Une agréable surprise, très confortable pour la vraie vie de tous les jours, un super super super pneu....

Je me sens bien, même si c'est un peu engourdi. Le prix d'un pneu bien rond, très confortable, qui accroche en toute confiance. Aucun sentiment d'insécurité du tout. Mais, bien sûr, pas pour le pousser à bout... rappelez-vous, c'est un pneu de tourisme.
Il s'agit d'un équipement BMW OE, j'envisage bien de le remettre en place la prochaine fois.

Pirelli dit avoir développé ce pneu avec une nouvelle technologie. Ils ont produit un caoutchouc qui chauffe rapidement par temps froid et chauffe tard par temps chaud. la maniabilité au freinage est incroyable, je l'aime beaucoup, j'étais très satisfait après pilot sport 4.

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Le meilleur pneu de tourisme polyvalent. Très bon retour sur la route. Flancs suffisamment rigides.

après avoir lu les critiques, je les ai achetés pour remplacer les horribles pneus Goodyear efficaces montés en usine qui faisaient un bruit creux et bourdonnant sur la plupart des surfaces de route. Quelle transformation. L'Octavia est maintenant aussi silencieuse que la précédente Passat que j'ai échangée. Ils s'usent également bien (environ 1 mm tous les 9 000 km), j'espère donc qu'ils continueront à les fabriquer car je ne risque aucune autre marque tant que je possède cette voiture !

Je les ai achetés après avoir lu des critiques en ligne et je suis très satisfait de l'achat.
J'avais des Dunlop SportMaxx, mais ma Civic 8e génération à hayon ne les aimait pas du tout. Ils tournaient en première et deuxième vitesse lors des démarrages difficiles.
Avec les pneus Pirelli, j'ai toujours de l'adhérence. Ils ne patinent pratiquement pas, quelles que soient les conditions. Ou du moins, le contrôle de traction les gère beaucoup mieux.
Je vis en Roumanie, donc j'utilise cet ensemble uniquement pour l'été. C'est mon deuxième été et après environ 7 000 km, l'adhérence est presque la même qu'au début.
Je reste fidèle à Pirelli à partir de maintenant.

J'ai principalement utilisé Primacy 4 et P7C2, je suis un conducteur normal qui circule en ville et donc pour moi, la tenue de route sur sol mouillé et sec est bonne avec ceux-ci. Je ne peux pas vraiment faire la différence de bruit entre les deux pneus et ils sont tous les deux vraiment bons, premiers de leur catégorie.

Je préfère le P7C2 au Primacy 4 car dans mon pays, ils ont mon indice de charge et sont moins chers. Ainsi, le P7 avec un indice de charge de 91 est beaucoup plus confortable que mon Primacy 4 avec un indice de charge de 95, donc il roule mieux sur la bosse et avec moins de vibrations.

Bien que le prix de ces pneus soit quelque peu élevé, je les trouve ridiculement confortables, bien équilibrés et extrêmement volontaires (en termes de « fougue » en soi).

Sur le sec, ces trucs sont exceptionnels jusqu'à leur fin de vie, j'en suis à mon deuxième set (des avants, 1er set toujours à l'arrière à 13k miles) sur ma VW Golf 6, et je ne pense pas l'avoir. J'irais à autre chose, sur les roues standard. Ces pneus permettent une conduite assez dynamique, ont beaucoup à céder dans les virages et restent très stables. Sur les routes de campagne galloises ouvertes avec le régulateur de vitesse réglé sur la limite de vitesse (principalement la vitesse nationale), je les trouve stables, confortables et, plus important encore, je me retrouve en contrôle total.

Par contre, sur le mouillé, c'est presque pareil. Bien sûr, étant mouillé, généralement à contretemps, vous vous retrouverez à glisser. Evidemment, ils n'auront pas la même adhérence que sur le sec, mais ce n'est pas si loin du tout. Sous une pluie battante, bien sûr, il y a un certain degré de prudence et de bon sens pour contrôler ledit "fougueux", mais dans l'humidité, c'est presque 1 contre 1 ce qu'ils font sur le sec.

Le bruit de la route est un peu fort, mais rien de fou quand on met de la musique en comparaison avec d'autres pneus, à peine perceptible.

Comme mentionné, sur le sec et sur le mouillé, ils se comportent très bien, vraiment pas mal !

En ce qui concerne l'usure, ils ont tendance à durer plus longtemps en toute honnêteté, j'ai fait changer mes avants récemment, d'où le test de 3000 milles car ils sont encore assez neufs sur la voiture, mais les arrières du le premier set (maintenant le 2ème set) a parcouru près de 13 000 miles et a encore beaucoup de viande sur l'os !

En matière de confort, vous pouvez voir où l'aspect plus « performance » des pneus entre en jeu. Ils peuvent devenir un peu cahoteux mais ils sont assez confortables par rapport aux autres, mais je vais supposer que cela est dû au profil de pneu que j'utilise (un peu de flanc étant bien sûr un 205/55).

Je les rachèterais à 100%, comme je l'ai dit, je ne vois aucune raison de ne pas considérer ce que vous obtenez pour le prix. Oh, et aussi, ce sont des runflats ! Vous ne pouvez pas vous tromper !

En février dernier, j'ai ressenti le besoin de remplacer mes vieux pneus d'été, c'étaient des pneus noname semi-décents que j'avais fournis avec la voiture lorsque je l'ai achetée mais j'ai pensé que je devrais la traiter avec les pneus qu'elle mérite. J'ai acheté ces pneus il y a environ un mois et j'ai probablement parcouru environ 1 000 km. Au cours de cette période, bien que courte et insuffisante pour faire une déclaration, j'ai trouvé que les Pirelli Cinturato P7 C2 étaient de très bons pneus. Je dois admettre que je n'ai pas vraiment eu la chance de rouler avec des pneus haut de gamme, mais ceux-ci sont tout simplement différents, ils sont phénoménaux dans toutes les conditions, les performances sur sol sec et le freinage sont incroyables, les performances et le freinage sur sol mouillé sont également merveilleux et, pour couronner le tout. tout cela, le confort et la résistance au roulement sont incroyables (j'ai une voiture relativement lourde et je parvenais toujours à une consommation moyenne de 4,8 l/100 km avec elle ; de plus, lorsque je conduisais de manière plus animée pendant environ 120 km, j'obtenais une consommation moyenne d'environ 5,6). .. tout cela était de la conduite extra-urbaine bien sûr, en milieu urbain, ils se situent à environ 6,5 dans mon cas, ce qui est quand même très impressionnant). En ce qui concerne l'usure, il est tout simplement trop tôt pour dire comment ils vont, mais j'espère qu'ils auront parcouru environ 40 à 45 000 km, s'ils en offrent plus, je serai très impressionné.
En conclusion, je recommande sincèrement ces pneus jusqu'à présent et si je rencontre des problèmes, je reviendrai avec un autre commentaire.

Lorsque vous conduisez par temps chaud, vous obtenez une bonne adhérence sur une conduite animée, mais sur le mouillé, les pneus ne vous donnent pas suffisamment de confiance car ils perdent leur adhérence. L'usure est correcte et ce que l'on attend d'un pneu de tourisme, mais si vous aimez une conduite pleine d'entrain et vivez au Royaume-Uni avec un mélange de climats, je chercherais ailleurs avant d'envisager ceux-ci.

J'ai chaussé les pneus il y a seulement quelques semaines et j'ai parcouru près de 1500 km, la première impression, après le 6 asymétrique, est surprenante, environ 90 pour cent de sport par rapport au asymétrique, 300 pour cent plus confortable, 500 pour cent plus silencieux, comme il se doit. être un bon pneu. Concernant l'usure, il est clair que je ne peux pas encore avoir d'avis, mais je pense qu'elle fera suffisamment de kilomètres.

Je les ai achetés à la fin du printemps et j'ai été très satisfait de mon achat. Mais quand la chute est arrivée, ils sont devenus très durs, bruyants et inconfortables. De plus, ils sont vraiment mauvais sur le mouillé pour des pneus haut de gamme, perdant très souvent de l'adhérence et de l'antipatinage. Je n'achèterai plus et je ne les recommande pas pour des conditions humides.

C'est la première fois que j'essaie Pirelli après avoir utilisé Goodyear Assurance Triplemax2 à ses limites. Première impression - exceptionnelle. Se sent adhérent à la fois dans des conditions sèches et humides, malgré qu'il y ait une petite chance de glisser sur les routes de campagne humides en tournant à environ 50 mph, assez décent pour un pneu de tourisme. Relativement à l'aise sur les bosses et moins bruyant - j'équipe actuellement mon HRV de roues Civic de 18 pouces, il semble généralement un peu ferme sur les surfaces rugueuses, mais après avoir échangé les pneus avec celui-ci, il est aussi confortable que lorsque j'utilise le stock Roues 17". Je vais certainement l'acheter à nouveau bientôt.

Avoir Pirelli P7 C2 225/45 R17 pour la première fois, après Continental ContiSportContact 5 c'est une très bonne surprise, le pneu est très bien équilibré, très bonne adhérence sur sol sec et mouillé. Ce que j'aime le plus, c'est qu'il est très confortable sur les bosses et qu'il fait peu de bruit, ce qui n'est pas le cas des pneus Continental que j'avais auparavant. Les Pirelli P7 C2 sont de très, très bons pneus pour la conduite normale de tous les jours et je le recommande vivement.

Ce pneu est un pneu très confortable à conduire et très silencieux à vitesse d'autoroute, ce qui est agréable. Il a de bons retours et est impatient de se diriger dans les virages quand vous le souhaitez. L'adhérence à sec est correcte mais je dois admettre qu'elle pourrait être meilleure et qu'un Contintental PC7 écraserait probablement cela à cet égard, mais c'est toujours très bon. Il a une excellente adhérence sur sol mouillé, meilleure que ce à quoi je m'attendais vraiment. Malgré le confort et le faible bruit, le pneu est solide lorsque vous le souhaitez, c'est-à-dire dans les virages serrés et la conduite à grande vitesse. Je pense qu'en tant que tous les jours, ce pneu est imbattable, surtout lorsque son prix est raisonnable si vous voulez toutes les performances, alors un Contintenal PC7 est la voie à suivre, mais si vous souhaitez 90% de ces performances et de meilleurs niveaux de bruit et de confort comme en plus d'être plus de 20% moins cher, alors ce Pirelli P7C2 est le pneu. Il fait tout très bien avec un compromis très limité. Fortement recommandé.