Les conducteurs de BMW 330e ont laissé 24 avis de pneus sur Tyre Reviews, en parcourant 348 102 km en conditions réelles. Tous les pneus notés sont classés ci-dessous, pour voir ce qui fonctionne vraiment sur cette voiture.
Les pneus les mieux notés qui montent sur la BMW 330e
Les classements ci-dessus ne peuvent parler que des pneus déjà évalués par un conducteur de BMW 330e. Voici les pneus les mieux notés que nous avons et qui sont réellement fabriqués dans les tailles que montent ces conducteurs - 255/35 R19, 225/45 R18, 225/45 R17 et 225/40 R19 - que quelqu'un les ait déjà montés ici ou non. Ils sont classés selon le TR Score, construit à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu.
Pneus Hiver
Aucun conducteur de BMW 330e n'a encore évalué un pneu de la catégorie Hiver. Parmi ceux fabriqués dans les tailles de cette voiture, le mieux noté est le Pirelli P Zero Winter 2, avec 9,8 sur 10.
Pneus Hiver les mieux notés dans les tailles de la BMW 330e
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'hiver →Vainqueur du test : Goodyear UltraGrip Performance 3
Pneus Ete
Aucun conducteur de BMW 330e n'a encore évalué un pneu de la catégorie Ete. Parmi ceux fabriqués dans les tailles de cette voiture, le mieux noté est le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, avec 9,7 sur 10.
Pneus Ete les mieux notés dans les tailles de la BMW 330e
Aucun conducteur de BMW 330e n'a encore évalué un pneu de la catégorie Toutes saisons. Parmi ceux fabriqués dans les tailles de cette voiture, le mieux noté est le Pirelli Cinturato All Season SF3, avec 9,6 sur 10.
Pneus Toutes saisons les mieux notés dans les tailles de la BMW 330e
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus toutes saisons →Vainqueur du test : Goodyear Vector All Season 4
La compatibilité vient de la liste des tailles fabriquées de chaque pneu, et les tailles sont celles que les conducteurs ont indiquées dans leur avis. Avant d'acheter, vérifiez la taille, l'indice de charge et l'indice de vitesse sur l'étiquette de votre propre voiture - une taille montée par un propriétaire précédent n'est pas toujours celle avec laquelle votre voiture est sortie d'usine.
Tous les pneus évalués sur la BMW 330e
Le relevé complet, y compris les pneus arrêtés et ceux avec trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 18 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
Tous les pneus évalués par les conducteurs de BMW 330e
Excellents pneus, mais je n'ai jamais compris pourquoi les gens les associent à des pneus ultra haute performance. Je les utilise au quotidien et je les trouve très polyvalents. Le confort est bon, l'adhérence est bonne dans toutes les conditions, sportif quand il le faut. Le plus gros inconvénient est le bruit de route que j'entends à certaines vitesses. Cela est survenu assez tôt, peut-être à mi-usure. Quand on paie pour le meilleur, ce n'est pas ce à quoi on s'attend.
Excellente adhérence. Bonne réponse et bon retour d'information de la direction, léger sous-virage sous pression, mais de manière discrète et contrôlable.
J'ai roulé avec ces pneus un seul hiver, car ils n'ont duré que 12 000 km. L'usure est donc désastreuse.
Ils ont montré un bon comportement général sous la limite sur route mouillée, c'était un critère important dans mon choix et ils ont tenu leurs promesses.
Sur le sec, la lourde BMW 330e surchargeait facilement les roues avant, générant un sous-virage important à chaque conduite dynamique. L'adhérence sur le sec était décevante, avec des performances limitées et une faible stabilité au freinage en ligne droite (c'était le seul pneu à rendre cette lourde BMW instable au freinage en ligne droite).
Sur la neige, les pneus étaient excellents et fonctionnaient très bien avec le système Xdrive, permettant une conduite dynamique sur les routes fraîchement enneigées, avec une bonne direction, une bonne traction et un freinage rassurant. La perte d'adhérence sur la neige était très progressive et gérable malgré le poids et la puissance de la voiture.
J'ai acheté ces pneus montés d'usine sur des jantes hiver BMW. Ils se sont avérés inconfortables et agressifs lors des impacts. Comparés aux pneus été d'origine (Pirelli P7C2), ils ont dégradé le confort de la voiture. Ils étaient étonnamment dynamiques sur sol sec, en dessous de la limite d'adhérence pour des pneus hiver. Cependant, en cas de roulage plus soutenu, le sous-virage est brutal, rendant la voiture légèrement instable. Comportement moyen sur sol mouillé et neige.
J'ai acheté ces pneus pour une BMW en remplacement des Pirelli P7C2 d'origine. Ce sont d'excellents pneus tourisme, offrant un confort supérieur à celui des Pirelli malgré la configuration exigeante du châssis M de BMW. Ils rendent la voiture presque vivable. Ces pneus sont moins sportifs et présentent un sous-virage plus important que les Pirelli. En conduite sportive, l'essieu avant atteint sa limite d'adhérence dans les virages serrés rapides. L'essieu arrière (en 255) est parfaitement stable. Un excellent pneu pour les conducteurs qui privilégient le confort à une conduite agressive.
Pneus d'origine BMW, offrant un excellent ressenti sur la route tout en limitant l'inconfort du châssis M. Permet une vitesse d'entrée élevée pour un pneu tourisme avec une stabilité exceptionnelle, même sur sol mouillé. Longévité limitée avec les pneus arrière (en 255) qui s'épuisent à seulement 18 000 km en raison de l'angle de carrossage agressif du châssis M.
J'ai remplacé les P Zero par ceux-ci car je souhaitais des pneus non-roulants pour une meilleure conduite et une meilleure économie de carburant sans perdre les avantages de maniabilité de mes précédents Pirelli sur ma BMW 330e. Je n'ai pas été déçu.
Ces pneus ont remplacé un jeu d'Uniroyal Rainsport 5, qui a remplacé un jeu de Pirelli P7 Cinturato. Je n'étais pas fan des Pirelli car ils s'usaient après 20 km. Les Rainsport ont duré 30 000 milles et ceux-ci feront bien d'atteindre 16 000 milles. Ne vous méprenez pas, l'adhérence sur le sec est excellente, mais sur le mouillé, elle est horrible. Si j'évaluais ces pneus uniquement sur le sec, ils obtiendraient une note de 7/8 en termes de retour d'information et de maniabilité. Le contraste entre le mouillé et le sec est le jour et la nuit. Je n'achèterais plus ces pneus.
J'ai parcouru 12 000 miles avec ces pneus. Conduite confortable, bonne adhérence sur sol sec, mais très mauvaise sur sol mouillé. Ils donnent de bons retours sur le sec, mais rien sur le mouillé. Idem en matière de manipulation. Les pneus sont comme de la craie et du fromage. Ils ont remplacé un ensemble de Pirelli dont j'ai parcouru 49 000 milles. Les Pirelli n'étaient pas non plus excellents sur le mouillé, mais ceux-ci sont bien pires. Je n'achèterais plus ces pneus.
Vous conduisez une BMW 330e ?
Évaluez vos pneus et aidez le prochain propriétaire à choisir. Cela prend environ cinq minutes, et chaque avis de cette page vient d'un conducteur qui les a prises.
Chaque note de cette page a été soumise par un conducteur via le formulaire d'avis de ce site, en précisant la voiture, le pneu, la taille et la distance parcourue. Les avis sont vérifiés à la main avant publication, et la page se reconstruit automatiquement à mesure que de nouveaux arrivent.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
