Uniroyal RainExpert 3

Je roule en Seicento Sporting mais faute de bons pneus en 165/55r13, j'ai choisi de passer en 155/65r13 qui est une dimension avec plus et de meilleurs choix. Les Uniroyals Rain Expert 3 ont été choisis en raison de leur tenue de route sur sol mouillé et de leur faible différence de prix par rapport aux pneus économiques. J'ai aussi tendance à choisir des modèles plus récents en pensant qu'il doit y avoir une certaine amélioration par rapport aux modèles plus anciens proposés par le même fabricant ou par d'autres marques (j'avais des Barum Brillantis 2 avant les Uniroyals) Je suis satisfait de ce choix car il a fourni ce que j'attendais , une bonne tenue de route sur sol mouillé et une tenue de route décente sur sol sec accompagnée d'une petite usure (bien que cela n'allait jamais être un problème avec une voiture légère et sous-alimentée comme la Seicento). La sensation que procure le pneu à profil bas me manque, mais je conduis un peu moins agressivement en vieillissant. Vais-je les acheter à nouveau? Cela dépend s'il existe un meilleur pneu en 155/65r13 ou un pneu sûr en 165/55r13 lorsqu'il faut les remplacer.

Pneus corrects, un peu bruyants... mais j'ai été brûlé par mon expérience avec ces pneus et je voudrais avertir les autres. Si vous avez besoin de remplacer un pneu Uniroyal, préparez-vous à de gros problèmes. Dès qu'une nouvelle ligne sort, les pièces de rechange de l'ancienne disparaissent du marché. J'ai des pneus Rainexpert 3 pratiquement neufs et je suis maintenant obligé de les jeter, car la ligne Rainexpert 5 est sortie (il y a tout juste un an) et il est maintenant impossible de trouver une pièce de rechange pour le Rainexpert 3. C'est ridicule. Dans le passé, j'ai pu trouver facilement des remplacements pour les pneus Michelin, Pirelli, Nokian, Hanhook qui avaient été remplacés par une gamme plus récente de nombreuses années auparavant, et maintenant j'ai la voiture bloquée pendant plus d'un mois parce que Uniroyal ( et évidemment leur société mère Continental) ne pense pas qu'il soit utile de fournir des pièces de rechange pour des articles qui n'ont été achetés que récemment. Quelle fiabilité ! Alors oui, mes pneus n'ont roulé que 2000km, mais c'est déjà un bilan de fin de vie.

Ces pneus étaient montés à l'arrière d'une Mercedes CLK 200 Kompressor. Il s'agit d'une configuration décalée avec 225/45 17 Uniroyal Rainsport 3 à l'avant. Tous montés en même temps, mais les arrières ont duré un peu moins de 13 000 miles avec les fronts montrant encore beaucoup de bande de roulement. Les arrières s'étaient légèrement usés à l'intérieur, car le suivi était très légèrement absent. Je voulais des pneus où l'adhérence sur sol mouillé était la priorité. Ces pneus étaient fantastiques. Silencieux, ils étaient conformes, excellente adhérence sur sol mouillé et résistance à l'aquaplaning. Même dans des conditions hivernales, ils étaient presque aussi bons qu'un pneu toutes saisons. Je n'étais pas dérangé par le taux d'usure et j'ai accepté qu'il s'agisse d'un composé plus doux.

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J'ai été très satisfait de ce choix au cours des 29 000 derniers kilomètres. Je recherchais un pneu offrant une excellente adhérence sur sol mouillé et une motricité douce en limite d'adhérence, et ces Uniroyal ont surpassé mes attentes. Ils rendent la conduite par mauvais temps sûre, stable et agréable. La résistance à l'aquaplanage est excellente. De même, le confort de roulement est au moins aussi bon que celui de n'importe quel autre pneu de cette dimension que j'ai pu tester. Même avec seulement 2,5 mm de profondeur de sculpture, ils offrent toujours une adhérence et une sécurité exceptionnelles sur sol mouillé ou par basses températures. Sur le sec, le compromis est moins important qu'on pourrait le penser. Ils se comportent comme un pneu été classique gonflé à environ 0,14 bar (2 psi) en dessous de la pression recommandée : un peu plus souples au niveau de la réponse et de l'adhérence maximale, mais cela ne pose problème qu'en conduite sportive. Contrairement à d'autres pneus pour conditions difficiles, la gomme des épaules ne s'use pas rapidement et ne se détache pas sous l'effet d'une conduite très sportive sur le sec. Le seul point à améliorer concerne l'usure : après 29 000 km, la profondeur de sculpture atteint déjà 2,5 mm, alors qu'un pneu été devrait tenir au moins 40 000 km dans mon utilisation. Un petit prix à payer pour leurs excellentes performances par tous les temps.

Adhérence sur sol mouillé : Excellente !
Adhérence à sec : Très bonne
Confort : Excellent ! Après 24 ans, mon ancien Atos me semble être un modèle haut de gamme !
Résistance au roulement : Seul bémol : ce pneu offre une adhérence importante qui m'oblige à appuyer un peu plus fort sur la pédale.
Bruit : Calme mais j'utilise la voiture uniquement en ville.
P.S. : Ces pneus sont très tendres et nécessitent donc beaucoup d’air. J’ai mis 2,5 bars à l’avant et 2,4 à l’arrière, ce qui réduit la sensation de flottement par temps venteux. Je les rachèterai !

Pneus excellents. Je les ai reçus comme cadeau d'anniversaire, croyez-le ou non, l'année dernière et ils ont absolument changé les caractéristiques de conduite et de maniabilité de mon Sunny pour le mieux. J'ai toujours su qu'avec un bon jeu de pneus, ce serait une bonne voiture, silencieuse et confortable, mais j'ai été totalement choqué quand je les ai montés. L'adhérence sur sol mouillé/humide est phénoménale, la meilleure que j'ai eue jusqu'à présent. Dans ces conditions, ils brillent vraiment. Il n'y a pas de grincement ou de perte de traction, même avec quelques escapades assez rapides et moins indulgentes des jonctions. Même lorsque vous lui donnez un peu plus de place dans un virage, les voitures ont l'impression d'être sur des rails. Je me sens très en sécurité en les utilisant sous la pluie. J'aime vraiment rouler dans des conditions humides maintenant, car les pneus montrent vraiment leur valeur. Je pense que les designers d'Uniroyal ont mis le doigt sur la tête. L'adhérence à sec est honnêtement incroyable aussi, mais ils semblent un peu plus à l'aise dans l'humidité, qui est plus souvent que sèche au Royaume-Uni et dans la plupart des pays d'Europe du Nord. Il n'y a pas de problèmes de traction sur le sec et je peux rarement les faire grincer, même lorsque je vide un peu l'embrayage pour démarrer. Il se comporte toujours comme sur des rails sur le sec et la traction est parfaite. Le bruit de la route généré par ces pneus est assez faible et ils offrent également un bon confort. Avant, ma voiture avait des pneus bon marché avec des flancs très mous. Le trajet a été cahoteux et très instable parfois. Maintenant, il est lisse et rend la voiture encore plus confortable qu'elle ne l'était déjà (suspension raisonnablement indulgente, sièges confortables). Ils me durent depuis un bon moment maintenant et sont toujours en pleine forme. Encore loin d'être à mi-chemin ! Pour le prix, on ne peut vraiment rien trouver de mieux. J'ai de la famille qui utilise maintenant Uniroyal et dit la même chose, un peu moins cher que les grands garçons, mais les maintient humbles.

Je les ai eu pendant 3,5 ans et environ 35 000 km, et maintenant les bords extérieurs des pneus sont presque usés au point qu'ils n'ont plus de fil. Ils sont bruyants, surtout sur autoroute. Ils sont vraiment super sur les routes mouillées et quand il pleut. Je les ai achetés deux fois sur ma voiture mais maintenant j'ai décidé d'opter pour des pneus plus silencieux car il ne pleut pas beaucoup là où j'habite.

Le pneu n'est pas mauvais, correct. Peu bruyant à haute vitesse. L'usure est affreuse - une durée de vie maximale de 20 000 miles avec une conduite facile. Peu cher pour cette usure, d'ailleurs ce n'est pas un pneu spécial sportif.

Meilleure adhérence sur sol mouillé de tous les temps! Arrêt court lors du freinage sur sol mouillé. Très bonne adhérence sur sec. L'usure et le confort sont corrects. Pneu bien meilleur que Sportiva, Sava, Fulda, surtout dans des conditions humides.

Ils sont incroyables dans des situations de temps très pluvieux. Non, la maniabilité n'est pas excellente ou quoi que ce soit, même avec beaucoup d'eau sous le pneu, mais l'adhérence sur sol mouillé est vraiment top. Dans le sec, ils vont bien, d'accord, rien de spécial. L'économie de carburant semble être un peu pire que les pneus comparables de Michelin, Goodyear, Continental, etc., mais rien à craindre. Ils sont un peu bruyants avec des vitesses supérieures à 130 km / h, toujours confortables (65% des flancs sont à peu près toujours confortables, quel que soit le type de pneu). Le bruit n'est pas un problème pour moi, car mon GF et moi voyageons principalement à des vitesses de 120 à 130 km / h. Lorsqu'ils sont poussés à leurs limites sur le sec, ils commencent à grincer très fort et à se répandre avec une tendance au sous-virage. Pas un pneu que je mettrais sur une MX-5, Gt 86 ou d'autres voitures sportives. En conclusion: Prbly est le meilleur pneu pluie que nous ayons jamais eu sur une voiture, mais le reste est tout simplement au milieu de la route. Si vous vivez dans un climat très humide, oui. S'il ne pleut pas 24h / 24 et 7j / 7, tout autre pneu serait probablement un meilleur choix

Les pneus 65% 13 "sont de plus en plus rares dans une marque de qualité, donc incapable d'acheter cette taille au Michelin, je les ai essayés sur ma Polo 1.4 CL. Maintenant, je ne fais pas beaucoup de miles, mais je fais occasionnellement 90 miles cross-Pennine ou les trajets sur autoroute à grande vitesse. L'adhérence et le freinage par temps humide sur ces pneus sont superbes et inspirent beaucoup de confiance. Pour la course au jour le jour, j'ai réglé la voiture avec 30 psi à l'avant / 28 psi à l'arrière (ajoutez 2 psi tout autour pour autoroute / charge) qui compense un sous-virage excessif, tout en donnant un équilibre de conduite neutre mais sûr. Je ne me plains pas de l'adhérence sur sec qui semble comparable à l'ancien Michelin Energy, (contrairement aux pneus bon marché montés par le propriétaire précédent, où vous ne l'avez pas fait. t autant que diriger la voiture, mais j'ai fait une suggestion sur la direction souhaitée. Mon rond-point préféré n'était pas tellement amusant quand il semblait que j'allais passer, plutôt que de le contourner) ils permettent de contourner des dangers soudains dans la route sans drame et faire face aux virages à grande vitesse. Étant une VW, la direction ne communique pas beaucoup de toute façon, mais je sais ce qui se passe. Les pneus donnent un équilibre de maniabilité qui rend un voyage cross-Pennine, avec une conduite «fougueuse» à travers les nombreux swoops et plongées une expérience divertissante, néanmoins. Ce n'est probablement pas le pneu le plus kilométrique, mais s'il est monté sur la deuxième voiture du ménage ou sur la première voiture de votre fille / fils, les niveaux d'adhérence les garderont en sécurité sans trop de dépenses.

Je n'ai pas utilisé trop d'autres marques et modèles, mais Uniroyal Rainexpert est le meilleur pneu de tous les jours que j'ai utilisé.
Ce que j'aime le plus, c'est la prise en main. L'adhérence sur une surface mouillée et inondée est exceptionnellement excellente! Là où d'autres pneus «flottent», Rainexpert vous donne le sentiment qu'aucune condition n'a changé. Sur sec, il a tellement d'adhérence que j'ai presque l'impression de conduire sur des semi-slicks. Garde mon genre de suspension Kangoo vacillante dans les virages comme une voiture de sport.
Utiliser sur cette voiture un deuxième ensemble de ces pneus. Et utilisera à nouveau.
L'usure des pneus est assez rapide par rapport aux autres pneus, mais pour moi, l'essentiel est de savoir comment la voiture tient la route. C'est une question de sécurité pour moi. BTW je les utilise avec les pads composés EBC Bluestuf. Combinaison parfaite sur Kangoo MK1.

La manipulation sur sol mouillé est super, ils ont un léger bruit, très léger tho. Nous les avons depuis un an maintenant et après plus de 12 000 km, ils ont toujours l'air neuf, il n'y a pas eu de dépenses considérables sur les fils.

Sur mon deuxième set. La première a duré 3 ans, trajet hebdomadaire du Perthshire à Norfolk et conduite autour de l'A47, etc.
Ainsi ont conduit dans TOUTES les conditions.
Les pneus s'usent, sur le mien, ce sont les fronts qui souffrent le plus d'usure, disons 60/40 de l'avant vers l'arrière.
Les pneus comme les vagues de chaleur dans les températures de l'air de Norfolk en 30+, aucune idée de la température de la surface de la route, mais ils n'ont pas aimé être travaillé dur pendant cette période, mais OK si le cap est sensible ... 7/10 score d'adhérence sèche pendant cette période de temps chaud.
Les pneus sont un peu bruyants sur certaines surfaces mais bon ....

Positifs.
Une confiance inspirante. Ils ne font que faire le travail du jour, banal ou non. Les conditions humides et l'eau stagnante à vitesse autoroutière sont toujours un danger. Celles-ci atténuent ce danger [sachez que frapper une eau stagnante de 6 "de profondeur dans n'importe quel pneu ne se terminera pas bien!] Adhérence sur sol sec et mouillé plus que suffisant. Malgré quattro, je ne pousse pas, sur le mouillé autant que sur le sec.
Freinage. Malgré les pilotes britanniques sur les routes, les doubles et les autoroutes britanniques, je n'ai pas encore déclenché l'ABS in extremis, la voiture fait aussi une bonne impression de motards "stoppies".
Manipulation / rétroaction Les pneus vous permettent de savoir par le son et la sensation lorsque vous vous approchez. Avec le quattro à temps plein, le changement dynamique lorsque le différentiel central fonctionne peut être ressenti mais pas de sous-virage, juste une réduction du retour de couple sur le volant.
Ces pneus tendres prennent tout leur sens dans ces circonstances. J'imagine qu'ils fonctionnent aussi bien dans la configuration d'entraînement avant ou arrière.
Dans l'ensemble, un caoutchouc plus concentré les surpassera, mais vraiment, quand une frange par dollar entre en jeu, ce n'est pas un concours de mon point de vue ...

Je cours deux séries de pneus sur ma BMW E61 525i- Michelin Pilot Alpin en hiver et Uniroyals tous les autres fois - Comme c'est la voiture que nous utilisons pour nos enfants, la sécurité est importante et je crois que Uniroyals offre une excellente adhérence et un excellent rapport qualité prix . Comme il s'agit d'une voiture familiale, la performance à haute vitesse n'est pas ma principale préoccupation - je le ferais, mais Michelin Pilots si tel était le cas. Ils sont très rassurants par temps de pluie et très performants. L'usure est légèrement élevée en raison de leur composé doux, mais rien à craindre - achèterait encore aucun problème.