J'ai été très satisfait de ce choix au cours des 29 000 derniers kilomètres. Je recherchais un pneu offrant une excellente adhérence sur sol mouillé et une motricité douce en limite d'adhérence, et ces Uniroyal ont surpassé mes attentes. Ils rendent la conduite par mauvais temps sûre, stable et agréable. La résistance à l'aquaplanage est excellente. De même, le confort de roulement est au moins aussi bon que celui de n'importe quel autre pneu de cette dimension que j'ai pu tester. Même avec seulement 2,5 mm de profondeur de sculpture, ils offrent toujours une adhérence et une sécurité exceptionnelles sur sol mouillé ou par basses températures. Sur le sec, le compromis est moins important qu'on pourrait le penser. Ils se comportent comme un pneu été classique gonflé à environ 0,14 bar (2 psi) en dessous de la pression recommandée : un peu plus souples au niveau de la réponse et de l'adhérence maximale, mais cela ne pose problème qu'en conduite sportive. Contrairement à d'autres pneus pour conditions difficiles, la gomme des épaules ne s'use pas rapidement et ne se détache pas sous l'effet d'une conduite très sportive sur le sec. Le seul point à améliorer concerne l'usure : après 29 000 km, la profondeur de sculpture atteint déjà 2,5 mm, alors qu'un pneu été devrait tenir au moins 40 000 km dans mon utilisation. Un petit prix à payer pour leurs excellentes performances par tous les temps.
Pneus 175/60 R14
Tout ce que nous savons sur la dimension 175/60 R14 : 23 avis de conducteurs couvrant 330 766 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
- 23avis de propriétaires
- 330 766 kmparcourus avec
- 79pneus fabriqués dans cette dimension
La réponse rapide
| Saison | Choix des conducteurs | Note des conducteurs | Dernier vainqueur de test |
|---|---|---|---|
| Ete | Falken Sincera SN832 Ecorun 8,8 Version actuelle : Falken Sincera SN110 Ecorun | 92% sur 4 avis | - |
Le choix des conducteurs est la meilleure note pondérée en 175/60 R14 ; le vainqueur de test vient du test indépendant le plus récent mené dans cette dimension. Toutes les preuves sont plus bas.
Les pneus 175/60 R14 les mieux notés
Notés uniquement par des conducteurs qui roulent dans cette dimension. Un pneu doit compter au moins 3 avis en 175/60 R14 pour être classé ; l'ordre pondère la note par le nombre d'avis, un seul avis élogieux ne peut donc pas dominer un tableau.
Pneus Ete
Le pneu Ete le mieux noté en 175/60 R14 est le Falken Sincera SN832 Ecorun - 92% sur 4 avis de conducteurs dans cette dimension. Le pneu actuel de cette gamme est désormais le Falken Sincera SN110 Ecorun.
| # | Pneu | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Falken Sincera SN832 Ecorun
Remplacé par Falken Sincera SN110 Ecorun
|
92% | 4 | 57 848 km | 8,8 |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'été →
Le TR Score est la note globale du pneu sur Tyre Reviews, sur 10, construite à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu - pas seulement ceux de cette voiture. La colonne note des conducteurs ne concerne que cette voiture.
Étiquette européenne en 175/60 R14
Les valeurs de l'étiquette européenne sont déclarées pour chaque dimension individuelle - les chiffres ici sont donc exacts pour 175/60 R14 et non une fourchette sur tout un modèle. 53 pneus disposent de données d'étiquette dans cette dimension. L'indice de charge le plus courant est 79 (jusqu'à 437 kg par pneu). Indices de vitesse disponibles : V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), Q (160 km/h). 6 pneus dans cette dimension portent le marquage neige 3PMSF.
A Meilleure adhérence sur sol mouillé
1 pneus dans cette dimension atteignent la classe A, la meilleure note européenne d'adhérence sur sol mouillé. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Michelin Pilot Exalto Ete 8,4
67dB Pneus les plus silencieux
Les pneus 175/60 R14 les plus silencieux sont étiquetés à 67 dB de bruit externe :
- Michelin CrossClimate+ Toutes saisons 9,4
- Hankook OPTIMO K415 Ete 8
- Landsail RapidDragon Ete 7,9
- Nexen N Blue HD Plus Ete 7,6
- Fortuna Ecoplus HP Ete 4,9
- Superia Ecoblue HP Ete 4,7
Les valeurs proviennent de la base de données européenne EPREL et s'appliquent aux versions européennes de chaque pneu. Adhérence sur sol mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (la meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Une bonne étiquette est un plancher, pas un verdict - les tests et les avis ci-dessus en disent bien plus.
Que signifie 175/60 R14 ?
Un pneu 175/60 R14 mesure 175 mm de large, son flanc mesure 60% de cette largeur (105 mm), et il se monte sur une jante de 14 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 566 mm.
| Largeur de section | 175 mm |
|---|---|
| Hauteur de flanc | 105 mm |
| Diamètre de jante | 14" (356 mm) |
| Diamètre total | ≈ 566 mm |
| Circonférence | ≈ 1 777 mm |
| Tours par km | ≈ 563 |
| Tours par mile | ≈ 906 |
S'écrit aussi
175/60R14 175/60 ZR14 175-60-14 175 60 14
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
Vous comparez deux dimensions ? Utilisez le calculateur de dimensions →
Quelles voitures utilisent des pneus 175/60 R14 ?
Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.
Hyundai Getz
3 avis dans cette dimension
Peugeot 106
2 avis dans cette dimension
Volkswagen Golf Mk4 1,6 16V
1 avis dans cette dimension
Peugeot 106 s16
1 avis dans cette dimension
Nissan Micra
1 avis dans cette dimension
Opel Corsa 1.2 80Hp
1 avis dans cette dimension
Kia Motors Rio
1 avis dans cette dimension
Fiat Punto 1.2 8v
1 avis dans cette dimension
Citroën C2
1 avis dans cette dimension
Alfa Romeo 145 1.6 Boxer
1 avis dans cette dimension
Tous les pneus évalués en 175/60 R14
Le registre complet, y compris les pneus arrêtés et ceux qui comptent trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 17 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
| Pneu | Saison | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| Falken Sincera SN832 Ecorun Remplacé par Falken Sincera SN110 Ecorun | Ete | 92% | 4 | 57 848 km |
| Uniroyal RainExpert 3 Remplacé par Uniroyal RainExpert 5 | Ete | 80% | 2 | 30 577 km |
Les avis ne couvrent qu'une partie du marché : 79 pneus sont fabriqués en 175/60 R14. Parcourir tous les pneus 175/60 R14 →
Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 175/60 R14
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
- légers défauts sur asphalte chaud sec.
côtés très doux.
les retours sont un peu mauvais.
+ pneu parfait pour la pluie
aujourd'hui, dans les plus fortes averses et inondations, j'ai facilement conduit à 130 km/h sur l'autoroute (la voiture n'a pas d'aides électroniques telles que l'abs-esp et les jouets similaires).
Je reste définitivement fidèle à Uniroyal pour les pneus du quotidien
côtés très doux.
les retours sont un peu mauvais.
+ pneu parfait pour la pluie
aujourd'hui, dans les plus fortes averses et inondations, j'ai facilement conduit à 130 km/h sur l'autoroute (la voiture n'a pas d'aides électroniques telles que l'abs-esp et les jouets similaires).
Je reste définitivement fidèle à Uniroyal pour les pneus du quotidien
J'ai une Nissan Micra, donc il y a une gamme relativement limitée de pneus disponibles pour 175/60R15, dont la plupart sont des modèles plus anciens. Donc, un tout nouveau Goodyear à prix raisonnable était un choix assez évident lorsque j'avais besoin de nouveaux pneus d'hiver. Et ils n'ont pas déçu. La Micra ressemble à une toute nouvelle voiture, avec une traction et une maniabilité bien meilleures que la Semperit Master-Grip 2 qui était installée auparavant, et la distance de freinage et les performances globales semblent également s'être améliorées. Je ne peux pas faire de commentaire sur la neige et la glace sévères, car nous n'en avons pas eu trop cet hiver, mais la traction était très bonne un jour de glace et elle a facilement supporté une couverture de neige modérée. Je n'ai pas beaucoup roulé sur des routes rurales ou des autoroutes, mais la tenue de route était bonne et le pneu semblait plus silencieux à vitesse d'autoroute.
Je les ai environ 2 ans, pas de bémols jusqu'à maintenant, j'aime beaucoup les routes sèches, ils ont une très bonne adhérence, sur le mouillé, je peux dire qu'ils sont les meilleurs que j'ai jamais montés, ils pincent le carburant que les autres marques. eu, mais je m'en fous car j'ai toujours eu un pied lourd, ma maison est sur une route à sens unique très raide, c'est le seul pneu en hiver je ne fais pas tourner le pneu, il ne tourne que les jours de pluie froide mais pas beaucoup, avec d'autres marques haut de gamme, je ne pourrais pas monter la colline si je ne contrôlais pas l'accélérateur, j'espère que cette société ne changera pas la qualité des pneus car je les réinstallerai, je n'ai jamais monté le même pneu deux fois, car j'ai le route escarpée comme mon test de pneu personnel
Pas une marque haut de gamme mais ils sont encore meilleurs que les autres que j'avais comme continental goodyear hankook avon, etc. après environ 5000 kilomètres de conduite en été et en hiver avec de la pluie, ils m'ont donné confiance, le seul point négatif est que je pense qu'ils sont plus bruyants que mon ancien conti , Je pense avoir trouvé un bon pneu pour ma petite voiture
les a conduits pendant un mois maintenant FALKEN est un très bon pneu, j'ai eu la chance de pouvoir les tester sous la pluie avec une température basse à l'extérieur d'environ 12 ° C, pas de glissement dans les virages et un bon freinage, chez moi, j'ai une route de galets dans ces pneus à environ un kilomètre, ils perdent les cailloux, une chose que j'aime mes continentaux que je n'avais pas et que j'ai dû retirer avec ma clé
ces pneus ne m'ont pas époustouflé, je dirais que c'est un pneu moyen dans toutes les conditions, n'aimait pas les freins brusques sur sol mouillé et parfois sur route sèche, je pense que c'est qu'ils ne sont pas à plat sur la route car ils sont ronds au niveau de la bande de roulement, dans l'ensemble, un pneu moyen pour un prix primium
J'ai acheté une Renault Twingo 1998 en 2008 et elle a des proxes toyo cf1. Maintenant, j'ai des cf2 qui sont plus doux et qui s'usent plus vite, mais ils sont plus adhérents. Offcourse je ne peux pas pousser à la limite avec cette voiture, mais je peux tourner près de chez moi en épingle à cheveux avec plus de 40 kmh ayant un bon contrôle et des glissements contrôlables à l'avant et à l'arrière où avec CF1 ne pouvait pas dépasser 30 kmh. J'achèterai certainement à nouveau. Le moteur n'est pas trop fort, donc je n'ai pas à ralentir beaucoup pour les virages sur route, donc j'ai une usure importante du filetage extérieur du pneu, j'ai changé les pneus avant arrière et ok. Je les ai eu 20 mois et 18000 km et j'ai maintenant la moitié de la profondeur mais toujours bonne et douce. Il y a une semaine, un camion sur un virage à l'aveugle sur un feu de circulation avec une route glissante a perdu le contrôle des freins brusques, je l'ai vu dans le rétroviseur arrière, j'ai mis le pied dans le gaz près du limiteur de régime et j'ai fait sauter l'embrayage c'était un décollage très rapide, a dépassé 3 voitures et le camion a plus d'espace pour freiner à nouveau en toute sécurité.
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D'où viennent ces données
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.