Le Bridgestone Dueler HP Sport est un pneu SUV été ultra haute performance haut de gamme qui se concentre sur une stabilité confiante sur route sèche et une sensation sécurisée et prévisible à grande vitesse. D'après les retours des propriétaires et des tests indépendants, il peut offrir une excellente maniabilité sur route et, pour de nombreux conducteurs, une durée de vie surprenante lorsque l'alignement et les pressions sont maintenus sous contrôle. Son plus grand compromis est l'assurance en conditions humides : la performance est inégale, avec un nombre significatif de rapports sur une adhérence réduite sur sol mouillé et l'aquaplaning, et des tests montrant qu'il est à la traîne par rapport à des concurrents plus récents.
La réponse en bref
Les conducteurs disent65%sur 90 avis de conducteurs47% le rachèteraientLire les avis
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en septembre 2026.
Le Bridgestone Dueler HP Sport est-il performant sur sol mouillé ?
Sur les 1 test de freinage sur sol mouillé auxquels il a participé, le Bridgestone Dueler HP Sport freine 6,9 % plus long que rivaux Premium, 2,2 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 12,1 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol mouillé de 55/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 6,6/10 sur sol mouillé sur la base de 90 avis.
Le Bridgestone Dueler HP Sport est-il performant sur sol sec ?
Sur les 1 test de freinage sur sol sec auxquels il a participé, le Bridgestone Dueler HP Sport freine 0,9 % plus long que rivaux Premium, 4,8 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 8,1 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol sec de 82/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 7,8/10 sur sol sec sur la base de 90 avis.
Quelle est la durée de vie du Bridgestone Dueler HP Sport ?
D'après les données des tests et des propriétaires, le Bridgestone Dueler HP Sport devrait parcourir environ 29 125 miles (46 872 km).
Que disent les propriétaires du Bridgestone Dueler HP Sport ?
Sur 90 notes de propriétaires, le Bridgestone Dueler HP Sport obtient 65% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Adhérence sur le sec avec 7,8 sur 10 et le moins bien en Confort avec 6,2. 22 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 38% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Bridgestone Dueler HP Sport ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Bridgestone Dueler HP Sport affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de C pour l'efficacité énergétique, B pour l'adhérence sur sol mouillé et 71 dB pour le bruit.
Autres questions sur le Bridgestone Dueler HP Sport(7)
Le Bridgestone Dueler HP Sport est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Bridgestone Dueler HP Sport 6,2 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 31 avis.
Comment le Bridgestone Dueler HP Sport s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Bridgestone Dueler HP Sport 6,9 sur 10 pour l'usure, sur 31 avis. 22 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 28 968 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Bridgestone Dueler HP Sport ?
47% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Bridgestone Dueler HP Sport, sur les 87 avis ayant répondu à cette question. 21% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Que disent les propriétaires du Bridgestone Dueler HP Sport concernant : longévité ?
Sur les 78 avis de propriétaires analysés pour le Bridgestone Dueler HP Sport, 39 évoquent le point « longévité » : 27 le saluent (longue durée de vie) et 12 le critiquent (s'use vite). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Bridgestone Dueler HP Sport concernant : bruit de roulement ?
Sur les 78 avis de propriétaires analysés pour le Bridgestone Dueler HP Sport, 32 évoquent le point « bruit de roulement » : 5 le saluent (silencieux) et 27 le critiquent (bruyant). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Bridgestone Dueler HP Sport concernant : adhérence sur sol sec ?
Sur les 78 avis de propriétaires analysés pour le Bridgestone Dueler HP Sport, 27 évoquent le point « adhérence sur sol sec » : 26 le saluent (forte adhérence sur le sec) et 1 le critiquent (adhérence limitée sur le sec). Lire ces avis
Dans quelles dimensions le Bridgestone Dueler HP Sport est-il disponible ?
Le Bridgestone Dueler HP Sport est disponible en 198 dimensions, allant de 205-315/35-65 R16-21.
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 79 avis
Les conducteurs décrivent le Bridgestone Dueler HP Sport comme un pneu SUV performant sur route, offrant une bonne stabilité/maniabilité sur sol sec et, dans de nombreuses critiques bien notées, une durée de vie de la bande de roulement impressionnante lorsqu'il est correctement entretenu. Cependant, une part importante des propriétaires signale un bruit de route élevé et une sensation moins raffinée (rugosité, suivi de voie ou direction floue/étrange), surtout à mesure que le pneu s'use. La performance sur sol mouillé est la caractéristique la plus controversée : certains la trouvent sécurisante, tandis que beaucoup d'autres signalent une mauvaise adhérence sur sol mouillé et un aquaplaning, et plusieurs notent également une traction faible sur neige/boue.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 78 avis
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Notes des propriétaires moyenne de 90 notes
Note des propriétaires65%
Adhérence sur le sec78%
Usure69%
Ressenti de la route67%
Adhérence sur le mouillé66%
Progressivité63%
Confort62%
Avis en vedette
Le plus utile 56%
“Aujourd'hui j'ai acheté des pneus d'hiver neufs et le mécanicien m'a prévenu de l'usure de mes pneus d'été (Bridgestone Dueler HP Sport). Ils n'ont même pas atteint les 30 000 kilomètres et pourtant l'usure est assez...”
“est venu sur ma BMW X3 30i 2021, ce sont les pneus les plus dangereux sur lesquels j'ai jamais conduit sur l'autoroute. BMW devrait avoir honte de les mettre sur le X3 à coup sûr. J'ai cherché sur Internet pour savoir...”
“J'ai ces pneus neufs avec ma voiture, mais la caractéristique la plus marquante est... l'usure ! Ceux-ci m'ont duré 100 000 km et ce n'est que maintenant qu'ils doivent être remplacés. J'y retournerai. Toutes les autres...”
Pneus fournis avec le Subaru Forester. La constance de la qualité était bonne jusqu'à la 4ème année avec 47 000 miles. L'adhérence était excellente sur route sèche et bonne sur route mouillée. L'usure était très uniforme sur toute la largeur. Le bruit était moyen. Dans l'ensemble, c'est très bon.
L'adhérence sur sol mouillé est correcte, sachant que je conduis en fonction des conditions et que le Subaru est à traction intégrale. J'ai conduit sous une pluie torrentielle froide (3 °C) sans problèmes d'aquaplaning, en notant que je conduisais en fonction des conditions. L'usure a été bonne, sauf que le bord extérieur s'est usé probablement à cause des ronds-points. Les pneus devraient durer jusqu'à 80 000 km, en tenant compte des bords usés.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Pneus d'origine sur ma Subaru Forester en Thaïlande. Ils semblent parfaitement convenir à tous les usages. Ce n'est pas une voiture rapide, mais ils se comportent bien par temps chaud, sec et humide, et mieux que ce à quoi je m'attendais compte tenu de certains avis. L'adhérence est excellente, surtout sur le sec. Le confort de conduite est correct, mais la voiture elle-même a peut-être un comportement particulier dans ces conditions. Légère usure des flancs à l'avant à 24 000 km, mais rien d'inquiétant. Je les rachèterais en fonction de l'offre, mais il y a beaucoup de choix dans cette dimension.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Bridgestone Dueler HP Sport ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Il s'agit plus particulièrement d'un compte rendu de la version Sport AS, disponible hors de l'UE et montée d'origine sur ma voiture.
Voici un pneu terne. J'ai conduit un autre pneu toutes saisons, de style européen moderne, le Continental AllSeasonContact 2, et l'expérience est radicalement différente. Le CrosClimate 2 se comporte comme un bon pneu tourisme sur sol sec et mouillé, avec une aptitude acceptable sur neige légère ; le Dueler H/P, quant à lui, est tout sauf cela.
Par temps sec, avec des températures routières supérieures à 7 degrés :
- Il glisse à l'accélération et se retrouve facilement dépassé, surtout si un certain angle de braquage est appliqué.
- La distance de freinage est bonne.
- Le pneu est souple et absorbe facilement les chocs.
- La maniabilité est lente et inerte, le pneu donnant l'impression de se plier dans son flanc avant de transmettre l'entrée au sol.
Sur chaussée mouillée, par des températures supérieures à 7 degrés, elle se comporte de manière optimale. Comme on ne sollicite pas la maniabilité à l'extrême, les excellentes distances de freinage et le différentiel à glissement limité lui confèrent une excellente tenue de route.
Sur le sec, mais en dessous de 7 degrés et jusqu'aux températures négatives, le pneu se comporte correctement et confortablement grâce à ses flancs souples qui contribuent à une conduite moelleuse.
Sur chaussée mouillée, en dessous de 7 degrés et par temps négatif, le pneu glisse assez facilement à l'accélération et freine, mais freine correctement. Dans la neige, le pneu est totalement inefficace.
Bridgestone en fait la publicité avec des slogans comme « Donnez du style à votre pick-up ou SUV sport avec les pneus haute performance Dueler H/P Sports AS. Conçus pour vous offrir une conduite en toute confiance sur chaussée sèche et mouillée et pour s'adapter facilement aux conditions changeantes », mais en toute honnêteté, on a l'impression d'utiliser un pneu d'une autre époque, celle où les pneus toutes saisons étaient la norme.
Je ne le recommanderais même pas comme pneu d'été, et encore moins comme pneu d'hiver.
Si vous recherchez un pneu toutes saisons, choisissez un modèle européen, comme le CrossClimate ou un modèle similaire.
J'ai acheté une Mercedes GLA200 AMG Line (traction avant) équipée d'origine de pneus Bridgestone Dueler HP Sport (MOE). Ce n'était pas mon premier choix, mais je l'ai eue pour un tiers de son prix neuf d'occasion. D'habitude, j'utilise des Michelin Supersport et des Pirelli P Zero Corsa UHP sur mes voitures plus performantes. J'étais un peu sceptique lorsque j'ai découvert que MOE était le système run flat de Mercedes, je m'attendais à ce que la voiture soit dure sur les bosses et saute dans les virages bosselés comme mon expérience précédente avec les pneus run flat Bridgestone de ma BMW E90, mais j'ai été agréablement surpris. Sur les autoroutes françaises menant au sud de la France, j'ai trouvé la voiture très stable et facile à placer à vitesse élevée (jusqu'à 130 km/h). Il m'est arrivé de pousser les pneus dans leurs retranchements et je les ai trouvés prévisibles sur sol sec comme sur sol mouillé, mais je ne les ai jamais testés sur la neige. Après avoir parcouru 40 000 miles (environ 64 000 km) principalement en conduite tranquille (ce n'est pas une voiture de sport), j'ai remplacé tous les pneus par les mêmes. Un peu plus chers, certes, mais ils sont parfaitement adaptés à la voiture : usure uniforme et absence de phénomène de tramlining, même à 2 mm de profondeur de sculpture. Leur comportement est resté constant tout au long de leur durée de vie. Je n'ai jamais crevé avec ces pneus, je ne peux donc pas me prononcer sur leur tenue de route. Le protecteur de jante n'empêche pas les dommages, même en cas de léger contact accidentel avec un trottoir.
Ces pneus étaient vraiment de piètre qualité. Ils étaient montés d'origine sur ma voiture et il restait à peine 8 mm de gomme. J'étais initialement satisfait, Bridgestone étant une marque réputée. En été, ils offraient une bonne tenue de route sur les routes chaudes et sèches. En revanche, la voiture était très sensible aux marquages au sol sur l'autoroute. J'ai d'abord pensé que cela était dû à la largeur des pneus, mais j'avais tort. Dès que le temps a changé, mon opinion sur ces pneus a radicalement changé. La voiture était dangereusement sujette à l'aquaplanage à la moindre goutte d'eau et devenait difficile à contrôler par mauvais temps, rendant la conduite extrêmement inconfortable. La moindre trace de boue en bord de route suffisait également à bloquer les roues lors d'un freinage léger. Je conduis principalement sur les routes de campagne des Highlands écossaises. La VW Tiguan de ma femme, équipée de pneus Uniroyal Rainsport 5, ne présente pas ces problèmes sur les mêmes routes ; la conduite est bien plus sûre et rassurante.
Au travail, nous avons aussi un Discovery 4 qui roule avec des pneus Goodyear Duratrac et ne présente pas ces problèmes de tenue de route par mauvais temps, ce qui peut donc être directement attribué aux pneus. De plus, ils s'usent rapidement : 5 000 miles parcourus et 5 mm de profondeur de sculpture disparue à l'avant, il est donc temps de les changer avant l'hiver. Il reste 3 mm à l'avant et 5 mm à l'arrière, et ils ont été remplacés par des Goodyear car je n'ai jamais eu de problèmes avec eux.
Aujourd'hui j'ai acheté des pneus d'hiver neufs et le mécanicien m'a prévenu de l'usure de mes pneus d'été (Bridgestone Dueler HP Sport). Ils n'ont même pas atteint les 30 000 kilomètres et pourtant l'usure est assez extrême. En termes de performances, je pense qu'ils sont corrects mais je n'ai pas une voiture puissante donc je n'ai pas pu tester les limites. Le bruit des pneus est un peu un problème. Mais comme je l'ai dit, le problème principal est l'usure.
Ces pneus ont été montés sur ma voiture dès leur origine et remplacés après 32 000 km en raison de l'usure de la bande de roulement sur les bords extérieurs. Ils ont bien adhéré, étonnamment en hiver et sur la neige, et ont permis une direction précise, mais ont souffert du bruit des pneus sur certaines surfaces de route et d'une conduite difficile.
Je ne suis pas un conducteur maniaque : les accélérations brusques et les freinages brusques n'ont aucun sens pour moi. Cependant, j'ai conduit de nombreux véhicules, petits et grands, pendant plus de 58 ans ; mais mon expérience pour décider si les pneus sont meilleurs que d'autres marques de la même qualité est inexistante. Ce que je peux dire, c'est que les pneus actuels de ma voiture sont sur le point d'être remplacés par le même pneu sport Bridgestone Dueler HP en raison de leur âge de dix ans, et non de l'usure. L'avis technique a noté que c'étaient les valves qui montraient des signes de dégradation, et non les pneus ; qui avaient encore beaucoup d'usure. Je ne conduis plus régulièrement sur de longues distances, d'où le problème lié à l'âge, et non à l'usure, mais la voiture est une 7 places et utilisée principalement avec au moins 6 sièges occupés.
J'ai maintenant 26 000 kilomètres de pneus et je peux dire que les pneus sont endommagés par l'exploitation. Je n'en achèterai plus ! Beaucoup de bruit aussi !
j'utilise actuellement des Bridgestone Dueler H/P sport 255/45/r20 (OEM Speedline bbs J8.5/20'') pour Audi Q5 (FY) - et ils sont parmi les plus confortables que j'ai essayés sur ces alliages de 20' . ils se sentent assez "lourds/ou plus collés" à la route et c'est pourquoi l'économie de carburant est importante. mais je peux comparer ces pneus à ceux de mon Audi A5 qui ont presque le même OEM Speedline bbs J9.0 bur r19'... donc après avoir changé les roues en 235/45/r19 Michelin - mon monde est différent. quand j'installe des roues d'A5 (Michelin) je peux sentir chaque partie de la route, Bridgestone par rapport à elles est assez confortable (ce que j'attends d'un SUV)
L’excellent taux d’usure à long terme est le seul point positif de ce pneu.
Points négatifs ; Mauvais dans des conditions humides et des aquaplans dangereux. Sous-virage. Pneus bruyants sur presque toutes les surfaces. Longues distances de freinage. Manipulation moyenne. Mauvais retour sur route.
Je n'achèterais pas comme pneu de remplacement. Viennent ensuite Continental PC7 ou Michelin PS4 ou 5.
