Pneus 225/60 R18

Acheté le pneu été Joy Road HT il y a 5 mois, taille 225 60 R18 ...Ne vous laissez pas influencer par le prix, c'est bon marché mais ce pneu a une mauvaise qualité et vous causera des problèmes sur la route, donc ne choisissez pas le prix, optez pour la qualité, payez un peu plus mais ne prenez pas de risque avec un pneu JOY ROAD.

Les pneus se sont bien comportés sur des routes variées. Autoroute, routes secondaires et chemins forestiers. Je soupçonne qu'ils sont trop axés sur l'hiver pour notre climat. La neige est rare. Les pneus toutes saisons pourraient être mieux adaptés pour le temps humide et les étés chauds.
Ils ont peut-être fait 44 000 miles. J'ai acheté la voiture avec ces pneus à 20 000 miles et ils n'étaient pas neufs à l'époque.

J'ai utilisé deux jeux de ces pneus. Je vis dans un climat chaud, sans neige et parfois avec beaucoup de pluie. Ils se comportent vraiment bien sous la pluie. J'ai atteint 123 mph avec eux. J'ai eu des crevaisons environ 6 fois et elles ont toujours été réparables sans problème.
Je pense que ce sont de super pneus. Ils ne durent pas aussi longtemps que la série Defender, mais je pense qu'ils fonctionnent mieux sous la pluie.

Quoi que vous fassiez, n'achetez pas ces pneus. Après avoir conduit seulement 5 000 km, les quatre pneus ont subi une défaillance structurelle catastrophique identique (délamination/séparation de la ceinture).
La figure jointe raconte l'histoire.
Pour être clair :
Pneus : Vérifiés régulièrement et maintenus entre 2,6 et 2,8 bars.
État du véhicule : Inspecté directement par un concessionnaire agréé, la suspension, l'alignement et la géométrie du véhicule sont en bon état.
Route : Environ 1000 km pendant l'été sur route en terre et le reste dans des conditions normales en ville sur route pavée.

Pour aggraver les choses, le service client de Bridgestone a complètement ignoré toutes les plaintes et revendique la route. Je me demande simplement si un pneu premium devrait être dans cet état après 1000 km sur une route non pavée. Dans le cas de Bridgestone, apparemment oui..!

Je les ai depuis 2019 jusqu'à fin septembre 2026, ils sont vraiment solides en ce qui concerne l'usure.

Mes priorités étaient des pneus silencieux, prévisibles et cohérents dans des conditions sèches et humides au printemps, en été et en automne. J'ai trouvé les Pirelli stables et constants sur sol sec et mouillé, et je n'ai jamais rencontré d'aquaplaning à des vitesses autoroutières (jusqu'à 110 km/h). Je conduis tranquillement, donc je ne peux pas commenter le comportement à la limite.

Comparés aux pneus Yokohama d'origine qui étaient sur le Subaru Outback à la sortie d'usine, les Pirelli étaient plus silencieux et offraient une base beaucoup plus stable pour la voiture lors du freinage et des virages. La stabilité signifiait que je pouvais appliquer l'accélérateur plus en douceur dans les virages plutôt que d'attendre que la voiture se stabilise d'abord. Les pneus d'origine se sentaient "mou" sous charge, tandis que les Pirelli se sentent solides.

Ces pneus ne sont pas utilisés dans la neige et la glace. Les températures ambiantes les plus basses qu'ils ont connues étaient d'environ 3°C à des vitesses autoroutières, et je n'ai pas remarqué de changement substantiel dans la façon dont les pneus réagissaient à l'accélération, au freinage ou au virage.

Le meilleur compliment que je peux faire à ces pneus est que depuis que je les ai montés sur mon véhicule, j'ai rarement pensé à eux, et je n'ai pas remis en question ma décision d'achat.

bine meilleur et plus silencieux en bruit de roulement que les Michelin, freinage sur pluie ou neige tres rassurant, ils « tiennent » et accrochent vraiment la voiture sur la route