Les meilleurs pneus pour la Peugeot 405

Pour son prix c'est 10/10. Les conduire pendant 1,5 ans (~15 000 km) sur une voiture secondaire/de week-end. Conduisait sur tous les types de routes, non asphaltées, sur des routes rocheuses sales et à travers de nombreux nids-de-poule (routes F * des Balkans). Dans des conditions sèches, l'adhérence est bonne (en fait très bonne) mais à des températures très élevées (40+ °C en été), il est facile de perdre un peu d'adhérence avec une conduite agressive à l'arrière mais rien de dramatique juste une légère dérive donc 9 pour l'adhérence et la maniabilité sur sec. Des conditions humides F* incroyables. La maniabilité et le freinage sont excellents, mais une chose s'il y a beaucoup d'eau sur la route ou s'il pleut très fort, le regard devient un peu plus lourd (encore une fois rien à craindre) et en fait j'aime cette sensation car à mon avis le conducteur obtient plus de contrôle et il est plus difficile de survirer et donc de perdre le contrôle. Par un tel temps, ils deviennent sensiblement plus forts (un bourdonnement un peu ennuyeux), donc 9 à nouveau. En général, ils sont très calmes sauf en cas de fortes pluies. Ils s'en sortent bien avec les nids-de-poule (en voici beaucoup), sans déformation ni quoi que ce soit. Pas tout à fait en les frappant, mais encore une fois pas très fort, faisant également du bon travail en suspendant les coups. Neige, bonne surprise encore. Neige mouillée bien, le rodage est excellent, la maniabilité est trop mauvaise, l'adhérence au démarrage n'est pas très bonne mais reste faisable. Pas de problème d'accélération. Neige sèche identique, sans problèmes d'adhérence au démarrage et une meilleure maniabilité, la rupture est la même. Glace, ok c'est un territoire délicat. Je ne connais aucun pneu qui soit particulièrement bon à moins qu'il ne soit durci avec des crampons métalliques (interdits dans mon pays) donc je vais les comparer avec un continental d'hiver que j'ai sur une autre voiture (195/65/R15). La tenue de route est en fait bonne, j'ai réussi à traverser des descentes complètement gelées avec beaucoup de contrôle et de freinage donc disons que c'est une bonne passe. Démarrer sur la glace n'est pas si facile, mais les pilotes expérimentés ne devraient pas avoir de difficulté. 7e année Seules les situations désagréables se sont accidentellement cassées sur de la boue fraîche sur une autoroute asphaltée (la boue était de 2 à 3 cm parce que le camion transportant de la terre humide du chantier de construction a eu un accident avec la porte du conteneur), pas sûr de tout pneu (sauf ceux pour les jeeps hors route exclusives) ferait mieux. Pour les pneus ALL-Season, ils sont excellents. Je les achète parce que je n'ai pas de place pour stocker un autre jeu de pneus et j'étais très sceptique, mais après 100 km, mon scepticisme a disparu et j'étais ravi. Je les achèterai certainement à nouveau, sauf si quelque chose de mieux arrive au même prix. Je ne recommanderais pas les pneus toutes saisons pour ceux qui vivent dans un climat avec un hiver enneigé (Scandinavie) ou pour ceux qui vivent dans les montagnes, et certainement pas pour l'Europe du Sud (Grèce, Italie du Sud, Espagne)/pays du Moyen-Orient avec des températures extrêmement chaudes étés, les pneus ne dureront pas longtemps. Mais ceux de l'Europe occidentale / centrale avec des hivers modérés et des étés non extrêmes vont de l'avant. J'espère que cela t'aides.

Il a quelques points positifs mais c'est vraiment dangereux sur le mouillé.J'ai eu un accident dans une rue droite à 140 km / h et je n'ai pas compris ce qui se passe.lm704 est le pire pneu sur sol mouillé que j'ai vécu.
C'est vraiment trop dangereux par temps humide

ce sont les meilleurs pneus pour mon budget
Confortable, bonne manipulation, bonne prise en main sèche, et je ne peux pas entendre le moindre bruit, et sûrement acheter à nouveau.

Got a pair of these on the front of my old workhorse Pug around June last year. The car's used mainly for business, carrying stock and tools, and regularly has it's load carrying abilities pushed to the limit.

Since then it's covered 11k miles of local (country roads), some town work, and 3 or 4 long distance motorway trips, including a couple fully loaded with camping gear and with a trailer attached.

Frankly, the tyres were chosen because they were cheap. I didn't expect much from them but needed a couple as the old ones were getting low. I've always taken the view that ditch-finders don't find ditches unless you go looking for them, but these certainly aren't ditch-finders despite only costing about £40 each fully fitted and balanced!

Within a few miles of having them fitted I noticed that they were appreciably quieter than the old Goodyears and seemed at least as responsive. I tend not to intentionally push the grip limits on public roads but did put these "through their paces" just to get an idea of how they'd react.

Grip is plentiful for cornering and braking - they happily gave just over 90% straight-line-dry brake efficiency (measured by Tapley) before complaining and cope well with damp roads and standing water (common around these parts!). Pushed to the limit they give a nice gentle warning back through the wheel, followed by a bit of a squeal, and will regain grip easily unless you just keep pushing.

Admittedly, some of their ability with standing water will be down to the very narrow width by today's standards but that's the size I needed!

Haven't had much of a chance to try out their cold / snow / ice performance but, on the 2 or 3 icy days we've had since, I've had no problem with traction or control even on re-frozen snow "the morning after" an unexpected couple of inches.

Comfort is good, undoubtedly helped by the high (again, by today's standards) profile and noise, as mentioned earlier, has remained pleasantly low - a definite benefit when your car's not as soundproof as most are today!

The one slight downside is that they have a slightly soft compound so wear rates aren't great. That soft compound probably explains a lot of their positive characteristics but, in 11k miles, they've used up about 4mm of tread so will probably end up lasting around 18k miles total. That said, that's on the front, driven, wheels of a fairly heavy diesel that's been used to carry considerable loads around twisty local roads and on motorway at multi-lepton speeds.

As to the "would I buy again" questions - I've just replaced the rears with a pair of the same.