Les meilleurs pneus pour la BMW 320D M Sport

J'ai changé mes quatre pneus il y a un an et demi pour des Hankook. Probablement les pires que j'aie jamais eus. Aucune adhérence, quelles que soient les conditions. Bruyants, ils consomment énormément et s'usent très vite.
Très décevant.

Ces pneus ont été montés par le terrible Kwik Fit (une fois mordus, etc.), et ils ne m'ont jamais semblé solides sur la route dès le début. Ils sont à l'arrière de ma BMW à propulsion et ils semblent nerveux au point de me rendre nerveux dans les virages et autour des îles. J'ai senti l'arrière glisser dans un virage il y a une semaine et j'ai regardé les pneus à la maison et cinq mois d'utilisation les ont laissés aux tout derniers stades d'usure. J'utilise principalement le mode éco pro pour économiser du carburant sur les autoroutes, donc je suis loin d'être un coureur. Je vais les éviter à partir de maintenant.

Ces pneus étaient déjà montés à l'avant lorsque j'ai acheté la voiture avec un autre ensemble neuf bon marché monté à l'arrière. Évidemment, il s'agit d'un examen des pneus et non de moi ou de ce que je fais, mais je pense qu'il est important d'exprimer que je suis un conducteur expérimenté depuis de nombreuses années, spécialisé dans les BMW, les voitures de performance et que je travaille maintenant dans le domaine de la recherche et du développement avec prouver les pistes au sol et les installations où d'autres compétences de conduite sont améliorées (excellent travail !!)

Comment ces pneus se sont sentis en dessous de 60 mph: - accidentés, durs, sans intérêt et vagues.

Comment ils se sont sentis à 70 mph : - extrêmement dangereux !! Pour expliquer à ceux qui comprennent un peu, j'ai eu l'impression que les rotules inférieures étaient sérieusement usées, les buissons et la géométrie de direction partout à la fois. L'avant et l'arrière de la voiture se sentaient sérieusement déconnectés et pouvaient freiner à tout moment et se détacher (il s'agit de conditions de conduite et de vitesse normales sur le sec et à l'approche d'un rond-point à partir d'une route à deux ou à une voie).

Ceux-ci ne peuvent pas être conduits à des vitesses plus élevées en toute sécurité et sont vraiment l'expérience la plus dangereuse que j'ai jamais eue pendant de nombreuses années en conduisant de nombreuses voitures différentes en bon état ..... ou même dans des conditions dangereuses ..... Ces pneus sont en tête de liste des toutes les mauvaises expériences que j'ai eues pendant de nombreuses années.

J'espère que cela aidera quelqu'un qui était initialement confus par le comportement de sa voiture, mais aussi pour éviter cette même expérience et ce même danger.

J'utilise les S001 depuis 2 ans maintenant et je peux dire qu'ils sont plutôt bons. Je conduis principalement la voiture sur autoroute, et je peux dire qu'ils s'usent assez normalement et uniformément. Ils sont certainement plus durs que les autres pneus et ils ont besoin de temps pour se réchauffer, mais après cela, je peux dire qu'ils tiennent sur la route. Les flancs sont durs et la jante est bien protégée. Si vous recherchez une conduite confortable, je ne peux pas dire que ce pneu est votre tasse de thé, mais si vous voulez un bon pneu d'été qui ne vous laissera pas tomber, le S001 est fait pour vous !

Ceux-ci sont actuellement montés sur ma série 3 2015 2.0 Msport. Ce sont des Runflats, donc intrinsèquement bruyants, mais pires que les Continentals avec lesquels la voiture est venue. Il semble que ceux-ci soient fabriqués avec une construction plus légère et cela figure totalement. Depuis novembre (disons 3 mois et demi) je suis en train d'acheter le troisième pneu à cause d'un endommagement du flanc. Celui que je m'apprête à remplacer est le côté passager qui n'a été remplacé qu'en novembre ! N'achetez PAS ces pneus car ils ne peuvent pas résister aux nids-de-poule. Je n'ai jamais eu de problème avec les Continentals, alors je pourrais peut-être y revenir.

Le vredestein ultrac vorti+ est un très bon pneu. Le pneu est bien équilibré et a un bon retour de la route. Venant de pirelli runflats, je peux définitivement dire que la voiture roule beaucoup mieux, non seulement plus confortable, mais beaucoup plus adhérente. La plus grande amélioration est la maniabilité/adhérence sur sol mouillé. Les pneus fonctionnent très bien sur le sec, mais il existe probablement de meilleurs pneus pour des performances pures, mais ceux-ci sont adaptés à mon conducteur quotidien et j'apprécie les pneus car ils sont suffisamment sportifs pour mes besoins. Sachez que lors de l'achat de ce pneu, c'est un pneu lourd et silencieux car il a une grande résistance au roulement (pas le meilleur en termes de kilométrage).

J'ai acheté ces pneus pour copines bimmer avec 2 tailles de moins pour une conduite plus confortable dans des conditions hivernales. Comparé à l'UltraGrip ice 2 de Goodyear sur les poignées de mon Lexus toyo de la même manière, mais ils sont un peu plus forts et plus fermes, je pense que c'est à cause de l'indice de vitesse. En ce qui concerne la durée de vie du filetage, les roues arrière ont perdu 1 mm de motif, peut-être parce que je la conduit avec esprit. Quoi qu'il en soit, des pneus pour un tel prix sont certainement un bon choix pour l'hiver. Je viens de commander une paire de Toyo pour mon essieu avant Lexus.

L'examen est fait en 2020. 17 plaques 320D MSport. Msport complet avec contrôle de lancement + suspension adaptative + étriers brembo etc .... Pneus arrière - 255/35 R19 92Y J'ai eu ces pneus depuis que j'ai acheté la voiture. Ils ont duré 36 000 miles avant de devoir être changés (il ne reste plus de bosquets). Ont fait de nombreux lancements agressifs à partir de lumières et ils s'accrochent toujours très bien. En plus d'offrir une grande traction. Les pneus offrent une grande adhérence compte tenu de la vitesse et de la conduite agressive et se sont usés uniformément avec la durabilité. Pneus avant - 225/40 R19 89Y Ces pneus avant sont également allumés depuis l'achat de la voiture et ils sont toujours gd avec environ 6 mm de bande de roulement, la voiture atteignant actuellement 48 000 miles et comptant. Les bords sont usés jusqu'à 2 mm sur le bord extérieur suite à une conduite très agressive. J'ai sous-viré avec ces derniers mais c'est gérable. ces pneus sont prévisibles et offrent une bonne durée de vie. mélange de 70 autoroutes et 30% de conduite sur route. ride is gd - état par les passagers qui est un signe gd. fait un mélange de petits voyages de 2 minutes et de longs (4 heures ou 200 miles). Avec des températures plus froides, les températures à l'arrière affectent les performances des pneus, comme tout pneu perceptible en forte accélération. les conditions humides ne deviennent un problème que si votre bande de roulement est proche de moins de 4 mm ou si votre vitesse est élevée. Mais l'adhérence de la pluie est proche de l'adhérence sèche, ce qui permet une conduite dynamique.

J'ai acheté ma 320d M Sport d'occasion, elle était équipée de Kumho à l'avant et Dunlop à l'arrière. Lorsque ceux-ci se sont épuisés, j'ai installé le Bridgestone, principalement pour essayer quelque chose de différent de mon Goodyear habituel. Les Bridgestone S001 sont un très bon pneu, d'autant plus qu'ils roulent à plat. Les retours que je reçois de l'avant et de l'arrière de la voiture sont excellents. J'ai l'impression qu'ils sont au même niveau que mon ancien favori, Goodyear Eagle F1. Je suis très content de mon choix et je les rachèterai lorsque mon ensemble actuel sera épuisé.