Pirelli Winter Sottozero 3

Le Pirelli Winter Sottozero 3 est un pneu Ultra High Performance Winter conçu pour convenir à Passenger Cars.

Les données de rapports d'essai issues de 48 rapports d'essais de pneus ont une moyenne de 84% sur 635,786 kilomètres parcourus, et 34 tests avec un résultat moyen de 7th.

Adhérence sur le sec 90%
Adhérence sur le mouillé 92%
Ressenti de la route 82%
Progressivité 88%
Usure 80%
Confort 81%
A acheter à nouveau 88%
Adhérence à la neige 85%
Poignée de glace 75%

Premier sur le marchéMarch 2013
Taille de roue16 - 21"
Largeur195 - 355mm
Profil25 - 65
Résistance au roulementB - D
Adhérence sur sol mouilléA - C
Bruit (dB)68 - 75
Classement hivernalClassé 3PMSF

The Winter Sottozero 3 is ranked 16th of 43 Winter Ultra High Performance pneus.

Comparaisons approfondies des pneus

Tests inclus

34

Meilleur résultat

1st

Pire résultat

20th

Résultat moyen

7th

Faits Saillants de test des Pneus

ADAC 2016 de pneus hiver - 225/45 R17
2nd of 13 pneus
  • Bon globalement avec seulement de légères faiblesses
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2016 de pneus d'hiver d'Autobild
4th of 8 pneus
  • Complet et convaincant avec de bonnes caractéristiques d'hiver, tenue de route stable et bonne direction
  • Légère faiblesse sur le sec
  • Exemplaire
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SizeFuelWetNoise
16 inch
205/60R16 96 H XLCB72
205/55R16 91 HDB72
205/55R16 91 HDB71
205/60R16 96 H XLCB72
205/55R16 91 HDB71
205/60R16 92 HCB71
205/60R16 92 HDB71
205/60R16 96 H XLCB72
205/60R16 96 H XLCB72
215/60R16 95 HDB72
205/60R16 96 H XLCB68
215/60R16 99 H XLCB72
205/60R16 96 H XLCB68
205/55R16 91 HCB68
17 inch
225/45R17 94 V XLCB72
225/50R17 98 H XLDB72
225/45R17 91 HCB70
215/55R17 98 H XLCB72
225/60R17 99 HCB72
225/50R17 98 H XLBB72
225/45R17 91 HCB72
225/45R17 94 H XLCB70
225/50R17 98 H XLBB70
215/45R17 91 H XLDB72
205/50R17 93 H XLCB71
225/60R17 99 HCB69
225/45R17 91 HCB69
215/55R17 98 H XLCB72
225/45R17 91 HCB72
225/50R17 94 HDB72
205/50R17 93 V XLDB72
225/50R17 98 H XLCB68
225/45R17 94 H XLCB72
225/50R17 98 H XLCB72
225/45R17 94 V XLCB72
215/55R17 98 V XLCB72
205/50R17 93 V XLCB72
215/55R17 94 HCB72
225/50R17 94 HCB72
225/50R17 98 V XLCB72
18 inch
225/40R18 92 V XLCB72
225/40R18 92 V XLCB70
225/40R18 92 V XLDB72
245/40R18 97 H XLDB72
255/35R18 94 V XLCB73
225/40R18 92 V XLDB72
225/40R18 92 V XLDB72
245/40R18 97 V XLDB70
245/45R18 96 VCB72
245/45R18 100 V XLDB72
245/40R18 97 V XLDB72
245/45R18 100 V XLCB72
245/45R18 100 V XLBB72
225/40R18 92 V XLDB72
245/45R18 100 H XLCA72
225/40R18 92 H XLDB72
245/40R18 97 V XLDB72
19 inch
235/35R19 91 V XLDB72
235/35R19 91 V XLDB72
235/35R19 91 W XLCB72
235/35R19 91 W XLCB72
20 inch
255/45R20 105 V XLCB73
View All Sizes and EU Label Scores for the Pirelli Winter Sottozero 3 >>

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Top 3 Pirelli Winter Sottozero 3 Rapports d'essais

Note de 84% au volant d'une Honda CRV (225/60 R18) sur a combination of roads pendant 5,000 average kilomètres
Excellent pneu hiver/neige, verglas et pluie, performant, très réactif également (j'ai immédiatement remarqué le changement de réponse, en changeant du pneu été "Saferich")
Ces pneus sottozero 3 sont chers, mais ils sont vraiment performants en hiver,
Je garderai ces pneus pendant de nombreux hivers à venir
doyen
Helpful 22 - pneu essayé sur December 3, 2023
Note de 89% au volant d'une Audi a3 s line (225/45 R18) sur a combination of roads pendant 62,000 average kilomètres
Ce sont les seuls pneus hiver que j'ai utilisés sur ma voiture. Ma nouvelle voiture a été immatriculée en janvier 2015 et j'ai fait monter les pneus sur un jeu d'alliages différent. Presque 9 ans plus tard, je vais les remplacer par exactement le même pneu ! C'est un excellent pneu hiver polyvalent, utilisé chaque année de novembre à avril (5 mois). Si vous les utilisez toute l'année, je pense qu'ils s'usent assez vite pendant les mois d'été.
L'adhérence a été très bonne sur le sec, le mouillé et la neige/glace. La maniabilité a également été très bonne. Le confort est adéquat, puisque mon mécanicien en pneus m'a dit que tous les pneus hiver sont assez bruyants par rapport aux meilleurs pneus été.
Fortement recommandé à mon avis.
Helpful 23 - pneu essayé sur November 11, 2023
Note de 96% au volant d'une Chevrolet (245/40 R20) sur mostly country roads pendant 250 spirited kilomètres
Conduire une Chevrolet Camaro RS 2018 avec montage échelonné. 245/40/20 à l'avant et 275/35/20 à l'arrière. J'ai remplacé le Continentals Extreme Contact DWS06+ début-mi-novembre et j'ai roulé un peu sur le sec en dessous de 50 degrés. Dans des conditions sèches et pluvieuses, leur comportement est extrêmement similaire à celui des Continentals, avec une traction, un son et une maniabilité similaires dans les virages. Nous avons eu une tempête de neige pendant le week-end de Thanksgiving et avons roulé tôt sur de la neige et de la glace ! La grande surprise est de conduire sur glace, vous pouvez sentir les pneus mordre dans la glace et vous donner une certaine traction, même si cela semble difficile par rapport à la conduite sur neige. Mais la conduite assez difficile sur la glace agit comme un indicateur du moment où vous avez dégagé la glace et êtes revenu sur la neige/la chaussée. Les pneus s'agrippent également dans la neige/la neige fondante, offrant une conduite confortable qui vous donne de nombreuses informations sur le type de neige que vos pneus rencontrent. Dans l’ensemble, ces pneus ont très bien fonctionné et ne m’ont pas fait regretter de les avoir achetés, quelles que soient les conditions. Faites face à des conditions sèches avant que la neige ne tombe et que vous ayez besoin d'accélérer rapidement, de conduire sous la pluie ou de conduire en toute sécurité une muscle car pendant une tempête de neige, les Pirelli Sottozero 3 ont ce qu'il vous faut !
Helpful 18 - pneu essayé sur November 24, 2023
Avez-vous conduit avec des Pirelli Winter Sottozero 3 pneu?

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Latest Pirelli Winter Sottozero 3 Rapports d'essais

Note de 81% au volant d'une BMW M240i (255/35 R19) sur a combination of roads pendant 5,000 spirited kilomètres
Excellent pneu hiver UHP dans l’ensemble. Ils montent sur ma BMW M240i xDrive 2022 à l'automne et se détachent au printemps en utilisant 2 jeux de roues identiques toute l'année. Pendant l'été, je roule avec du Michelin PS4S, donc pendant plusieurs jours chaque année, je peux comparer A/B ce pneu à l'un des meilleurs pneus jamais fabriqués. La seule différence dans les pneus étant que les pneus avant d'hiver sont de 225/40/19 et que les pneus d'été avant sont de 245/35/19. Les arrières sont tous des 255/35/19 car j'utilise une configuration échelonnée. Les différences majeures entre les deux pneus sont le bruit de la route (plus élevé sur les Pirelli) et un peu plus de « balancement » chez les Pirelli lors de la poussée de la voiture dans les virages. Ce que je trouve impressionnant, c'est la façon dont les Pirelli communiquent ce qu'ils font. Ils ont une sensation très linéaire et prévisible comme la PS4S, donc je sais toujours combien d'adhérence il me reste, ce qui rend leur utilisation en hiver plus agréable car vous pouvez vraiment conduire la voiture comme prévu sur le sec. Les pneus n'ont pas non plus besoin d'être réchauffés et se sentent souples dès le départ lors d'un démarrage à froid et c'est parti. Sous la pluie, ils se comportent comme prévu et font moins d'aquaplanage que le PS4S lors de la conduite sous de fortes pluies avec une accumulation d'eau sur la route. J'ai également eu la chance de rouler sur une route de col de montagne difficile lors d'une tempête de neige lors de mon premier hiver avec eux et j'ai vraiment pu constater la différence. Le pneu était très prévisible et m’a évité des ennuis. Combiné avec la traction intégrale, je me suis senti complètement en sécurité et en confiance et j'ai traversé la tempête sans aucun problème.
Helpful 5 - pneu essayé sur March 13, 2024
Note de 83% au volant d'une Porsche (285/35 R20) sur mostly town pendant 6,000 spirited kilomètres
Performances exceptionnelles sur sol sec, qui représentent 85 % de notre conduite hivernale dans les villes métropolitaines du nord. La neige et la glace sont 80 % aussi bonnes qu'un pneu neige/glace de faible performance uniquement. Mais avec ma berline à traction intégrale, ça va. Adorer ces . P285 au dos ; P245 devant. Je suis un connaisseur automobile et je pourrais acheter n'importe quelle période de pneus et je les choisis. Les miens sont classés W, bien que les classés V soient également excellents, j'en suis sûr.
Helpful 13 - pneu essayé sur January 18, 2024
What to know the BEST All Season Tyres for 2024? Click to find out!
Note de 93% au volant d'une Peugeot 3008 (215/60 R16) sur a combination of roads pendant 2,000 average kilomètres
Les meilleurs pneus d'hiver que j'ai jamais conduits ! Ils sont si doux et confortables (non runflat). J'aime plus que jamais conduire ma voiture en hiver. Réactif, excellente maniabilité et vous ne perdez jamais le contrôle, même sur la neige ou la glace. Je parle de conduite régulière dans une voiture ordinaire (pas de performance et de drift ou de course) mais d'une Peugeot 3008 familiale. J'ai confiance en grimpant sur des collines ou en montée sans aucun doute.
Auparavant, j'avais conduit des Michelin (pas mal non plus mais le confort et le bruit sont bien meilleurs avec ceux-ci), Sava, Tigar et Sailun. Les Sotozzero 3 étaient les meilleurs parmi tous mes pneus précédents. Hautement recommandé.
Helpful 6 - pneu essayé sur January 15, 2024
Note de 89% au volant d'une Audi a3 s line (225/45 R18) sur a combination of roads pendant 62,000 average kilomètres
Ce sont les seuls pneus hiver que j'ai utilisés sur ma voiture. Ma nouvelle voiture a été immatriculée en janvier 2015 et j'ai fait monter les pneus sur un jeu d'alliages différent. Presque 9 ans plus tard, je vais les remplacer par exactement le même pneu ! C'est un excellent pneu hiver polyvalent, utilisé chaque année de novembre à avril (5 mois). Si vous les utilisez toute l'année, je pense qu'ils s'usent assez vite pendant les mois d'été.
L'adhérence a été très bonne sur le sec, le mouillé et la neige/glace. La maniabilité a également été très bonne. Le confort est adéquat, puisque mon mécanicien en pneus m'a dit que tous les pneus hiver sont assez bruyants par rapport aux meilleurs pneus été.
Fortement recommandé à mon avis.
Helpful 18 - pneu essayé sur November 8, 2023
Note de 89% au volant d'une Audi a3 s line (225/45 R18) sur a combination of roads pendant 62,000 average kilomètres
Ce sont les seuls pneus hiver que j'ai utilisés sur ma voiture. Ma nouvelle voiture a été immatriculée en janvier 2015 et j'ai fait monter les pneus sur un jeu d'alliages différent. Presque 9 ans plus tard, je vais les remplacer par exactement le même pneu ! C'est un excellent pneu hiver polyvalent, utilisé chaque année de novembre à avril (5 mois). Si vous les utilisez toute l'année, je pense qu'ils s'usent assez vite pendant les mois d'été.
L'adhérence a été très bonne sur le sec, le mouillé et la neige/glace. La maniabilité a également été très bonne. Le confort est adéquat, puisque mon mécanicien en pneus m'a dit que tous les pneus hiver sont assez bruyants par rapport aux meilleurs pneus été.
Fortement recommandé à mon avis.
Helpful 16 - pneu essayé sur November 7, 2023
Note de 53% au volant d'une Mercedes Benz E 200 ( W210 ) (275/40 R18) sur mostly town pendant 6,000 average kilomètres
J'ai ce pneu qui fait partie de l'équipement d'origine de la voiture. Je ne savais pas quand j'ai importé la voiture d'Allemagne qu'elle était déjà équipée de pneus d'hiver européens, j'ai donc acheté un autre jeu pour la couvrir puisque la voiture est arrivée en hiver en Finlande. J'ai monté le pneu au printemps 2021 et depuis lors, j'ai couvert 1 hiver et 2 été. Donc environ 10 000 km déjà parcourus. Quand j'ai eu le pneu, il avait généralement une profondeur de filetage d'environ 5,0 à 5,5 mm. Maintenant, il est passé à des pneus avant de 4,5 mm et à des pneus arrière de 3,0 à 3,5 mm. Ma voiture est RWD et a des pneus arrière plus larges d'où la largeur 275. Au printemps, en été et en automne, le pneu a plutôt bien tenu même sous la pluie et sur les autoroutes mouillées. Parfois, je peux sentir l'aquaplanning mais si vous êtes conscient et ralentissez un peu, il n'y avait aucun problème encore manoeuvrable. Sur l'asphalte lisse, cela donne un niveau de bruit silencieux, mais sur une surface un peu plus dure, le niveau de bruit augmente beaucoup. En hiver cependant, c'est particulièrement mauvais, surtout pour l'hiver nordique, pour lequel je comprends que ce n'est pas ce à quoi ce pneu est destiné. Mais l'arrière de ma voiture remue toujours partout à chaque virage, alors que la température descend à moins de -10 ° C, le pneu a du mal à adhérer même s'il a une couche de neige compacte et non sur de la glace. Mon ensemble d'hiver a les mêmes spécifications de pneus d'hiver européens de Dunlop Wintersport 4D et il fonctionne toujours mieux malgré 1 an de plus et a la même profondeur de filetage. Donc, en comparant les deux ensembles de pneus et en considérant qu'ils ne sont pas tous les deux dans leur habitat naturel, je peux dire que celui de Pirelli est moins performant dans cet état. Si je vis dans un pays d'Europe centrale, j'envisagerais d'acheter ce Pirelli s'il n'y a pas d'autres options de marque comparables.
Helpful 22 - pneu essayé sur January 25, 2023
Note de 43% au volant d'une Ford Mondeo Titanium 2.0 TCDI (235/45 R17) sur a combination of roads pendant 5,000 easy going kilomètres
L'un des pires pneus que j'aie jamais conduit. Après 7-8 milliers de km, les vibrations du volant ont commencé, j'ai changé mes pneus avant avec Fulda beaucoup mieux. Ensuite, mes deux roues arrière ont reçu des ballons sur le profil latéral du pneu, bien sûr, jetez-les à la poubelle. Je vous déconseille d'acheter Pirelli Sottozero 3 !
Helpful 29 - pneu essayé sur January 12, 2023
Note de 86% au volant d'une Volkswagen Golf MK7 GTI (225/45 R17) sur mostly town pendant 10,000 spirited kilomètres
Le freinage est la grande différence ici. Achètera à nouveau.
Helpful 23 - pneu essayé sur November 16, 2022
Note de 92% au volant d'une BMW 320D xDrive Gran Turismo (225/55 R17) sur a combination of roads pendant 18,000 spirited kilomètres
Je les ai sur BMW xdrive GT (f34). La sécurité est ma préoccupation donc je ne me soucie pas de l'usure. Je les mets quand il fait généralement 10°C) comme prévu - ce sont des pneus hiver. J'ai testé sur neige de +15cms et je leur fais vraiment confiance aussi bien en virage qu'en freinage, là où la transmission intégrale n'est pas de mise. Je recommanderais ces pneus sans problème. Ils coûtent un peu plus cher que les autres, mais une distance de freinage de 50 cm représenterait un coût et une durée de vie réels si vous ne pouvez pas vous arrêter. Si vous avez le budget, ce sont les pneus d'hiver fiables qui valent la peine.
Helpful 31 - pneu essayé sur January 24, 2022
Note de 94% au volant d'une BMW 316d (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 4,000 spirited kilomètres
Je les ai montés cet hiver et je les adore, même si le confort RFT est toujours bon, pas beaucoup plus rugueux que le non RFT, j'imagine que la norme est très confortable, l'adhérence sur le sec est aussi bonne que celle des pneus d'hiver, mais la meilleure partie est humide et adhérence en slush, je suis vraiment surpris par le niveau de confiance que j'obtiens d'eux, même sur rwd, la traction sur neige est excellente, par rapport au Nokian WR D3 que j'avais auparavant et j'étais assez satisfait d'eux, ils sont dans une autre galaxie quand il vient de mettre votre confiance dans le pneu pour assurer votre sécurité.
Helpful 36 - pneu essayé sur May 11, 2021
Note de 80% au volant d'une Mercedes Benz C250 CDI Blutec (225/40 R19) sur a combination of roads pendant 12,509 average kilomètres
Je suis impressionné! Ces pneus m'ont permis de traverser deux hivers et semblent capables de faire 2-3 autres. Habituellement, continuez vers octobre lorsque les températures sont inférieures à 7 degrés C. Arrêt en mai de l'année suivante. Très rassurant dans des conditions humides. Surtout lorsque la neige fond et se transforme en boue. Manipulez assez bien la boue aussi. L'adhérence sur la glace est bonne. Je trouve que lorsque les pneus ont roulé un certain temps, ils adhèrent encore plus. Même marque sur l'essieu arrière et cela inspire confiance. Vous ne pouvez pas être trop excité avec eux car la lumière de traction vous dit bonjour. C'est agréable de voir l'apparence sur les visages quand ils pensent qu'une voiture à traction arrière aura du mal ou restera sur la route. Courir à plat ne semble pas trop discordant ou bruyant. De très bons pneus et cela vient d'un snob de pneus. Une fois nettoyés, ils étaient agréables et ne m'ont pas laissé tomber.
Helpful 32 - pneu essayé sur April 18, 2021
Note de 82% au volant d'une Audi (225/50 R17) sur a combination of roads pendant 3,000 spirited kilomètres
Très bonne adhérence sur routes sales.
Helpful 30 - pneu essayé sur March 16, 2021