Ma BYD SEAL était à l'origine équipée de pneus Continental EcoContact 6, mais ils semblaient si peu sûrs et durs que je les ai rapidement remplacés par un ensemble de P7C2 avec l'étiquette 225/50R18 95W.
Bien que ceux-ci soient plus souples que les EcoContact 6, l'adhérence sur sol mouillé ne s'est pas beaucoup améliorée, mais la réponse de direction et l'adhérence sur sol sec ont été significativement améliorées. Bien qu'ils ne soient pas totalement silencieux comme les EcoContact, ce sont définitivement l'un des pneus les plus silencieux que j'ai jamais conduits.
Cependant, je m'attendais à ce que les P7C2 soient beaucoup plus souples, mais ils ne semblaient pas beaucoup plus confortables que les EcoContact 6.
Les points positifs que je peux résumer sont une sensation de direction sportive, le silence et une adhérence progressive sur sol sec.
Malheureusement, les points négatifs impactent fortement mon expérience car je trouve l'adhérence sur sol mouillé médiocre et aussi dans des conditions plus froides en dessous de 10°C, les pneus perdent rapidement et de manière inattendue de l'adhérence, même sur sol sec. Comme ma voiture est à propulsion arrière, j'ai connu trop de dérapages et de glissades par mauvais temps, ne fournissant pas assez de sécurité pour des conditions hivernales légères.
En conséquence, il y a environ 8 mois, au milieu de l'hiver, j'ai remplacé les pneus arrière par des Michelin Primacy 5 dans la même taille et la même capacité de charge, et j'ai pu comparer directement l'adhérence arrière avec les P7C2 :
Étonnamment, les nouveaux Primacy ont généralement mieux performé sur ma voiture et l'adhérence sur sol mouillé/froid a été grandement améliorée. Le Primacy se sent mieux sous ma voiture dans tous les aspects, mais je pense que les P7C2 sont un peu plus silencieux, tandis que le Michelin se sent plus souple et plus confortable.
Le taux d'usure des P7C2 semble vraiment bon.
