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Nokian iLine Voir la galerie (1)
155-215/60-80 R13-15 14 tailles 2015

Nokian iLine

Le Nokian iLine est un pneu Tourisme Premium Ete conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

7.4
Note des avis sur les pneus D'après les avis des utilisateurs
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
94%
Adhérence sur le mouillé
90%
Ressenti de la route
86%
Progressivité
77%
Usure
86%
Confort
94%
A acheter à nouveau
88%
16 Rapports d'essais
88% Moyenne
94,005 kilomètres parcourus
Nokian iLine

Nokian iLine

Summer Mid-Range
BÊTA
7.4 / 10
D'après les avis des utilisateurs · Limited Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 0
Publications : 0
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 16
Note moyenne : 87.9%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.16
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Tous les tests

Désolé, nous n'avons pas de tests de revues pour le pneu Nokian iLine

Size Fuel Wet Noise
13 pouce
165/70R13 79 T D C 68
175/70R13 82 T C C 68
155/80R13 79 T D C 68
155/70R13 75 T D C 68
14 pouce
165/70R14 81 T C C 68
155/65R14 75 T D C 68
185/60R14 82 T D C 68
175/70R14 84 T D C 68
185/70R14 88 T C C 68
165/65R14 79 T C C 68
185/65R14 86 T C C 68
185/60R14 82 H C C 68
15 pouce
205/65R15 94 H C C 69
195/60R15 88 H C C 69
185/65R15 88 T C C 68
215/65R15 96 H C C 69
Afficher toutes les tailles et les scores des étiquettes UE pour le Nokian iLine >>

Questions et réponses pour le Nokian iLine

Poser une question
September 19, 2018

Je recherche un nouveau jeu de pneus été, taille 175/70/R14 et mon choix se porte soit sur le Nokian iLine, soit sur le Conti All Season Contact. Est-il correct de supposer que vos scores d'adhérence sur sol sec, d'adhérence sur sol mouillé, d'usure, etc. sont directement comparables pour un pneu qui est un pneu été pur et pour l'autre un pneu toutes saisons ?

Les scores basés sur les utilisateurs ne sont pas vraiment comparables, le choix des pneus dépendra de votre souhait de mobilité toute l'année avec le Continental ou d'un pneu davantage adapté à la conduite estivale.
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Top 3 Nokian iLine Rapports d'essais

Note de 67% au volant d'une Fiat Punto 2001 1,2i (185/65 R14) sur mostly country roads pendant 12,500 spirited kilomètres
En ce qui concerne votre trajet quotidien, ces pneus sont agréables, mais si vous vivez dans une région où les conditions routières sont mauvaises (nids de poule, sable/gravier léger ou tout type de mauvais asphalte), ces pneus sont les pires. Cela fait 20 000 kilomètres depuis que j'ai acheté ces tout neufs au milieu de 2020 et maintenant au milieu de 2022. L'indicateur d'usure est passé du 8e niveau au 4e niveau. Jusque-là, les pneus étaient absolument accrochés au sol, presque aucun glissement lors de la charge dans les virages serrés à 90 km/h, 0 glissement lors du freinage, absolument génial. Cependant, au fur et à mesure que le pneu s'usait (Assez rapidement, je pourrais ajouter, il y a des parties littérales de la bande de roulement qui se sont visiblement et profondément rasées à plusieurs endroits et ces pneus sont très faibles contre tout type de routes dures.) Je ne peux que monter fort environ 80 kmh, parfois les pneus sous-virent au hasard et ils sont assez imprévisibles. L'une des choses préférées que j'aime à propos de ce pneu, c'est qu'il n'a même jamais surviré UNE FOIS, pas une seule fois. La conduite sur sol mouillé sous de fortes pluies était presque la même par temps sec et d'excellentes performances par temps de pluie (y compris le freinage), mais comme je l'ai mentionné, si la région dans laquelle vous vivez a de mauvaises conditions de surface ET si vous aimez conduire fort, considérez la très faible espérance de vie de ces pneus. Je prévoyais de les mettre à l'arrière, mais je crains que le comportement imprévisible du pneu ne le rende dangereux pour la façon dont je conduis ma voiture. Cependant, des pneus très silencieux et légers! Si vous ne conduisez pas fort et que la surface de la route est acceptable, ces pneus sont littéralement les meilleurs pour leur prix.
May 21, 2022
Note de 90% au volant d'une Renault 12 (165/70 R13) sur mostly motorways pendant 5 kilomètres
Excellente adhérence sur les routes sinueuses.
November 2, 2021
Note de 74% au volant d'une Volkswagen up! (165/70 R14) sur mostly country roads pendant 12,000 easy going kilomètres
Monté sur ma VW Up et ayant déjà essayé plusieurs pneus Nokian, je pense toujours que c'est un bon achat.

Bien que j'aie vu des pneus de cette taille qui ont une résistance au roulement plus faible et donc une meilleure économie de carburant, les Nokians semblent invaincus en termes d'usure. Actuellement perdu seulement 2,5 mm après env. 20 000 km (12 000 m).

Ma Fiesta précédente avait 195 sections Vredesteins, et revenir à un pneu plus étroit la différence dans le virage et l'adhérence se manifeste. Cela ne peut cependant pas être tenu contre les Nokians! Vous remarquez que vous manquez de pneu plus rapidement, même si l'adhérence et le contrôle sont toujours maintenus.

C'est un pneu sûr, pas sportif. Le bruit est très faible, bien que cela puisse également être dû à l'isolation phonique.
April 16, 2019

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Latest Nokian iLine Rapports d'essais

Note de 47% au volant d'une Alfa Romeo 1.9 JTD M (225/45 R17) sur mostly motorways pendant 15,000 spirited kilomètres
Affreux sur le tarmac mouillé, lit sur le sec. Comme des pneus en plastique à copeaux. Le pire. J'ai hâte de les jeter.
March 7, 2019
Note de 100% au volant d'une (175/80 R14) sur a combination of roads pendant 1,000 spirited kilomètres
Je ne les ai pas eues depuis très longtemps mais ils sont vraiment excellents, je les ai essayés sur des conditions humides et sèches et ils se comportent très bien.Je ne peux pas dire à propos de l'efficacité énergétique, je n'ai pas remarqué de différence significative. ils sont plutôt bien plus silencieux que mes derniers pneus, mais je ne suis pas un expert de leur qualité. J'aime vraiment la façon dont ils sonnent sous la charge, ils commencent à avoir ce grondement dans le coin avant de commencer à crier afin que vous ayez une très bonne idée de ce qu'ils peuvent supporter.
August 18, 2018
Note de 100% au volant d'une Opel Corsa (165/70 R13) sur a combination of roads pendant 15,000 average kilomètres
Les pneus battus!
April 22, 2018
Évaluez le Nokian iLine