Pneus 195/60 R14

Tout ce que nous savons sur la dimension 195/60 R14 : 23 avis de conducteurs couvrant 400 615 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.

23avis de propriétaires
400 615 kmparcourus avec
169pneus fabriqués dans cette dimension

195/60 R14 À l'échelle, mm

Étiquette européenne en 195/60 R14

Les valeurs de l'étiquette européenne sont déclarées pour chaque dimension individuelle - les chiffres ici sont donc exacts pour 195/60 R14 et non une fourchette sur tout un modèle. 102 pneus disposent de données d'étiquette dans cette dimension. L'indice de charge le plus courant est 86 (jusqu'à 530 kg par pneu). Indices de vitesse disponibles : V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), Q (160 km/h). 31 pneus dans cette dimension portent le marquage neige 3PMSF.

A Meilleure adhérence sur sol mouillé

1 pneus dans cette dimension atteignent la classe A, la meilleure note européenne d'adhérence sur sol mouillé. Les mieux notés sur Tyre Reviews :

Radar RPX800 Ete 6,6

67dB Pneus les plus silencieux

Les pneus 195/60 R14 les plus silencieux sont étiquetés à 67 dB de bruit externe :

Nexen N Blue 4 Season Toutes saisons 8,2
Yokohama BluEarth Es ES32 Ete 8,2
Nexen N Blue HD Plus Ete 7,6
BFGoodrich Touring Ete 6,6
Federal Formoza FD2 Ete 6,5
Tourador WinterPro TSU2 Hiver 6,5

Les valeurs proviennent de la base de données européenne EPREL et s'appliquent aux versions européennes de chaque pneu. Adhérence sur sol mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (la meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Une bonne étiquette est un plancher, pas un verdict - les tests et les avis ci-dessus en disent bien plus.

Que signifie 195/60 R14 ?

Un pneu 195/60 R14 mesure 195 mm de large, son flanc mesure 60% de cette largeur (117 mm), et il se monte sur une jante de 14 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 590 mm.

Dimensions nominales 195/60 R14
Largeur de section	195 mm
Hauteur de flanc	117 mm
Diamètre de jante	14" (356 mm)
Diamètre total	≈ 590 mm
Circonférence	≈ 1 852 mm
Tours par km	≈ 540
Tours par mile	≈ 869

Quelles voitures utilisent des pneus 195/60 R14 ?

Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.

Nissan Primera 2 avis dans cette dimension Honda Crx vtec 91 2 avis dans cette dimension Toyota Tercel 2 avis dans cette dimension Ford Transit Courier 1 avis dans cette dimension Volkswagen Golf 1 avis dans cette dimension Mitsubishi CE Mirage, 1.8L 1 avis dans cette dimension Volkswagen 1995 vw passat 2.0 estate B4 1 avis dans cette dimension Honda Fit (Jazz) 1 avis dans cette dimension Toyota Corona 1 avis dans cette dimension Peugeot 206 1.6 xt 1 avis dans cette dimension

Tous les pneus évalués en 195/60 R14

Le registre complet, y compris les pneus arrêtés et ceux qui comptent trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 17 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.

Tous les pneus évalués en 195/60 R14
Pneu	Saison	Note des conducteurs	Avis	Distance évaluée
Toyo Proxes CF1 Remplacé par Toyo Proxes Comfort	Ete	88%	2	19 312 km
Falken Azenis RT 615 K Remplacé par Falken Azenis RT615K+	Ete	74%	2	37 015 km
Westlake Radial RP18	Ete	73%	2	3 380 km

Les avis ne couvrent qu'une partie du marché : 169 pneus sont fabriqués en 195/60 R14. Parcourir tous les pneus 195/60 R14 →

Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 195/60 R14

Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.

77%

Falken Azenis RT 615 K 195/60 R14 Mitsubishi CE Mirage, 1.8L 24 140 km 18 août 2026

Beaucoup de conduite dynamique. J'avais tellement d'adhérence sur le sec, la voiture se comportait bien sur des surfaces changeantes. Beaucoup de confiance dans ces pneus, beaucoup d'avertissements avant de perdre de l'adhérence.

Ils ont très bien tenu sous la pluie. J'ai plus d'adhérence sur le mouillé que mes pneus habituels, malgré le fait qu'ils soient des "semislick".

Un peu bruyants sur l'autoroute, mais rien d'odieux.

Le seul inconvénient, si on peut l'appeler comme ça, c'est à quelle vitesse ils se sont usés. J'ai abusé de ces pneus, que ce soit pour des courses en montagne ou pour éviter des idiots qui essaient de m'arracher la porte dans le trafic.
J'ai fait pivoter ces pneus quand les avant étaient à environ 75% d'usure et les arrière à environ 45% usés. Les arrière ont ensuite atteint l'indicateur de profondeur et les avant avaient environ 15% de bande de roulement restante. Rien d'inattendu.

Pneu génial dans l'ensemble. Je suis presque sûr d'avoir eu le dernier jeu dans ma région, mais je vais en prendre un jeu dès qu'il y en aura un de disponible.

Je me suis senti très en sécurité en conduisant avec ces pneus, les autres pneus semblent dangereux.

70%

Tigar High Performance 195/60 R14 Volkswagen 1995 vw passat 2.0 estate B4 16 km 20 septembre 2025

Ils étaient bon marché, mais s'usaient vite. Ce n'est pas un problème sur une voiture avec un faible kilométrage annuel.
Ou à l'arrière d'une voiture à traction avant.
Il ne semblait pas se fissurer aussi gravement que les autres marques, ok peut-être 5 ans lorsque la voiture a été recyclée.
J'aimerais bien qu'il y ait une liste de marques de pneus anti-fissuration ! Ça ne sert à rien d'avoir des pneus résistants s'ils sont fissurés et jetés avec la bande de roulement intacte.
Nous n'étions pas chers.

72%

Petlas Imperium PT515 195/60 R14 Ford Transit Courier 24 140 km 11 octobre 2024

Pneu solide, il n'y a eu aucune erreur ni défaut, le vendeur l'a envoyé très rapidement et en même temps, je n'ai pas payé pour l'installer, le meilleur pneu de PETLAS est IMPERUM, j'ai déjà utilisé Falken, Falken est de meilleure qualité, mouillé adhérence sur sol sec par rapport à Petlas, Falken est meilleur, mais il s'use rapidement, c'est parce que Falken est un pneu tendre.

72%

Westlake Radial RP18 195/60 R14 Toyota Tercel 3 219 km 19 novembre 2023

J'avais besoin de pneus pour ma voiture de compétition autoX lorsque je ne courais pas avec elle. Principalement pendant les mois d'hiver.

J'ai volontairement augmenté légèrement la taille pour améliorer le confort de conduite et aider à atténuer la suspension rigide.

Price a motivé la décision. En toute honnêteté, j'aime vraiment ces pneus pour ce qu'ils sont. Étonnamment décent sur le sec. La traction sur sol mouillé en souffre, mais tant que vous êtes attentif à vos entrées, elle fonctionne. En fait, je me suis retrouvé à rouler pas mal avec ces pneus cette année à la recherche de problèmes de réglage et je ne voulais pas utiliser les pneus de course.

J'y réfléchirais absolument à nouveau si j'ai besoin d'un autre pneu économique pour une situation de conduite similaire et non principale.

70%

Falken Azenis RT 615 K 195/60 R14 Honda Fit (Jazz) 12 875 km 2 novembre 2023

Mon avis est basé sur la variante RT615K+.

Pas beaucoup d'options en taille 14". Je suis content d'avoir choisi les Falkens. En raison des flancs hauts, leur caractère sera un peu différent des tailles plus normales.

J'ai vraiment apprécié de les porter. Je les aurai probablement à nouveau. Juste un pneu 200TW très convivial. Adhérence sur sol sec décente mais éclipsée par les autres 200TW. Il a fallu un peu trop de chaleur dans la rue, mais plus facile que le RS4 IMO. Adhérence sur sol mouillé étonnamment bonne sous une pluie légère à moyenne. Breakaway toujours très progressif et facile à gérer. J'ai parcouru 12 000 km sur ma voiture avec beaucoup de kilomètres très lourds, une journée de piste et un mauvais alignement qui rongeait l'intérieur.
A bien fonctionné jusqu'à 5°C, bien qu'il soit plus difficile de se réchauffer complètement à ces températures.

Un bon semi-slick débutant ou un quotidien sportif pour quelqu'un vivant dans des climats plus chauds. Mieux que RE003/Trackhawk Indy 500. Pire que RS4

97%

GT Radial Champiro BXT 195/60 R14 Hyundai 22 mars 2023

Excellente adhérence sur sol sec et mouillé jamais vue auparavant malgré 7 ans de travail

74%

Westlake Radial RP18 195/60 R14 Toyota Tercel 161 km 16 janvier 2023

Je n'ai que moins de 100 milles sur ceux-ci. Jusqu'à présent, beaucoup plus agréable que les Falken 912 de 10 ans qu'ils ont remplacés. Il s'agit d'un léger surdimensionnement pour ma voiture pour aider à faire face à la suspension de course de ma voiture qui est configurée pour l'autocross de compétition. Les pneus pourraient parcourir 1000 milles par an. Je n'avais donc besoin de rien de spécial. Juste quelque chose pour l'intersaison et entre les courses. La voiture n'est pas conduite bien au-delà de la course, si je le fais pour travailler dessus ou les voitures et le café occasionnels. Je pourrais faire des relais de course loin la saison prochaine, donc ce seront mes pneus de voyage pour éviter que quelque chose n'arrive aux Falken 660 sur lesquels je cours. Jusqu'à présent, le trajet est excellent. Comme dérangeant bon. Et la prise en main est en fait correcte compte tenu des critères de conception. Les quelques fois où j'ai délibérément poussé la voiture aux mauvais endroits pour voir ce qu'ils feraient, cela a entraîné une bonne adhérence et des manières sèches. Pas encore de pluie ni de neige. Les entrées de direction sont douces et directes. Je fais rouler les pneus à 28 psi à l'avant, 26 à l'arrière... la voiture pèse 2100 livres. Turbo à l'avant. Je ne fais pas beaucoup de bruit dans la rue, la voiture est numérotée et étiquetée, donc généralement assez moyenne, à part quelques tirages WOT lorsque je travaille sur des morceaux d'ECU.

90%

GT Radial Champiro 228 195/60 R14 Toyota Corona 11 265 km 17 mai 2018

Des pneus géniaux, ont remplacé les Supercats que j'avais sur la voiture. Énorme diminution du bruit de la route et meilleure adhérence sur le mouillé que les supercats sur le sec. J'ai tendance à conduire sur des routes côtières sinueuses et elles sont superbes dans les virages. Le seul inconvénient est qu'ils se sentent skiterish sur les routes de gravier et les pistes de boue.

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D'où viennent ces données

Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.

À propos du TR Score

Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.

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