Pneus 195/70 R14

Je les avais sur ma vieille Volvo 240. Ils ont même bien fonctionné dans des conditions de neige. Ils avaient 11 ans lorsque je les ai fait remplacer car ils commençaient à pourrir à sec. Néanmoins, ils sont incroyablement bons comme pneu toute l'année.

Alors, tout d'abord, je n'ai ces pneus que depuis une semaine et demie environ. Je les ai installés sur une Mercedes 300SD de 1981 qui a une très faible puissance. J'ai remarqué que dans de nombreux cas où j'ai un pneu que d'autres ont jugé mauvais, je recherche le dénominateur commun, qui est généralement un type de voiture pour lequel le pneu ne convient pas. Dans certains cas, le pneu aime les voitures lourdes ou légères, ou n'est pas bon pour les performances, et ceux qui ont le contraire finissent par donner une mauvaise critique. Quoi qu'il en soit, ces pneus sont sur une voiture de 43 ans, et ils ne font aucun bruit de route, je peux faire des virages courts à des vitesses agressives (aussi agressives qu'une 300SD peut l'être) avec une très bonne adhérence à la route, ce qui me donne une grande confiance. La conduite sur les bosses et les nids-de-poule est tout à fait normale, rien de mauvais ou de bon, juste normale. La conduite globale est très confortable. Je ne me souviens pas avoir conduit sous la pluie, mais ils semblent ressembler beaucoup aux pneus Master Craft que j'avais avant, ce qui me faisait "croire" qu'ils iront bien. S'il s'avère qu'ils ne sont pas en bon état, je reviendrai et publierai cette information. Je conduis près de 140 miles par jour, donc mon avis d'une semaine et demie est à peu près aussi bon que l'avis d'un autre mois et plus. Pour un prix aussi TRÈS bas dans le monde des prix « il doit y avoir de l'or dans ces pneus », je les achèterai chaque fois que j'aurai besoin de pneus sur cette voiture.

Ils sont corrects pour ce qu'ils sont... un pneu bon marché, ils sont venus avec la voiture que j'ai achetée et seront remplacés par de meilleurs pneus dès que possible !

Eh bien, ces pneus ont été montés sur ma Dodge Dart Demon 318 de 1972 lorsque j'ai acheté la voiture il y a quelques semaines. L'avant gauche (côté conducteur était très usé sur le bord extérieur et j'ai supposé que le suivi était éteint. Cependant, j'étais à une rencontre de voitures en train de parler à un gars de la voiture et j'ai mentionné le problème des pneus. Il a regardé et a dit que cela ressemblait à une défaillance structurelle dans le pneu, c'est-à-dire qu'une ceinture de bande métallique à l'intérieur du pneu s'était cassé et déformé le pneu. J'ai essayé de contacter Evergreen pour demander où je pouvais obtenir un remplacement (je suis au Royaume-Uni) et j'ai reçu une réponse automatique mais aucune information utile. Je vais devoir abandonner les quatre pour une autre marque avant d'avoir un billet. Dommage car les trois autres ont beaucoup de viande sur la bande de roulement.

Monté sur une Mercedes classique 280se w126 jusqu'à présent 7000 km et aucun signe d'usure. Le fait d'avoir eu des pneus très médiocres qui équipaient auparavant des gls talon à l'arrière et des gls cntt à l'avant a été une amélioration considérable. Bien qu'ils soient économiques à la fois secs et humides, les pneus maintiennent un bon contact avec la route. Même aux vitesses des autoroutes européennes, ils se comportent bien. Retour toujours progressif et bonne adhérence de surface malgré des nids de poule occasionnels et des ondulations de surface. En plus d'être plus bruyant qu'un pneu premium, j'ai été très content.

j'ai tous mes 4 pneus usés (Bridgestone EP150, ne l'a pas changé depuis 2014). trouve que ce pneu a plus de critiques positives que l'EP150 avec la même gamme de prix. la prise sèche est excellente, le bruit relativement faible et le bon niveau de confort, mais la prise en main sur sol mouillé est juste correcte, pas exceptionnelle. Je ne peux pas encore décider de l'acheter à nouveau car je ne l'utilise que pendant environ 6 mois, en attendant un rapport de durabilité complet

La voiture - la voiture de sport classique de 1100 kg des années 1970 poussant plus de 230 chevaux et 210 lb-pi aux pneus arrière.

En bref - je suis stupéfait par la qualité de ces pneus et je recommande d'acheter n'importe quel jour dans cette taille et pour ce type de voiture (puissante, légère, propulsion).

Utilisant auparavant les pneus Michelins Energy Saver, ils ont soudainement et sans préavis perdu l'adhérence sur une route humide à environ 30 mph et sur disons 20% d'accélération en 3e. Il a sacré le bâ € ™ jeezez hors de moi serpentant à travers les deux voies de la double voie et se retrouvant sur le truc sur le côté de la route. Donc, les pneus T005 sont arrivés.

Se faire prendre par une pluie torrentielle à Silverstone, l'adhérence et la maniabilité sur sol mouillé étaient absolument phénoménales !! Même sur les routes de campagne sales environnantes. Je poussais 90% ou plus aussi fort sur le mouillé que je le pouvais sur le sec, portant de grandes vitesses dans les virages. Ce n’est pas une exagération. Ils inspirent tellement de confiance sur le mouillé. Par exemple: avec les Michelins, je pourrais facilement fumer les pneus arrière sur sol mouillé ou sec en sortant des carrefours. Avec les Turanzas, il faut BEAUCOUP d'efforts pour les laisser aller sur le mouillé et encore moins sur le sec. Je brûlerais l'embrayage à 5krpm pour les faire lâcher sur le sec.

L'adhérence sur sol sec est excellente et le retour sur route est bien meilleur que celui des Michelins.

Le comportement sur la carre est très progressif sur le mouillé et un tout petit peu mou sur le sec avant qu'ils ne commencent à lâcher prise. Mais le profil 70 y contribue probablement. Bien que vous obteniez beaucoup de commentaires sur le moment où ils atteignent cette limite. Les ronds-points sont une huée absolue.

Freiner sur le mouillé comme vous vous y attendez est exceptionnel. Le freinage à sec est également excellent mais encore une fois peut devenir un peu mou avant le blocage (pas d'ABS sur ma voiture). Cela dit, il est BEAUCOUP plus difficile de se bloquer qu'avec les Michelins et c'est maintenant un événement rare, permettant un freinage beaucoup plus tardif et plus fort, portant plus de vitesse dans le virage et capable de prendre le pouvoir beaucoup plus tôt.

Je ne peux pas faire de commentaire sur l'usure car la voiture ne parcourt que 1000 miles par an avec quelques travaux légers sur piste. Compte tenu de leur adhérence, je doute qu'ils durent un million de kilomètres, mais c'est le compromis que vous faites sur n'importe quel pneu pour avoir une excellente traction.

J'espérais utiliser les excellents contacteurs continentaux premium 6 que je conduis sur mes deux autres voitures, mais étant donné qu'ils ne sont pas disponibles dans cette taille, les T005 à mon humble avis sont aussi proches que possible.