 R14 est le Sava Eskimo S3 - 61% sur 3 avis de conducteurs dans cette dimension.
| # | Pneu | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Sava Eskimo S3
|
61% | 3 | 24 140 km | 6,5 |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'hiver → Vainqueur du test : Goodyear UltraGrip Performance 3
Pneus Toutes saisons
Le pneu Toutes saisons le mieux noté en 185/60 R14 est le Falken EUROALL SEASON AS200 - 48% sur 3 avis de conducteurs dans cette dimension. Le pneu actuel de cette gamme est désormais le Falken EUROALL SEASON AS210.
| # | Pneu | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Falken EUROALL SEASON AS200
Remplacé par Falken EUROALL SEASON AS210
|
48% | 3 | 40 073 km | 7,6 |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus toutes saisons → Vainqueur du test : Goodyear Vector All Season 4
Le TR Score est la note globale du pneu sur Tyre Reviews, sur 10, construite à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu - pas seulement ceux de cette voiture. La colonne note des conducteurs ne concerne que cette voiture.
Étiquette européenne en 185/60 R14
Les valeurs de l'étiquette européenne sont déclarées pour chaque dimension individuelle - les chiffres ici sont donc exacts pour 185/60 R14 et non une fourchette sur tout un modèle. 434 pneus disposent de données d'étiquette dans cette dimension. L'indice de charge le plus courant est 82 (jusqu'à 475 kg par pneu). Indices de vitesse disponibles : V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), Q (160 km/h). 250 pneus dans cette dimension portent le marquage neige 3PMSF.
A Meilleure adhérence sur sol mouillé
16 pneus dans cette dimension atteignent la classe A, la meilleure note européenne d'adhérence sur sol mouillé. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Bridgestone Blizzak LM005 Hiver 8,9
- Falken Sincera SN832 Ecorun Ete 8,8
- Bridgestone Turanza T005 Ete 8,6
- Continental UltraContact Ete 8,5
- Sailun Atrezzo 4Seasons Ultra Toutes saisons 8,5
- Falken ZIEX ZE310 EcoRun Ete 8,4
B Plus faible résistance au roulement
Le choix le plus économe en carburant : 8 pneus dans cette dimension atteignent la classe B de résistance au roulement. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Continental AllSeasonContact Toutes saisons 8,7
- Continental UltraContact Ete 8,5
- Nexen N Blue S Ete 8,1
- Continental EcoContact 6 Ete 7,5
- Kumho Ecowing ES31 Ete 7,5
- Nokian Hakka Green 3 Ete 7,5
67dB Pneus les plus silencieux
Les pneus 185/60 R14 les plus silencieux sont étiquetés à 67 dB de bruit externe :
- Michelin CrossClimate+ Toutes saisons 9,4
- Nokian WR Snowproof Hiver 8,8
- Linglong Sport Master 4S Toutes saisons 8,7
- Linglong Grip Master 4S Toutes saisons 8,5
- Falken ZIEX ZE310 EcoRun Ete 8,4
- Michelin Energy Saver+ Ete 8,2
Les valeurs proviennent de la base de données européenne EPREL et s'appliquent aux versions européennes de chaque pneu. Adhérence sur sol mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (la meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Une bonne étiquette est un plancher, pas un verdict - les tests et les avis ci-dessus en disent bien plus.
Combien de temps durent les pneus en 185/60 R14 ?
Sur 24 avis de pneus en fin de vie dans cette dimension, un train de pneus typique était usé après 40 234 km. La moitié des trains usés a duré entre 19 312 km et 53 108 km.
Les distances sont déclarées par les conducteurs dont l'avis a marqué les pneus comme en fin de vie ; les chiffres sont des médianes, un seul témoignage inhabituel ne peut donc pas les déplacer. Le style de conduite et la voiture comptent plus que la dimension elle-même.
Que signifie 185/60 R14 ?
Un pneu 185/60 R14 mesure 185 mm de large, son flanc mesure 60% de cette largeur (111 mm), et il se monte sur une jante de 14 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 578 mm.
| Largeur de section | 185 mm |
|---|---|
| Hauteur de flanc | 111 mm |
| Diamètre de jante | 14" (356 mm) |
| Diamètre total | ≈ 578 mm |
| Circonférence | ≈ 1 815 mm |
| Tours par km | ≈ 551 |
| Tours par mile | ≈ 887 |
S'écrit aussi
185/60R14 185/60 ZR14 185-60-14 185 60 14
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
Vous comparez deux dimensions ? Utilisez le calculateur de dimensions →
Quelles voitures utilisent des pneus 185/60 R14 ?
Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.
Mazda MX5
23 avis dans cette dimension
Skoda Fabia 1.4TDi
8 avis dans cette dimension
Hyundai Accent
6 avis dans cette dimension
Ford Fiesta
5 avis dans cette dimension
Honda Jazz
4 avis dans cette dimension
Hyundai Getz
4 avis dans cette dimension
Honda Civic
4 avis dans cette dimension
Chevrolet Aveo
4 avis dans cette dimension
SEAT Ibiza
4 avis dans cette dimension
Skoda Fabia 1.9TDi
4 avis dans cette dimension
Tous les pneus évalués en 185/60 R14
Le registre complet, y compris les pneus arrêtés et ceux qui comptent trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 87 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
Les avis ne couvrent qu'une partie du marché : 631 pneus sont fabriqués en 185/60 R14. Parcourir tous les pneus 185/60 R14 →
Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 185/60 R14
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
J'ai eu l'occasion d'en acheter et d'en conduire une en 2012, dès sa sortie. Elle offre une bonne tenue de route, aussi bien sur route sèche que mouillée. Confortable pour les longs trajets (plus de 1 600 km), elle est également robuste. Silencieuse à plus de 130 km/h, elle offre une excellente expérience de conduite.
J'ai acheté ces pneus pour remplacer d'anciens Dunlop montés d'origine sur les jantes où sont désormais montés ces Ultracontact. Ma voiture étant équipée de jantes de 14 pouces, il est difficile de trouver des pneus de qualité (je vis en Europe), mais ceux-ci faisaient partie des rares pneus haut de gamme disponibles à la bonne dimension. J'ai roulé avec les Dunlop (certes anciens et légèrement usés) pendant environ deux mois avant de les changer, et la différence a été immédiatement perceptible !
Ces pneus sont nettement plus performants que ce que ma Mazda de près de 40 ans peut supporter. Je n'ai aucun problème de perte d'adhérence à l'avant en sortie de virages serrés sur le sec (un sacré défi pour une voiture de moins de 75 ch). Ils sont confortables sur les longs trajets, peu bruyants et absorbent plutôt bien les irrégularités de la route, même si, subjectivement, je trouve les Hankook Kinergy de mon autre voiture plus confortables. C'est seulement sur sol mouillé qu'on sent un léger manque d'adhérence, mais ils restent toujours linéaires et prévisibles. Je n'ai pas eu de problème particulier pour traverser les flaques d'eau à basse vitesse grâce à leur comportement très prévisible, mais ils peuvent avoir des difficultés à gérer l'aquaplanage à vitesse élevée en zone rurale.
Après un peu plus de 8 000 kilomètres parcourus l'année dernière, je n'ai constaté aucune différence par rapport à l'état neuf des pneus ; la profondeur de la bande de roulement est à peine réduite. Je suis presque certain de pouvoir parcourir au moins 40 000 kilomètres, soit encore quelques années, avant de devoir les remplacer. Mais je les rachèterai sans hésiter le moment venu !
Ces pneus sont nettement plus performants que ce que ma Mazda de près de 40 ans peut supporter. Je n'ai aucun problème de perte d'adhérence à l'avant en sortie de virages serrés sur le sec (un sacré défi pour une voiture de moins de 75 ch). Ils sont confortables sur les longs trajets, peu bruyants et absorbent plutôt bien les irrégularités de la route, même si, subjectivement, je trouve les Hankook Kinergy de mon autre voiture plus confortables. C'est seulement sur sol mouillé qu'on sent un léger manque d'adhérence, mais ils restent toujours linéaires et prévisibles. Je n'ai pas eu de problème particulier pour traverser les flaques d'eau à basse vitesse grâce à leur comportement très prévisible, mais ils peuvent avoir des difficultés à gérer l'aquaplanage à vitesse élevée en zone rurale.
Après un peu plus de 8 000 kilomètres parcourus l'année dernière, je n'ai constaté aucune différence par rapport à l'état neuf des pneus ; la profondeur de la bande de roulement est à peine réduite. Je suis presque certain de pouvoir parcourir au moins 40 000 kilomètres, soit encore quelques années, avant de devoir les remplacer. Mais je les rachèterai sans hésiter le moment venu !
Je suis extrêmement déçu par les pneus Vredestein Sportrac 5 montés sur ma Mazda MX-5 NA. La direction est très imprécise et manque de réactivité. Le train arrière semble avoir un temps de réponse important et manque de confiance. L'adhérence est largement suffisante, mais le manque de ressenti empêche de bien sentir la voiture s'inscrire en virage, ce qui oblige à de multiples corrections de trajectoire pour maintenir la vitesse souhaitée. Même au centre, le pneu manque de précision et nécessite des corrections fréquentes. Autre point décevant : l'amortissement est insuffisant et provoque de multiples oscillations secondaires à chaque bosse. L'homogénéité du comportement est également problématique, car ce pneu est celui qui génère le plus de vibrations à 105 km/h, un problème récurrent sur cette voiture.
Les seuls points positifs que j'ai relevés sont le faible niveau sonore et la bonne adhérence sur sol mouillé. La mauvaise sensation de direction rend cette adhérence tout aussi insatisfaisante que sur sol sec, mais au moins, on ne constate pas de perte d'adhérence et de progressivité inattendue en conditions humides.
Je ne garderai pas ces pneus assez longtemps pour évaluer leur usure. C'est le genre de pneu que j'aimerais voir s'user plus vite afin de pouvoir justifier un remplacement anticipé. Globalement, je trouve que c'est un pneu de mauvaise qualité compte tenu du manque d'amortissement et des vibrations.
Les seuls points positifs que j'ai relevés sont le faible niveau sonore et la bonne adhérence sur sol mouillé. La mauvaise sensation de direction rend cette adhérence tout aussi insatisfaisante que sur sol sec, mais au moins, on ne constate pas de perte d'adhérence et de progressivité inattendue en conditions humides.
Je ne garderai pas ces pneus assez longtemps pour évaluer leur usure. C'est le genre de pneu que j'aimerais voir s'user plus vite afin de pouvoir justifier un remplacement anticipé. Globalement, je trouve que c'est un pneu de mauvaise qualité compte tenu du manque d'amortissement et des vibrations.
Excellents pneus ! Je les utilise depuis trois saisons maintenant. L'adhérence sur sol sec est excellente, mais je n'ai pas beaucoup d'expérience sur sol mouillé, mais dans l'ensemble, ce sont d'excellents pneus compte tenu de leur prix. J'étais un peu réservé sur la marque Kumho. C'est la première fois que j'essaie des pneus Kumho et je les rachèterai sans hésiter. J'ai une nouvelle voiture et ces pneus leur seront également destinés. L'usure est également excellente. Je m'attendais à ce qu'ils se dégradent avec le temps, mais ils tiennent toujours bien et sont très fiables et adaptés. Il leur reste encore beaucoup de gomme, compte tenu de mes 40 000 km de route.
J'ai une Seat Ibiza de 2003. J'ai choisi ces pneus en 2015 après avoir utilisé des Kumhos (qui étaient plutôt corrects). La tenue de route est plutôt bonne, je conduis parfois avec plus de fougue et je ne les ai entendus crisser dans un virage que deux fois en dix ans, à une vitesse relativement faible, entre 40 et 50 km/h, tout en offrant une adhérence suffisante. Je dirais donc qu'ils offrent une bonne confiance sur route sèche et que la limite d'adhérence n'est pas basse. Ils sont loin d'être optimaux sur route mouillée, mais leurs limites sont plus évidentes en présence d'eau stagnante, auquel cas je recommande de réduire considérablement la vitesse. Le confort est correct, mais je ne peux pas en dire plus car ma voiture n'est pas vraiment confortable et est déjà un peu bruyante. Les pneus n'ont donc pas vraiment d'influence, mais je dirais qu'il est moyen.
Comme je vis dans une région où il ne pleut pas beaucoup, je les ai de nouveau choisis en 2022 après une crevaison. J'aurais dû les changer de toute façon en raison de leur âge et de la faible profondeur de leurs sculptures. J'avais parcouru 66 000 km avec, donc j'étais plutôt satisfait de leur usure. À ce jour, j'en ai parcouru 19 000 et tout va bien. Je les recommande vivement pour leur excellent rapport qualité-prix ; quatre pneus coûtaient 210 € ici en Italie.
Comme je vis dans une région où il ne pleut pas beaucoup, je les ai de nouveau choisis en 2022 après une crevaison. J'aurais dû les changer de toute façon en raison de leur âge et de la faible profondeur de leurs sculptures. J'avais parcouru 66 000 km avec, donc j'étais plutôt satisfait de leur usure. À ce jour, j'en ai parcouru 19 000 et tout va bien. Je les recommande vivement pour leur excellent rapport qualité-prix ; quatre pneus coûtaient 210 € ici en Italie.
J'ai le Dunlop SpSport FM800 depuis presque 2 ans, j'ai fait une journée de piste et plusieurs milliers de kilomètres de conduite dynamique, sur des routes secondaires et même des pistes de gravier.
Ces pneus adhèrent étonnamment bien sur sol mouillé et sec. Étant très progressifs à la limite et très prévisibles, j'ai poussé ces pneus à fond sur la piste et ils ne m'ont jamais posé de problème, bien que ma voiture ne soit pas rapide en ligne droite, je l'ai modifiée pour en faire un spécialiste des chemins secondaires et des virages et ces pneus tiennent le coup. Ils s'usent également très bien après avoir parcouru environ 12 000 km avec eux et il reste encore environ 1 mm sur le pneu le plus bas. Je les recommande vivement et je les achèterais à nouveau, mais ils ne sont plus disponibles dans ma taille dans mon pays :(
Ces pneus adhèrent étonnamment bien sur sol mouillé et sec. Étant très progressifs à la limite et très prévisibles, j'ai poussé ces pneus à fond sur la piste et ils ne m'ont jamais posé de problème, bien que ma voiture ne soit pas rapide en ligne droite, je l'ai modifiée pour en faire un spécialiste des chemins secondaires et des virages et ces pneus tiennent le coup. Ils s'usent également très bien après avoir parcouru environ 12 000 km avec eux et il reste encore environ 1 mm sur le pneu le plus bas. Je les recommande vivement et je les achèterais à nouveau, mais ils ne sont plus disponibles dans ma taille dans mon pays :(
Les pneus sont fantastiques, mais c'est encore plus fantastique sur des routes mouillées et très mouillées, c'est comme si vous conduisiez sur une route sèche sans eau, la première fois que je conduis sous une forte pluie et je ne pouvais pas croire le comportement du volant (+) bien sûr. mes anciens pneus étaient pluie ex 3, et j'étais très satisfait, mais le 5 est encore bien meilleur !!
Vous roulez en 185/60 R14 ?
Évaluez vos pneus et aidez le prochain conducteur à choisir. Cela prend environ cinq minutes, et chaque avis sur cette page vient d'un conducteur qui les a prises.
D'où viennent ces données
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.