Examen de fin de vie sur les pneus les plus appréciés que j'ai jamais possédés en 30 ans de conduite (avant principalement Michelin). Avoir roulé l'AS200 pendant 5 ans, jusqu'à 70.000 km en ville et sur autoroute de -20C en hiver à +40C chaque été. Je me suis toujours senti en sécurité sur sol mouillé et sec. Testé une ou deux fois en faible neige, l'adhérence était prévisible. Ils se sont toujours comportés comme un pneu haut de gamme à chaque saison froide et chaude. Raisonnablement silencieux. Bonne tenue de route en conduite sportive. Pardonner une conduite stupide. Un léger survirage lorsqu'on dépasse les limites, mais toujours aussi facilement contrôlable. Comportement prévisible. Ne jamais à plat sur les crevaisons (boulons ou vis). Environ 50% d'usure totale en fin de vie, et quelques fissures mineures. Certainement acheter à nouveau. Remplacement par le nouvel AS210, en espérant que les Falkens de nouvelle génération soient aussi bons que ceux-ci.

J'ai quatre ans de ce pneu, parcouru environ 20 000 km. Le pneu m'a positivement surpris. En été, il roule comme un bon pneu d'été, en hiver, il roule comme un bon pneu d'hiver. Un bien meilleur choix pour acheter ces pneus qu'un ensemble de pneus d'été et d'hiver de classe inférieure. Sur route mouillée, il tient la route presque comme un Uniroyal Rainexpert, il n'y a aucun problème même en conduisant de manière plus agressive. Ce n'est que lorsqu'il neige sur la route qu'il «mord» aussi bien qu'un vrai pneu d'hiver, mais il roule toujours sans problème.

J'ai acheté ces pneus il y a environ deux ans et depuis, ils m'ont impressionné. Il ne neige pas beaucoup là où je vis, mais comme ma maison est située en haut d'une colline, je pensais que je ne voudrais pas me retrouver bloqué quand il neigera. J'ai utilisé ces pneus sur une très large plage de températures, de -5°C à +40°C.

Quand il fait chaud, les pneus deviennent très mous et perdent facilement de l'adhérence. Comme ma voiture n'a que 65 ch, j'ai remarqué que lorsque la température dépasse 30°C, il est beaucoup plus facile de faire tourner les pneus sur place.

En ce qui concerne les conditions humides, lorsque la pluie vient de commencer, les pneus n'ont plus d'adhérence. Il est facile de bloquer les quatre pneus au freinage, et de faire patiner les roues, voire de perdre l'arrière de la voiture. Cependant, une fois qu'il a plu un peu, les pneus se comportent mieux, à condition d'éviter les flaques. J'ai déjà heurté une flaque à environ 100 km/h et j'ai cru mourir. Heureusement, cela n'a pas trop perturbé la voiture puisque les deux pneus avant sont entrés dans la flaque en même temps. Cependant, si un pneu entre plus tôt, cela crée beaucoup de traînée sur ce pneu et tente de faire patiner la voiture. Je ne pense pas que l'évacuation de l'eau soit très efficace.

En ce qui concerne la neige, je ne peux pas dire que je n'ai pas aimé ces pneus. Tant que vous conduisez en fonction des conditions, en gardant un œil sur votre vitesse et la distance entre vous et la voiture qui vous précède, ils se comportent bien. Oui, ils patinent facilement et perdent de la traction, mais c'est normal dans la neige.

Je n'ai pas eu l'occasion de les essayer sur la glace. En ce qui concerne l'usure, je suis vraiment impressionné, ils ont le même aspect que le jour où je les ai reçus. Je pense que c'est plus lié à la voiture, car ma voiture ne pèse qu'environ 800 kg.

Avez-vous de l'expérience avec le Falken EUROALL SEASON AS200 ? Aidez des millions d'autres acheteurs de pneus

Évaluez votre Falken EUROALL SEASON AS200 >