Goodyear UltraGrip 9

Après avoir quitté le Continental TS850, j'ai été un peu déçu, étant donné qu'il s'agissait d'un pneu nettement plus récent.
Rien de spécial à dire, pour l'instant il ne m'a pas beaucoup impressionné ni déçu dans aucune catégorie, peut-être m'attendais-je à une amélioration par rapport à un excellent pneu comme le Continental...
Je n'ai pas eu l'occasion de le conduire de manière significative dans la neige, je m'abstiendrai donc de lui donner une note dans cette catégorie.
(dans cette catégorie, je donnerais au Continental TS850 d'excellentes notes sur glace, et de très bonnes notes sur neige fondante (neige fondante)).

Bonjour, voici mon avis sur le Goodyear Utragrip 9 195/55R16 87H. Tout d'abord, je n'ai pas acheté ces pneus neufs, j'en ai 2 pour pas cher, installés à l'avant avec environ 5,5 mm restants, donc j'appellerais cela un examen de fin de vie. J'avais du Vredestein Snowtrac 5 à l'arrière avec plus de profondeur de filetage, donc je vais essayer de parler davantage des fronts. Je n'ai pas connu de neige, mais beaucoup de temps gras et glacial, qu'ils ont bien géré. Bonne adhérence sur le mouillé et le sec, seulement sur le sec, ils aiment faire plus de bruit (?). Le confort est moyen pour un pneu hiver. Je n'ai aucune idée de l'usure, mais ils se sont un peu usés au cours des plus de 4000 miles que j'ai parcourus. (Environ 0,8 mm de moins) Sera remplacé par un Michelin Alpin A4 d'occasion, un examen suivra.

Je les ai eu d'occasion pour une Citroën C3 1.2 PureTech. Mettez-les à l'avant de la voiture avec 5,6 mm de fil restant. Je n'ai pas connu de neige ni de glace, mais j'ai rencontré des conditions glissantes et glaciales. Excellent dans l'ensemble, par temps glissant, ils sauvent la vie. Je recommanderais.

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Un pneu d'hiver parfait pour la voiture de ville. Je l'ai testé sur neige mouillée sèche et il a surpassé mes attentes. Vraiment recommandé pour les hivers européens (j'habite au nord de l'Italie)

Je les ai ajustés après les excellentes critiques, mais je suis complètement déçu du résultat. Même à partir de nouveaux, ces pneus tourneraient sur mon Berlingo automatique 1.6. Après seulement 10 km, la bande de roulement extérieure se détache en grumeaux à l'intérieur et à l'extérieur et presque sur les indicateurs d'usure. Revenons ensuite à mes fidèles Vredesteins. Goodyear, plus jamais.

Probablement les meilleurs pneus d'hiver que j'ai essayés. Ils sont très confortables et silencieux surtout par rapport au Bridgestone Blizzak LM-32 que j'avais monté l'hiver précédent. Ils sont également plus silencieux et plus confortables que mes pneus d'été Michelin. L'adhérence sur sol mouillé et sec est bonne, mais je ne peux pas encore commenter l'adhérence sur la glace et la neige, mais je m'attends à ce que celles-ci soient également bonnes d'après d'autres critiques. L'usure est également difficile à commenter car je ne les ai pas conduites depuis longtemps.
Ils peuvent être un peu plus chers que les autres pneus, mais vous en avez vraiment pour votre argent. J'achèterai certainement à nouveau!

J'ai passé la saison d'hiver dans les Alpes françaises et ces pneus étaient incroyables. Nous avons eu 1 mètre de neige un jour et après avoir déterré la voiture, nous n'avions pas besoin de chaînes à neige, que ce soit pour sortir du parking et nous rendre aux stations de ski sans aucun problème et nous nous sommes sentis très en sécurité.

Également un peu surpris de la façon dont ils étaient silencieux lors de la conduite depuis et vers le Royaume-Uni.

Recommande fortement

Très bon pneu hiver. Adhérence élevée dans la neige et sur la glace. À tel point que le seul facteur gênant est la garde au sol du véhicule. Je poussais de la neige avec le pare-chocs avant et cela me faisait perdre de l'élan, mais vous ne pouvez rien reprocher à la traction hivernale, c'est génial.
Il y a aussi un très bon pneu sur le sec et le mouillé en dessous de 7 degrés. Très sûr, bon freinage et offre une haute résistance à l'aquaplaning. Le plus remarquable est le silence du pneu et la faible consommation de carburant. Avec seulement 5 MPG de moins que les pneus d'été Goodyear, je ne peux pas me plaindre.
Certainement un pneu plus adapté aux voitures familiales, aux navetteurs ou aux véhicules ruraux. Si vous recherchiez une conduite plus sportive pour, par exemple, une Maserati ou une Jaguar, je regarderais le Goodyear Ultra grip Performance.
Ceci est un lien vers une vidéo que j'ai prise, https://youtu.be/bHaU-EWcir0 un court trajet dans mon véhicule équipé de Goodyear Ultragrip 9.
Cela valait bien l'argent, j'ai payé 68 £ montés et équilibrés chacun sur www.blackcircles.com mon magasin de pneus local les a équipés inclus dans le prix des blackcircles.

3 ans chaque hiver, je les porte et j'ai parcouru 25.000 km en getz 1.3 175/60 / 14t ..... excellent dans la neige très bon sur la glace, route sèche et mouillée. Les meilleurs pneus hiver

La seule raison pour laquelle je voulais ajouter une critique ici, c'est parce que ces pneus sont légèrement surexcités ici. Ils ne sont pas mauvais mais ce sont toujours des pneus M + S, et leurs performances sur neige et glace sont légèrement moins bonnes que les pneus d'hiver Michelin dédiés que j'avais avant eux. L'ABS intervient plus tôt lorsque vous freinez fort et ils ont cette chose désagréable lorsque vous conduisez sur un rond-point glacé, c'est comme s'ils perdaient de la traction pendant une fraction de seconde, puis la retrouvaient. Je n'ai jamais tourné notre rien, mais ça te rend un peu nerveux, je n'ai jamais eu ça avec mes pneus Michelin.
Ils sont excellents sur route mouillée, bien meilleurs que les pneus neige sans crampons. Ils sont également calmes.

Salut. Après une semaine avec UG9 et la nuit dernière conduite en montagne à -4 ° C à -7 ° C et environ 5 cm de neige encore fraîche et humide et un peu plus de neige et de glace déjà gelée ici et là, je voulais juste partager mon avis.

Composés - Les composés de filetage UG9 et UG8 sont plus doux au toucher que WRD4 par temps froid.

Confort de roulement - Le WRD4 a un confort de roulement supérieur que je n'ai jamais ressenti avec aucun autre pneu. Je pense qu'il est lié à leur technologie "Silent Sidewall" absorbant la plupart des petites irrégularités sur la route et offrant une très bonne douceur de roulement. UG en général se sent plus dur (je garde toujours la pression de mes pneus comme dans le manuel de ma voiture).

Bruit: UG8 - très bruyant, UG9 bruyant, WRD4 étonnamment silencieux pour les pneus d'hiver en fait, je pense que mon vieux pneu d'été avec un motif en V Vredestein Sportrac 3 était plus bruyant.

Clean Asphalt Grip + 13C - WRD4 a une très bonne adhérence presque comme un pneu d'été de la même taille, UG8 est une tragédie dans toutes les directions et à des températures au-delà de 10C, il hurle sur des charges légèrement plus dures. UG9 est bien meilleur que UG8 à cet égard, en particulier en accélération et en freinage, se rapprochant très près de WRD4 mais toujours derrière à coup sûr.

Asphalte mouillé - eh bien, puisque je conduis très prudemment en cas de fortes pluies, je ne peux pas dire grand-chose, probablement que le WRD4 a une meilleure résistance à l'aquaplaning que l'UG8, mais je n'ai pas eu la chance avec UG9 de le mettre à grande vitesse dans des zones d'eau profonde.

Cold Clean Asphalt Grip (-5 et moins) - WRD4 et UG9 ont un comportement similaire, ils sont exceptionnels sur l'asphalte froid, UG8 souffre de charges longitudinales, en particulier en accélérant, je pense que cela est principalement dû à la conception du motif de filetage, mais est à égalité avec les charges latérales avec l'autre 2.

Asphalte recouvert de neige mouillée - Le WRD4 souffre sur la neige mouillée supérieure à 2 cm dans toutes les directions, il est inférieur à UG9 et UG8.

Neige fraîche et humide de plus de 5 cm - WRD4 est inférieur à la fois à l'UG9 et à l'UG8, il a du mal à gagner de l'adhérence en accélération et en chargement latéral, il entre rapidement dans une glissade où les deux UG sont beaucoup plus progressifs. En général, je pense que UG8 était meilleur en charges longitudinales par rapport à UG9 (accélération et freinage), en charges latérales, je pense que UG8 et UG9 sont presque les mêmes et sont très progressifs lorsqu'ils commencent à perdre de l'adhérence et commencent à glisser sur le côté.

Poudre comme de la neige très froide - eh bien toujours pas de -10C ici, mais UG8 était certainement meilleur que WRD4 verra à propos de l'UG9, mais étant donné la douceur du composé, je pense qu'il sera aussi bon que l'UG8.

Conclusion: Eh bien en général, je pense que l'UG9 est le meilleur pneu polyvalent pour où je vis 3 mois de l'année routes enneigées en dehors de la ville (Sofia, Bulgarie), petites rues non nettoyées -15C n'est pas impossible pendant la nuit, cols de montagne qui peut être enneigé (la ville est fermée entre 4 montagnes). Le Nokian WRD4 est superbe par temps un peu plus chaud et surtout en ce qui concerne le confort de conduite, je suis toujours étonné de la douceur de ma voiture. UG8 est vraiment un bon pneu pour la neige mais il est vraiment faible sur des routes propres et je pense toujours que c'est probablement un cran mieux que UG9 sur la neige mais cela pourrait être un souvenir romantique de celui-ci. »¿