Les meilleurs pneus pour la Audi A3

Rapport qualité-prix, le pneu venait d'un Continental Primum avec un 7 qui collait à la route, mais il était bruyant et assez cher par rapport au Cooper. Ses inconvénients sont qu'il ne freine pas bien sur le sec et n'a pas un bon retour sur la route. La loi est un pneu silencieux et confortable qui peut gérer de nombreuses exigences et ne vous décevra pas.

J'avais auparavant des Continental Premium 7, la différence concerne principalement le bruit. Je considère les Cooper, ils sont plus silencieux et ont une moins bonne adhérence que les Continental Premium 7. Ce n'est pas très rapide dans les virages. Cependant, c'est un pneu décent pour un usage quotidien sans avoir trop d'exigences. 290€ pour un ensemble de quatre, je considère que c'est un prix raisonnable.

Plus souples que les pneus de performance estivaux que j'utilisais auparavant. Ceux-ci conviennent beaucoup mieux à la voiture et ne perdent pas trop de ressenti lorsqu'on les pousse à leur limite, et peuvent encore être amusants par une journée chaude. Je préfère largement savoir que mes pneus me mèneront quelque part par une mauvaise journée plutôt que d'être à leur optimum par une journée chaude sur une route secondaire.

J'ai eu ces pneus avec la voiture que j'ai achetée. Ce n'était pas mon choix - je voulais des Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, mais il n'y avait pas d'option pour choisir les pneus lors de la commande de la voiture.

Au début, je pensais qu'ils n'étaient pas si mauvais. Ça aurait pu être pire - j'aurais pu me retrouver avec des Nexens. J'ai lu quelques avis et résultats de tests et j'ai pensé : "D'accord, ceux-ci semblent être des pneus assez corrects, ça ne devrait pas être trop mal."

Malheureusement, la période sans problème n'a duré qu'environ 900 km en 2024, après avoir récupéré la voiture chez le concessionnaire à l'automne.

Au printemps 2025, après être revenu à ces pneus, je suis allé faire vérifier l'alignement des roues. Le technicien m'a en fait dit qu'il avait de la peine pour moi parce que je devais conduire avec ces pneus - c'est dire à quel point ils étaient bruyants.

J'ai pensé, d'accord, je vais les équilibrer et les régler correctement, et tout devrait aller bien.

Eh bien, ce n'était pas le cas.

J'ai mesuré une variation de force radiale de 60 à 75 N. Le bruit commence à devenir perceptible autour de 110 km/h et s'aggrave progressivement jusqu'à 140 km/h. Les roues elles-mêmes sont parfaitement correctes, et il n'y a tout simplement aucun moyen d'éliminer ce niveau de variation de force radiale par l'équilibrage.

J'ai déposé une réclamation de garantie auprès d'Audi. Ils ont effectué un essai routier, mais seulement en ville. Malgré mes demandes pour prendre la voiture sur l'autoroute, ils ont rejeté la réclamation.

J'ai ensuite déposé une plainte auprès d'Audi Pologne, mais cela n'a pas aidé non plus. Ils ont pris le parti du concessionnaire, disant que le concessionnaire a les moyens de vérifier les pneus et qu'ils font confiance à leurs partenaires autorisés.

Mais le bruit n'est pas le seul problème.

Ces pneus ne sont définitivement pas ce que j'appellerais des pneus UHP. Ils ne donnent absolument aucun retour à travers le volant. Zéro.

Mais ce n'est pas la pire partie. Ils ne gèrent vraiment pas l'eau stagnante.

Quand il y a de l'eau stagnante sur la route, je ne me sentirais pas à l'aise de conduire plus vite qu'environ 80 km/h, même sur une autoroute. Les pneus patinent aussi facilement au démarrage. Fait intéressant, ils n'ont pas le même problème sous la pluie quand il n'y a pas d'eau stagnante.

Sur le bitume sec, l'adhérence est en fait correcte - je dirais même assez bonne. Cependant, je ne peux pas recommander ces pneus car, pour moi, leur comportement dans l'eau stagnante les disqualifie complètement. J'ai conduit sur de nombreux autres pneus (Michelin Primacy HP, Michelin Primacy HP, Avon ZV5, Hankook Ventus Prime 3, Uniroyal Rainexpert) et je n'ai jamais rencontré de problèmes similaires.

En ce qui concerne la progression lors de la perte d'adhérence, ils vous donnent un certain avertissement avant de commencer à lâcher prise, du moins dans des conditions humides. Mais devoir rester en dessous de 70 km/h pour se sentir à l'aise dans ces conditions n'est tout simplement pas suffisant pour un pneu UHP au 21ème siècle.

En ce qui concerne l'usure, c'est acceptable et je n'ai pas de plaintes majeures. Cependant, après les premiers 5 000 km, la profondeur de la bande de roulement a chuté de pas moins de 2 mm, ce qui est assez beaucoup. Après cela, cependant, le taux d'usure semble avoir ralenti.

Une chose positive que j'ai oublié de mentionner : après deux ans, les pneus n'ont montré aucun signe de fissuration ou de pourriture sèche.