Bien au-delà de la garantie 50K et toujours en cours, mais il est temps de remplacer. Ils sont à 90% sur autoroute à une vitesse très facile pour obtenir d'excellents MPG. Avec une rotation/équilibre constant ainsi que des alignements, ces pneus ont été formidables. Beaucoup mieux que le stock conti. Beaucoup plus silencieux sur l'autoroute au début. Autour de 20% de bande de roulement, ils sont devenus plus bruyants.

Le RE 988 est un très bon pneu, correspond parfaitement à la BMW et se sent bien et sportif pour un pneu toutes saisons :)

J'ai eu les Bridgestones pendant environ 20 000 milles avant qu'elles ne soient usées jusqu'à la limite légale. Le virage initial était excellent sur des surfaces sèches pendant toute la durée de vie du pneu. Senti vraiment planté. En ce qui concerne le mouillé, cela a bien commencé, mais à environ 30% de la durée de vie, ils sont devenus vraiment sommaires. Et en ce qui concerne la neige et la glace, je suggérerais même de ne pas l'essayer. Ce sont aussi mauvais que des pneus d'été pleins dans la neige, d'après mon expérience. Cela ne signifie pas grand-chose pour les virages et le freinage, mais j'ai une traction intégrale quattro et une grande expérience de la conduite sur neige. Je n'ai donc pas eu de problèmes pour rester bloqué, mais si je n'avais pas cette technologie, cela l'aurait certainement été. En ce qui concerne le confort, ils sont terriblement inconfortables. Ils ont l'impression d'être des carrés avant qu'ils ne soient chauds, de sorte que la voiture tremble comme si vous n'étiez pas aligné pendant les 5 premiers kilomètres environ les jours qui ne sont pas déjà assez chauds. Vous ressentez tout sur la route même quand ils sont chauds. Tellement bon pour la conduite sur piste, mais pas bon pour un conducteur quotidien s'ils sont étiquetés comme toutes saisons. Au moment d'écrire ces lignes, j'ai récemment installé un Michelin A/S 4, et la différence de confort est assez importante. Le Michelin est beaucoup plus confortable et donne l'impression de conduire sur du caoutchouc, les Bridgestone ont l'impression de conduire sur des briques. Ce qui signifie que les Bridgestones ont également beaucoup plus de retours sur ce qui se passe sur la route. En ce qui concerne le bruit, ils sont assez bruyants. N'a fait qu'empirer avec le temps. Dans l'ensemble, je ne recommanderais pas ces pneus, personnellement. D'après mon expérience, ils n'étaient pas adaptés à la conduite quotidienne et ne seraient pas aussi bons qu'un pneu d'été dédié, même dans les domaines où les Bridgestone excellaient.

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Ce pneu a un prix correct et est un concurrent de premier plan dans la catégorie premium des pneus haute performance. Excellent kilométrage, le pneu adhère bien à chaud. Je fais une rotation tous les 3 000 pour assurer les mêmes profondeurs de bande de roulement et la même longévité de la durée de vie du pneu. Le seul petit inconfort était la qualité de roulement, qui avait à voir avec le plus du flanc dont Michelin détiendra le titre dans toutes les catégories de pneus en raison de la douceur de leurs flancs, ce qui, dans ma préférence personnelle, je sacrifierais un peu d'inconfort pour la tranquillité d'esprit sachant que mes parois latérales sont des couches de plis plus épaisses et plus solides et peuvent supporter un nid-de-poule de deux sans endommager les parois latérales (non réparables). Dans l'ensemble, le meilleur pneu pour obtenir des performances sans sacrifier la sécurité ou l'abus quotidien de nos routes et autoroutes locales traversant l'État de Californie.

Je ne recommanderais PAS ces pneus et ne les achèterai plus. Pour faire court, 3 de mes pneus OEM d'origine sur mon hayon sport ont explosé en même temps en heurtant la mère de tous les nids-de-poule. Ils ont été remplacés par des RE980A/S. Le plus : les pneus adhèrent bien sur le sec et roulent bien sur une chaussée immaculée. Dans les virages secs, ils adhèrent latéralement sans donner l'impression qu'il y a une limite. Le virage est peut-être un peu léger à mon goût, mais cela pourrait être ma voiture. Au début, ils se débrouillaient vraiment bien dans les virages humides et décents avec de l'eau stagnante sur les autoroutes. Le mauvais #1 : la qualité de roulement sur ces choses est atroce pour des pneus "toutes saisons". Je comprends que ce sont des pneus à profil bas, mais il n'y a aucune conformité à proprement parler. De petites bosses saccadées perturbent la suspension et la voiture semble vouloir rebondir et trembler. Les grands nids-de-poule sont absolument terrifiants à frapper car on dirait que la jante frappe le trottoir, suivie de la suspension qui claque dans la tour de jambe de force. Le mauvais n ° 2 - Oubliez de les utiliser comme pneus "toutes saisons", car vous devriez considérer ces pneus d'été. Conduire dans autre chose qu'une puissance légère est carrément effrayant. L'accélération est très lente car ils luttent pour l'adhérence et tournent même lors de changements de vitesse courts. Glisser lorsque vous vous arrêtez est courant. Je me suis retrouvé coincé au milieu d'une intersection déneigée l'année dernière et j'ai dû être expulsé. De plus, à mesure qu'ils ont vieilli, l'aquaplanage s'est légèrement aggravé sur l'autoroute. Le mauvais n°3 : je ne suis même pas à 30 000 milles d'eux et ils ont déjà besoin d'être remplacés. La bande de roulement est déjà usée même avec les barres d'usure et les épaules sont assez hirsutes. Le seul pneu OEM qui restait a 54 000 milles et n'est que légèrement pire que le 3 RE980AS, et il a 24 000 milles de plus. Au final, très déçu par ceux-ci.