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Nankang XR611 Voir la galerie (1)
155-235/45-80 R12-18 43 tailles 2012

Nankang XR611

Nankang Pneus Tourisme Ete

Le Nankang XR611 est un pneu Tourisme Ete conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

5.1
Note des avis sur les pneus D'après les avis des utilisateurs
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
64%
Adhérence sur le mouillé
41%
Ressenti de la route
55%
Progressivité
54%
Usure
69%
Confort
59%
A acheter à nouveau
52%
21 Rapports d'essais
56% Moyenne
434,620 kilomètres parcourus
Nankang XR611

Nankang XR611

Summer Mid-Range
BÊTA
5.1 / 10
D'après les avis des utilisateurs · Limited Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 0
Publications : 0
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 21
Note moyenne : 56.3%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.18
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Tous les tests

Désolé, nous n'avons pas de tests de revues pour le pneu Nankang XR611

Questions et réponses pour le Nankang XR611

Poser une question
October 24, 2017

Quelle est la différence entre les pneus Nankang TS611 et XR611 ?

Autant que je sache, il n'existe pas officiellement de modèle TS611 en Europe, uniquement le XR611.
February 19, 2019

Quelle est la différence entre Nankang XR611 et Nankang Toursport 611, car la bande de roulement du pneu est exactement la même. XR611 n'est que la prochaine génération du Toursport 611 ?

J&#39;ai dû demander à Nankang, voici la réponse :<br /><br /> Il s&#39;agit du même pneu, le pneu s&#39;appelle Toursport XR-611, mais en Europe, ils l&#39;appellent TS-611.<br /><br /> C&#39;est un pneu démodé maintenant, je le classe plutôt dans un pneu de style rétro car il est plus adapté aux véhicules plus anciens qu&#39;aux nouveaux. Je ne vois que 6 tailles répertoriées en stock au Royaume-Uni maintenant, il a été remplacé par le NA-1 / ECO-2+ dans la majorité des tailles, seules quelques tailles étranges / de niche restent dans le XR-611
January 25, 2021

Bonjour de Grèce. Je suis intéressé par le montage de pneus Nankang XR611 sur ma voiture (225 50 r15). En parcourant votre site très intéressant de tests, j&#39;ai vu le test de freinage de l&#39;année 2015 avec vos commentaires. Le freinage sur sol mouillé pour le Pirelli est de 47,5 m et pour le Nankang de 60,3 m, selon le test. La différence est donc de 12,8 m et non de 26,6 m, comme il est écrit. Le XR611 est un pneu M+S, et en tant que tel, il bat les pneus été au freinage sur sol sec et il est à égalité avec les pneus toutes saisons au freinage sur sol mouillé. Pour une raison que j&#39;ignore, l&#39;étiquette du XR611 porte parfois l&#39;indication &quot;m+s&quot; et d&#39;autres non. Voici mon analyse plus approfondie : http://www.vwsyncro.eu/p/passat-b3b4-syncro-tyres.html Merci pour votre temps. L&#39;hérésie Syncro

Analyse intéressante, merci de l&#39;avoir partagée. Il convient de noter que vous ne pouvez pas comparer les résultats entre les tests, car la profondeur de l&#39;eau et l&#39;adhérence de la surface peuvent jouer un rôle important dans les distances. De plus, 12,8 mètres constituent toujours un écart important, et le XR611 serait certainement dépassé par un pneu été sur sol mouillé et largement dépassé par un pneu toutes saisons haut de gamme sur la neige. Il est peut-être classé M+S, mais il ne s&#39;agit pas du symbole du flocon de neige à 3 sommets. Le marquage M+S n&#39;est présent que si le pneu respecte un certain rapport « Terre/Mer » sur la bande de roulement, ce qui expliquerait pourquoi il n&#39;est présent que sur certaines tailles.
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