Pneus 185/60 R13

Montés pour une journée circuit/montée de côte (+ quelques trajets locaux sur routes B et C) à Westfield. J'ai remplacé les pneus Federal. Assez sensibles au réglage de la pression des pneus. Peu probable pour une utilisation sur sol mouillé ! Le taux d'usure semble déjà supérieur à celui des Federal, mais c'est la performance qui compte, et non le kilométrage. Le chiffre de retour d'information est un peu approximatif, car il dépend beaucoup du réglage de la voiture et des pneus.

J'ai reçu un ensemble pratiquement neuf en 185/60x13 pour une utilisation sur une remorque fourgon. Les pneus Tigar d'origine étaient inutiles. L'aquaplané et la remorque avaient tendance à osciller. Les Pirelli ont transformé le remorquage. Oui, un peu exotique pour une bande-annonce, mais fonctionne à merveille. Je ne crois plus que cette petite taille soit disponible

J'ai monté un jeu complet de 4 pneus neufs sur une Citroën AX GTI 185/60/13 et sur ma Peugeot 106 1.4 XSI 175/60/14. Ce sont de bons pneus avec beaucoup d'adhérence et très silencieux, sans bruits de roulement. Je les utilise pour les déplacements quotidiens et avec un style de conduite sportive. Le retour sur route est bon, vous ressentez exactement ce qui se passe et où se situe la limite lorsque vous tournez fort dans un virage. Le seul point négatif chez eux, c'est que lors d'une grosse averse, l'aquaplaning arrive avec le 175/60/14 sur la Peugeot 106. Les pneus ont clairement du mal avec ça, mais ce n'est pas dangereux. Chaque groupe a ses avantages et ses inconvénients. Mais je peux affirmer avec certitude que le rapport qualité/prix est élevé. Je les rachèterais certainement.

J'ai fait pas mal de recherches sur les pneus de mon Escort après qu'Uniroyal ait arrêté de produire le Rallye 340, c'était le pneu idéal pour ma conduite "à la limite" ; excellente adhérence, sec et humide, et totalement fiable et prévisible ; foncer sur des routes de montagne resserrées dans le nord du Pays de Galles en sachant que les pneus ne lâcheraient pas. Le Yokohama A539 est très similaire, peut-être meilleur lors d'un freinage très fort sur le mouillé.

Juste avant les récentes hausses de prix, j'ai acheté un autre jeu de rechange.

TBF Je ne conduis la voiture que lorsqu'il n'y a pas de sel sur la route.

Je recommande vivement l'A539.

Ces pneus sont incroyables, depuis le jour où je les ai découverts, je ne les ai utilisés que dans ma voiture, le contrôle sur sol sec et mouillé me fait me sentir si à l'aise que je n'ai pas besoin d'ajuster beaucoup mon style de conduite pour n'importe quelle condition, j'adore ces pneus. Grand fan

J'ai remplacé mes pneus Nankang XR-611 usés après 75 000 km ou 46 000 miles par l'Apollo, s. Le prix était bon à 30 livres / 635,00 R / coin et les pneus ont l'air bien avec un bon motif de filetage et une bonne profondeur. L'Apollo a bien commencé par exemple. confort de conduite, adhérence, tenue de route mouillée, distance de freinage sèche et mouillée. Après 12 000 miles / 20 000 km, tout s'est évanoui. Les pneus ont fière allure, profondeur de filetage à 6,5 mm. Le confort de conduite ressemblait à une brouette, dur et dur, la distance d'arrêt était épouvantable, l'adhérence était douteuse. Dans l'ensemble, quelle déception après 12 500 miles / 20 000 kilomètres. Le résultat final, j'ai dû remplacer les pneus prématurément en raison de problèmes de sécurité. Non recommandé pour un pneu toutes saisons en ville ou sur route.

La voiture que j'avais était équipée d'un jeu de pneus Yokohama A539. Conçus pour une utilisation normale des voitures de tourisme, ils avaient besoin de beaucoup plus de 500 kg sur eux et ils étaient sans espoir. Aucune adhérence, il a fait chaud, est devenu tortueux et imprévisible et était sans espoir sur la bonne voie. J'avais beaucoup roulé sur le ZZS mais je ne savais pas si Avon méritait la prime de prix, et la taille des pneus n'était pas idéale pour mon modèle, j'ai donc opté pour le R888R en composé GG.

Peu de temps après, j'ai eu l'occasion chez Croft de comparer trois Caterham avec ZZR, ZZS et le R888R.

Les premières impressions sont que dans l'os sec avec toutes les autres considérations disparues, le ZZR est roi. Vraiment un superbe pneu haute performance stable qui reste à ébullition pendant une période de temps significative. Je suggérerais une fenêtre d'au moins 10 tours où le pneu était en parfait état. Ensuite, une transition lente vers un niveau légèrement plus glissant et une usure excessive des pneus à mesure que la température augmente.

Le ZZS est un superbe pneu route pour Caterham. Remarquablement utile sur le mouillé et même jusqu'à des températures assez basses, et fonctionne très bien sur une piste tant que vous limitez vos séances à 6-8 tours. Après cela, la transition vers un peu moins prévisible commence et la voiture devient tout simplement très glissante!

Le R888R était quelque part entre les deux extrêmes. J'ai senti que les Toyos offraient des performances PRESQUE ZZR mais avec une remise assez importante. Ils étaient définitivement meilleurs du froid que les ZZS et ont duré un peu plus longtemps avant de partir. Ils ont également travaillé presque aussi bien sur la route qu'un ZZS, gérant plutôt bien l'eau. Le R888R est resté sur ma voiture.

Inconvénients: le R888R est un pneu plus lourd avec un flanc plus rigide, ce qui le rend un peu moins confortable et ajoute une touche de poids non suspendu à une voiture légère, mais leurs avantages l'emportent généralement sur ces problèmes.

En fin de compte, je pense que le budget et les exigences dicteraient ce que vous auriez. Sur un Caterham moderne où la hauteur de caisse et la disposition des puisards permettent des rapports plus petits, je suggérerais de choisir un ZZR / S. Mais pour les voitures d'académie plus anciennes basées sur des pneus 175/70/13, passer à un 185/55/13 était tout simplement trop. Le toyo en 185/60/13 était un meilleur pari, avec une petite modification de la hauteur de caisse.

I have a Caterham and live in Portugal.

I bought NS-2R 180/Street compound, since I was told they were as good as Toyo R888 and would last the same or more... Utter nonsense... I got 4000Km from them. I am not an aggressive driver and I certainly don't laptime on the road. I have only done 300Km on motorways.
I am very much inclined to say that Portugal has a really hot tarmac... I got none of the great mileage everyone talks about... It's a Caterham, well set up and, with half the weight of most of other reviewers' cars...
Could it have been a bad batch? Maybe... Will I buy or recommend them? Absolutely not.