Les meilleurs pneus pour la Lexus IS200

jusqu'ici tout va bien. Un peu bruyant, l'usure de la bande de roulement dure encore après 10 000 miles / 15 mois. La conduite est souple, la tenue de route est correcte lors d'une conduite dynamique.

Comparé à d'autres, j'ai été surpris par la qualité et la durabilité. J'ai même conduit sur le Nurburgring avec eux, bien sûr ce ne sont pas des pneus sportifs pour ce prix, mais ce n'est pas mal. Après cela, j'ai conduit avec une vis dans un pneu de Stuttgart à Zakopane, plus de 1000 km sur l'autobahn et rien ne s'est passé. Au service, j'ai réparé le pneu et je roule encore aujourd'hui (2022->2026).
J'ai fait plus de 80 000 km avec eux, c'est un très bon résultat. Je n'ai jamais eu d'incertitude à conduire sous la pluie, sur de longues routes et sur des routes pourries comme en Ukraine par exemple avec de grands nids de poule.
Les niveaux de bruit sont acceptables par rapport à Yokohama.

Suite à l'éclatement des deux pneus gauches à cause d'un nid-de-poule, j'ai dû déplacer le pneu arrière droit à l'avant gauche et remplacer les deux pneus arrière.

J'ai choisi les Kleber Dynaxer HP5 parce que nous avons des HP4 sur notre deuxième voiture et que nous en sommes satisfaits.

Dans ce cas précis, je suis assez déçu. La différence de comportement par rapport aux pneus avant Asymetric 6s est notable en dérive, et il est évident que les pneus arrière mettent trop de temps à suivre le comportement des pneus avant, ce qui entraîne une imprécision considérable à haute vitesse. Je pense que le problème principal réside dans la souplesse excessive des flancs par rapport aux pneus GY.

Dès que possible, je remettrai quatre GY Asymetric 6.

Lexus IS RWD, presque entièrement équipée, principalement sur autoroute, 40 000 km en 2 ans.

Ces pneus représentent une nette amélioration par rapport aux Nokian Hakka Blue, tant en termes de bruit que de confort de conduite. J'ai utilisé les deux modèles en randonnée et en ville, et j'ai nettement préféré les Kormoran.

Les pneus sont légers. Malgré leurs flancs fins, ils résistent bien aux nids-de-poule. Cependant, pour une meilleure réactivité, il est conseillé de les gonfler un peu plus.

L'adhérence est excellente sur sol sec et mouillé lorsqu'ils sont neufs. Cependant, après 15 à 20 000 km, ils commencent à devenir plus rigides et à glisser. Il n'y a pas eu d'usure significative. L'adhérence sur sol mouillé était encore bonne, mais moins sur sol sec. Sur les routes urbaines polies des Balkans, l'ABS pouvait s'activer dès 20 km/h et en appuyant à fond sur la pédale (circulation urbaine). Cependant, aucun problème à grande vitesse, même par temps froid, légèrement au-dessus de 0 °C. Un comportement un peu controversé, mais prévisible avec un peu d'expérience. Ce pneu n'est tout simplement pas le meilleur choix pour les pays chauds avec des routes goudronnées. Les routes goudronnées dans les climats chauds sont naturellement plus glissantes que dans les climats plus froids. Ce pneu est plus performant sur des routes plus adhérentes.

Dans l’ensemble, j’aime ce pneu et je pourrais envisager de l’acheter à nouveau, surtout compte tenu du prix (les meilleures marques coûtent 1,5 à 2 fois plus cher).

Si vous aimez l'aquaplaning, le tail slide et que votre voiture familiale n'est pas sûre, alors ce sont les pneus qu'il vous faut !! L'adhérence sur sol mouillé est horrible et je me suis retrouvé à conduire comme une grand-mère en train de perdre de l'adhérence et de glisser aux ronds-points, ne vous embêtez même pas à prendre des virages sur le mouillé !. Je les ai sur 255/35/18 à l'arrière et 225/40/18 à l'avant, mes Pzero usés se sont mieux comportés et je regrette le jour où je les ai achetés, je suppose que vous en avez pour votre argent. Les pneus ont une mauvaise longévité car je les ai depuis 6 mois et les fronts sont usés d'environ 9mm, n'achetez en aucun cas ces pneus.

Alternative économique aux Pirelli P Zeros ou Michelin Pilot Sports. Une fois à température, ils sont assez collants sur sec. Incroyable nettoyage de l'eau sur le mouillé. Je ne peux pas vraiment dire à propos de l'usure car je n'ai parcouru que 10 000 km avec le pneu.

Je suppose que vous en avez pour votre argent, ceux-ci ont un flanc terrible et, en tant que tels, font que la voiture suit partout, en particulier au freinage. Facilement aquaplanes à 100 km/h et le retour est assez mort. Je les ai à l'avant de ma Lexus IS250 qui n'est pas une voiture puissante mais je vais les changer d'ici peu car ils ne sont pas très sûrs.

J'avais un Max Trek qui n'avait que 3 ans et le pneu s'est séparé ET il y avait un espace qui se développait du côté du pneu. Lorsque je l'ai apporté à un détaillant de pneus, il a dit que c'était à peu près le pneu de qualité le moins cher que vous puissiez acheter pour cette voiture (Lexus hybride). J'ai remplacé les pneus avant par des Michelin. Les pneus arrière (2 ans) suivront bientôt.

Je ne recommanderais pas ces pneus. Développe un renflement et devient asymétrique dans les 10 km d'utilisation. C'était tellement grave que ma voiture se dirigeait vers la gauche sur une route droite malgré les ajustements de pointe. Habituellement, vous en avez pour votre argent avec des pneus. Les plus bas que je choisirais pour les marques de pneus (populaires au Brunei) sont les GT Radial Sportactives ou les Kumho Ecsta, qui sont à mon avis de très bons pneus d'une marque assez réputée. Pensez à la sécurité de votre famille et des autres lors de l'achat de pneus si vous en avez les moyens.

Je dois dire que je les ai achetés neufs pour 45 euros chacun, et pas pour la conduite normale de rue, mais pour m'amuser avec mon rwd is200. J'en ai donc mis 2 à l'arrière, mais ils sont beaucoup plus adhérents que ce à quoi je m'attendais. La tenue de route à sec est très bonne, il est très difficile de faire perdre de la traction avec le 155cv de l'is200, très stable. De plus, l'adhérence sur sol mouillé est incroyablement plus élevée que ce à quoi je m'attendais, ils fonctionnent autant qu'ils ne font aucune différence qu'un pneu haut de gamme. Pour perdre de la traction, vous devez donner un coup de pied à l'embrayage. De plus, les performances sur neige et glace sont supérieures à la moyenne, j'ai fait un roadtrip dans les montagnes pendant une tempête de neige et ils ont très bien fonctionné, ont réussi à bouger dans toutes les conditions et ils se sentent en sécurité sur n'importe quelle surface. Je m'attendais à des pneus merdiques dangereux, glissant avec ces pneus chinesse bon marché, mais ils ont réussi à m'épater. À l'avant, je lance des Nokian wrd3 de 2016, donc je peux dire qu'ils ont presque le même niveau d'adhérence sur toutes les surfaces.