Les meilleurs pneus pour la BMW 330D Touring

Positif:
Les pneus fonctionnent bien sur routes mouillées et sèches, ils offrent une traction suffisante pour ne pas faire patiner les roues même en cas de forte accélération.
Dans les virages, elles offrent une bonne adhérence, on sent clairement la voiture commencer à sous-virer lorsqu'on atteint la limite d'adhérence dans les virages, il n'y a pas de perte soudaine de traction ni de survirage brutal.
Les pneus semblent s'user lentement et uniformément.

Neutre :
La traction sur neige, principalement sur quelques centimètres de neige fraîche et de neige fondante, semble bonne, mais est également limitée par le fait que la voiture est à propulsion arrière sans différentiel autobloquant.

Négatif :
Avec des pneus Runflat « Driveguard », le confort de conduite peut être ferme et le niveau sonore subjectivement élevé. Un bourdonnement important se fait entendre entre 80 et 90 km/h environ, ce qui peut être assez gênant. Ce bruit est surtout perceptible en ville ; sur autoroute, au-delà de 100 km/h, il commence à s'atténuer et devient moins gênant.

Après 20 000 km, les pneus arrière ont une profondeur de sculpture d'environ 4 mm, tandis que les pneus avant sont à environ 6 mm. Ma BMW 330d G21 est une voiture assez coupleuse et lourde, donc je ne m'attendais pas à une usure importante. Cependant, j'espérais tout de même parcourir au moins 40 000 km, étant donné que je ne conduis pas de manière sportive. Je devrais pouvoir faire encore 10 000 à 15 000 km avec ces pneus. Globalement, ils se comportent bien. L'adhérence sur sol mouillé et la stabilité sont vraiment impressionnantes, même si je les ai principalement utilisés en été. Je suis un peu déçu par le bruit, compte tenu de la souplesse des flancs. Mes pneus précédents étaient des Bridgestone Turanza T6, qui étaient extrêmement silencieux.
Globalement, je suis légèrement déçu par l'usure et le bruit, étant donné qu'il s'agit de pneus de marque haut de gamme très chers, plutôt orientés tourisme.
Je choisirai certainement un pneu similaire la prochaine fois, mais avec un meilleur niveau sonore et une usure plus lente.

Après avoir regardé une critique sur YouTube comparant 3 pneus haut de gamme, j'ai opté pour les pilotes 4. A instantanément transformé la qualité de conduite et réduit le bruit de la route que j'avais des run flats de milieu de gamme. Des retours fantastiques qui se transforment en virages. Colle à la route comme de la merde à une couverture. Vraiment content de mon achat. Je ne les ai pas encore essayés sur le mouillé car ils ne sont sur la voiture que depuis quelques jours, mais pour mon style de conduite, ils sont superbes.

Extrêmement satisfait de ces pneus. Les avants sont en 225/40/18 et les arrières en 255/35/18. 330d xDrive.
Je les ai achetés et installés un peu plus tôt que d'habitude (mi-mars). Par chance, nous avons eu quelques jours pluvieux et très froids avec des températures humides et presque 0C le matin pour aller travailler. Même si cela exigeait bien sûr une conduite prudente, j’ai été surpris par le niveau d’adhérence et de confiance que j’avais dans ces conditions.
Maintenant que les températures sont plus élevées et que le temps est généralement sec, je peux dire que je suis encore plus impressionné. L'adhérence est exceptionnelle, ils sont sensiblement plus silencieux que mes pneus précédents (Hankook evo 3s) et la conduite est assez confortable. Je ne peux pas faire de commentaire sur l'usure car j'ai parcouru environ 1 200 milles jusqu'à présent.

J'ai remplacé l'ancien ensemble de pneus runflat Michelin Primacy 3 par ces Protech Newgens de la marque économique de Continental ; anciennement fabriqué en Norvège mais mes pneus étaient fabriqués au Portugal. Le prix proposé par Delticom pour ce modèle de pneu récemment mis à jour était si bas qu'il était même inférieur à celui de certaines marques chinoises. J'ai dû les essayer. Je pense que ces pneus sont identiques au Gislaved Ultraspeed 2, au moins la configuration des pneus est la même, également propriété de Conti. Quant à mon expérience avec les Vikings en termes de conduite, ils ont été tout à fait adéquats - mais on peut dire qu'ils ne constituent pas une offre premium - assez bruyants pour un pneu standard non runflat et l'adhérence est bonne dans une certaine mesure, puis elle disparaît assez rapidement. . Mais l'avantage fantastique est la durée de vie de la bande de roulement : au volant d'une BMW 330d Touring à propulsion avec 258 ch et 560 Nm, on est habitué à ce que la voiture use rapidement les pneus (surtout arrière), mais ceux-ci durent depuis 3,5 ans jusqu'à présent, avec beaucoup de profondeur de bande de roulement - et c'est INCROYABLE.

Acheté les pneus au début de cette saison d'hiver (2023). Les avants sont en 225/40/R18 et les arrières en 255/35/R18. Nous n'avons pas eu trop de neige ou de températures froides, mais nous avons quand même réussi à les tester sur une route de montagne avec pas mal de neige qui, à la fin de la journée, avait été soufflée et avait laissé une fine couche de glace. Les pneus ont superbement fonctionné. La voiture est xDrive, ce qui a certainement aidé à monter, mais la maniabilité et l'adhérence en descente étaient encore très prévisibles. Le bruit est correct, nos revêtements de route sont médiocres mais comparés à d'autres pneus, ils semblent générer plus de bruit de route mais rien de gênant.
Pour un pneu d'hiver, le retour sur route et les sensations sont très bons, les meilleurs que j'aie jamais ressentis. Je ne peux pas encore commenter l'usure car je n'ai parcouru qu'environ 5000 km jusqu'à présent. Mais le fil est à peine usé, donc je m'attends à ce qu'ils aient une assez bonne durée de vie.
Le seul inconvénient est qu'après ~ 3000 km, la voiture a développé une très légère vibration lors de la croisière à plus de 120 km/h et un frisson très perceptible au freinage à partir des mêmes vitesses et cela a été corrigé en équilibrant à nouveau les quatre pneus. Je n'ai jamais eu un tel comportement auparavant avec une voiture. Mais un simple équilibre s'en est occupé et j'ai eu d'autres pneus qui avaient besoin d'un deuxième équilibrage après un premier rodage. Globalement, extrêmement satisfait des pneus. Recommandez-les à tous ceux qui veulent un pneu sportif avec des performances incroyables sur la neige.

Je les ai fait installer sur la base des critiques qu'ils ont reçues et ils n'exagéraient pas, l'adhérence est juste sans fin sur eux, je peux enfin utiliser les 700 nm à l'arrière sans que le voyant de contrôle de traction ne scintille, ces choses une fois qu'elles ont un peu de chaleur en eux sont comme de la colle sur la route. Donnez-leur une chance, les 200 milles initiaux étaient inquiétants, mais une fois qu'ils ont nettoyé la couche d'expédition, ils sont une bête différente. Du point de vue du prix, ils sont beaucoup moins chers que les PS4 et oui, ils sont vraiment meilleurs que les PS4, car mon autre voiture les a. Le meilleur pneu avec la meilleure adhérence

Les pneus avaient une bonne adhérence le premier été puis ils ont été bien stockés et l'été suivant l'adhérence a beaucoup baissé. Maintenant, ils sont pires que les pneus économiques.

J'en avais un ensemble complet avec des répliques d'alliages de compétition BMW M2 car ils étaient bon marché. Je peux honnêtement dire que ceux-ci ont été impressionnants compte tenu du coût. J'ai parcouru environ 21 000 miles sur ceux-ci, les fronts ne sont usés qu'à environ 50%, les arrières à environ 70% mais étant donné la géométrie de l'arrière, les intérieurs s'usent plus rapidement mais se portent toujours bien compte tenu des 320 ch / 700 nm qui les traversent!