La voiture avait des pneus été Bridgestone d'origine, que j'ai changés après quelques mois, en raison de la motricité médiocre lors du démarrage sur un bitume glissant. Aucun problème avec les Contis à ce sujet, en plus ils sont un peu plus silencieux. Ils ont des flancs souples et les Bridgestone s'adaptent un peu mieux dans les virages, la voiture penche moins. Ce n'est pas un pneu sportif, les Bridgestone étaient plus sportifs. Pourtant, si leur prix ne devient pas exorbitant, je les rachèterais en raison de leur motricité parfaite sur routes mouillées et de leur performance silencieuse.
Pneus 165/65 R14
Tout ce que nous savons sur la dimension 165/65 R14 : 64 avis de conducteurs couvrant 1 389 013 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
- 64avis de propriétaires
- 1 389 013 kmparcourus avec
- 438pneus fabriqués dans cette dimension
La réponse rapide
| Saison | Choix des conducteurs | Note des conducteurs | Dernier vainqueur de test |
|---|---|---|---|
| Ete | Continental Premium Contact 2 7,5 Version actuelle : Continental PremiumContact 7 | 87% sur 3 avis | - |
| Hiver | Bridgestone Blizzak LM005 8,9 Version actuelle : Bridgestone Blizzak 6 | 86% sur 3 avis | - |
Le choix des conducteurs est la meilleure note pondérée en 165/65 R14 ; le vainqueur de test vient du test indépendant le plus récent mené dans cette dimension. Toutes les preuves sont plus bas.
Les pneus 165/65 R14 les mieux notés
Notés uniquement par des conducteurs qui roulent dans cette dimension. Un pneu doit compter au moins 3 avis en 165/65 R14 pour être classé ; l'ordre pondère la note par le nombre d'avis, un seul avis élogieux ne peut donc pas dominer un tableau.
Pneus Ete
Le pneu Ete le mieux noté en 165/65 R14 est le Continental Premium Contact 2 - 87% sur 3 avis de conducteurs dans cette dimension. Le pneu actuel de cette gamme est désormais le Continental PremiumContact 7.
| # | Pneu | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Continental Premium Contact 2
Remplacé par Continental PremiumContact 7
|
87% | 3 | 9 656 km | 7,5 |
| 2 |
Bridgestone Ecopia EP150
|
85% | 3 | 121 505 km | 6,4 |
| 3 |
Fulda EcoControl
|
65% | 4 | 62 780 km | 7,3 |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'été →
Pneus Hiver
Le pneu Hiver le mieux noté en 165/65 R14 est le Bridgestone Blizzak LM005 - 86% sur 3 avis de conducteurs dans cette dimension. Le pneu actuel de cette gamme est désormais le Bridgestone Blizzak 6.
| # | Pneu | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Bridgestone Blizzak LM005
Remplacé par Bridgestone Blizzak 6
|
86% | 3 | 53 124 km | 8,9 |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'hiver → Vainqueur du test : Goodyear UltraGrip Performance 3
Le TR Score est la note globale du pneu sur Tyre Reviews, sur 10, construite à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu - pas seulement ceux de cette voiture. La colonne note des conducteurs ne concerne que cette voiture.
Étiquette européenne en 165/65 R14
Les valeurs de l'étiquette européenne sont déclarées pour chaque dimension individuelle - les chiffres ici sont donc exacts pour 165/65 R14 et non une fourchette sur tout un modèle. 316 pneus disposent de données d'étiquette dans cette dimension. L'indice de charge le plus courant est 79 (jusqu'à 437 kg par pneu). Indices de vitesse disponibles : H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), Q (160 km/h). 188 pneus dans cette dimension portent le marquage neige 3PMSF.
A Meilleure adhérence sur sol mouillé
8 pneus dans cette dimension atteignent la classe A, la meilleure note européenne d'adhérence sur sol mouillé. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Bridgestone Blizzak LM005 Hiver 8,9
- Falken Sincera SN832 Ecorun Ete 8,8
- Bridgestone Turanza T005 Ete 8,6
- Continental UltraContact Ete 8,5
- Sailun Atrezzo 4Seasons Ultra Toutes saisons 8,5
- Norauto Prevensys 4 Ete 8,1
A Plus faible résistance au roulement
Le choix le plus économe en carburant : 1 pneus dans cette dimension atteignent la classe A de résistance au roulement. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Prinx XLAB Comfort EV Ete 5,1
65dB Pneus les plus silencieux
Les pneus 165/65 R14 les plus silencieux sont étiquetés à 65 dB de bruit externe :
- Nexen N Blue HD Plus Ete 7,6
Les valeurs proviennent de la base de données européenne EPREL et s'appliquent aux versions européennes de chaque pneu. Adhérence sur sol mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (la meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Une bonne étiquette est un plancher, pas un verdict - les tests et les avis ci-dessus en disent bien plus.
Que signifie 165/65 R14 ?
Un pneu 165/65 R14 mesure 165 mm de large, son flanc mesure 65% de cette largeur (107 mm), et il se monte sur une jante de 14 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 570 mm.
| Largeur de section | 165 mm |
|---|---|
| Hauteur de flanc | 107 mm |
| Diamètre de jante | 14" (356 mm) |
| Diamètre total | ≈ 570 mm |
| Circonférence | ≈ 1 791 mm |
| Tours par km | ≈ 558 |
| Tours par mile | ≈ 899 |
S'écrit aussi
165/65R14 165/65 ZR14 165-65-14 165 65 14
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
Vous comparez deux dimensions ? Utilisez le calculateur de dimensions →
Quelles voitures utilisent des pneus 165/65 R14 ?
Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.
Fiat Panda
8 avis dans cette dimension
Suzuki CELERIO
4 avis dans cette dimension
Citroën Saxo 1.5D
4 avis dans cette dimension
Hyundai I10
3 avis dans cette dimension
Hyundai Getz
3 avis dans cette dimension
Lancia Lancia Y 1.2
3 avis dans cette dimension
Chevrolet Spark
3 avis dans cette dimension
Renault Megane
2 avis dans cette dimension
Citroën Saxo 1.4 furio
2 avis dans cette dimension
Mitsubishi Mirage Hb Gls 2015
2 avis dans cette dimension
Tous les pneus évalués en 165/65 R14
Le registre complet, y compris les pneus arrêtés et ceux qui comptent trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 35 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
| Pneu | Saison | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| Fulda EcoControl | Ete | 65% | 4 | 62 780 km |
| Continental Premium Contact 2 Remplacé par Continental PremiumContact 7 | Ete | 87% | 3 | 9 656 km |
| Bridgestone Blizzak LM005 Remplacé par Bridgestone Blizzak 6 | Hiver | 86% | 3 | 53 124 km |
| Bridgestone Ecopia EP150 | Ete | 85% | 3 | 121 505 km |
| Continental UltraContact | Ete | 92% | 2 | 16 898 km |
| Continental Eco Contact 3 Remplacé par Continental EcoContact 7 | Ete | 86% | 2 | 16 093 km |
| Dunlop StreetResponse 2 | Ete | 84% | 2 | 65 983 km |
| Yokohama BluEarth Es ES32 | Ete | 83% | 2 | 67 592 km |
| Firestone Multihawk Remplacé par Firestone Multihawk 2 | Ete | 80% | 2 | 11 265 km |
| Sava PERFECTA | Ete | 73% | 2 | 2 474 km |
| Michelin Energy Remplacé par Michelin Energy Saver 4 | Ete | 65% | 2 | 24 140 km |
| Avon CR322 Remplacé par Avon CR500 | Toutes saisons | 60% | 2 | 54 718 km |
Les avis ne couvrent qu'une partie du marché : 438 pneus sont fabriqués en 165/65 R14. Parcourir tous les pneus 165/65 R14 →
Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 165/65 R14
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
J'en ai fait monter quatre, à l'avant et à l'arrière d'une Nissan Micra de 25 ans. L'avant a dû être remplacé après 23 000 miles, mais les arrière ont fait 45 000 miles et ont encore 5 mm de gomme ! Je conduis prudemment, donc 23 000 miles est un peu décevant, mais 45 000 à l'arrière, avec 5 mm de gomme restante, c'est exceptionnel. Je les ai achetés à l'origine pour leur efficacité énergétique et leur faible niveau de bruit (plus bas que Hankook, Michelin, etc.) et ils ont tenu leurs promesses sur les deux aspects.
Après 3 ans, ils sont très durs et inconfortables. Un pneu correct avec un bon freinage, bien meilleur que mon ancien FALKEN SINCERA SN832. J'essaierais un modèle plus récent si j'en trouvais un à un prix raisonnable, sinon je rachèterais ceux-ci.
Ce sont sans aucun doute les pires pneus que j'aie jamais utilisés. Ils étaient montés d'origine sur ma VW UP! d'occasion et, malheureusement, ils sont vraiment de très mauvaise qualité.
Même sur le sec, ils offrent très peu d'adhérence et glissent souvent dans les montées ou les virages serrés. Sur le mouillé, c'est encore pire : la voiture est très instable et on a l'impression qu'elle n'a aucun contact avec la route. De plus, ils se sont usés beaucoup plus vite que les Michelin Primacy 4+ de mon autre voiture. Je ne peux absolument pas recommander ces pneus.
Même sur le sec, ils offrent très peu d'adhérence et glissent souvent dans les montées ou les virages serrés. Sur le mouillé, c'est encore pire : la voiture est très instable et on a l'impression qu'elle n'a aucun contact avec la route. De plus, ils se sont usés beaucoup plus vite que les Michelin Primacy 4+ de mon autre voiture. Je ne peux absolument pas recommander ces pneus.
Je conduis une BYD F0 2014
Même si la voiture est légère, les pneus se sont comportés de manière excellente, même dans les virages.
Ma suspension a été entièrement révisée et toutes les pièces ont été remplacées.
Je ne sais pas si l'année prochaine ils auront les mêmes performances, car ils sont nouveaux.
Même si la voiture est légère, les pneus se sont comportés de manière excellente, même dans les virages.
Ma suspension a été entièrement révisée et toutes les pièces ont été remplacées.
Je ne sais pas si l'année prochaine ils auront les mêmes performances, car ils sont nouveaux.
L'adhérence générale est très mauvaise, surtout par temps humide. Par temps chaud, à plus de 28 degrés, les pneus crissent dans les virages à basse vitesse (15/25 km/h). On les entend clairement. Je suppose que c'est pareil à vitesse plus élevée, mais le bruit des pneus est plus fort que le bruit qu'ils produisent, donc on ne peut pas vraiment le dire. Par temps chaud, au démarrage, on les entend à nouveau crisser, car l'adhérence est mauvaise et les pneus sont usés.
NB. Ce sont mes premiers pneus toutes saisons, donc pas grand-chose à comparer en dehors des pneus saisonniers.
NB. Ce sont mes premiers pneus toutes saisons, donc pas grand-chose à comparer en dehors des pneus saisonniers.
J'ai monté ces pneus après que mes Hankook d'origine ont brûlé dans un incendie de stockage. J'en suis à ma deuxième saison et je les trouve plutôt bien équilibrés dans toutes les conditions estivales pour une voiture non performante comme la mienne. Ils ont été efficaces lors de la canicule de 2024. Je les ai également montés beaucoup trop tôt, alors que les températures nocturnes étaient encore négatives pendant plusieurs semaines au printemps. J'ai également essuyé plusieurs fortes pluies sur autoroute, et tout s'est bien passé. Les longs trajets sont confortables et je n'ai pas eu de crevaison jusqu'à présent. J'aurais aimé qu'ils soient un peu plus rigides pour une meilleure sensation de direction et moins de roulis latéral.
On en avait assez de changer constamment de pneus été et hiver, d'autant plus que, là où nous vivons, rouler sur la neige est rare. Les pneus toutes saisons devraient faire l'affaire ! Et après une promotion locale proposant pneus et montage pour 399 €, ils ont prouvé leur efficacité !
Je ne peux pas vous dire grand-chose sur la qualité des pneus « à la limite ». Avec une Spark 1.0 au GPL, la sportivité est de toute façon limitée ! Je peux cependant vous dire qu'ils m'ont toujours mis en confiance au volant, surtout sur sol mouillé. Les pneus étaient un peu bruyants et inconfortables pendant les 1 500 premiers kilomètres environ, mais ils sont ensuite redescendus à leur niveau sonore actuel, assez confortable.
Malheureusement, le pneu avant droit ne dure qu'environ 35 000 km, mais cela est certainement dû aux nombreux ronds-points sur les routes à 80 km/h/50 mph où j'habite. Si ce n'était pas le cas, je pense que nous pourrions atteindre 50 000 km avec ces pneus, avec une certaine rotation entre l'avant et l'arrière. Les photos ci-jointes montrent l'avant et l'arrière gauches, avec respectivement 3,5 mm et 5,5 mm de bande de roulement restante.
Dans l’ensemble, surtout pour ce type de voiture, ces pneus se sont avérés plus que satisfaisants, et je chercherais certainement à les racheter une fois qu’ils seront complètement usés.
Je ne peux pas vous dire grand-chose sur la qualité des pneus « à la limite ». Avec une Spark 1.0 au GPL, la sportivité est de toute façon limitée ! Je peux cependant vous dire qu'ils m'ont toujours mis en confiance au volant, surtout sur sol mouillé. Les pneus étaient un peu bruyants et inconfortables pendant les 1 500 premiers kilomètres environ, mais ils sont ensuite redescendus à leur niveau sonore actuel, assez confortable.
Malheureusement, le pneu avant droit ne dure qu'environ 35 000 km, mais cela est certainement dû aux nombreux ronds-points sur les routes à 80 km/h/50 mph où j'habite. Si ce n'était pas le cas, je pense que nous pourrions atteindre 50 000 km avec ces pneus, avec une certaine rotation entre l'avant et l'arrière. Les photos ci-jointes montrent l'avant et l'arrière gauches, avec respectivement 3,5 mm et 5,5 mm de bande de roulement restante.
Dans l’ensemble, surtout pour ce type de voiture, ces pneus se sont avérés plus que satisfaisants, et je chercherais certainement à les racheter une fois qu’ils seront complètement usés.
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Évaluez vos pneus et aidez le prochain conducteur à choisir. Cela prend environ cinq minutes, et chaque avis sur cette page vient d'un conducteur qui les a prises.
D'où viennent ces données
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.