Pneus 265/35 R19

DANGEREUX EN CONDITIONS HUMIDES

J'avais déjà ces pneus montés sur la voiture quand je l'ai achetée neuve. En prenant un virage que j'ai emprunté des centaines de fois sans aucun problème dans toutes les conditions avec mes précédents Michelin, ceux-ci ont complètement lâché sans aucun avertissement en conditions humides, et sans doute aidés par le fait que j'avais un bon jeu de Conti à l'avant, provoquant un survirage dangereux. J'ai réussi à rattraper la voiture, mais c'était une surprise étant donné que je roulais bien en dessous de la limite de vitesse.

Sur le sec, ils semblent corrects et ont une efficacité et un bruit décents autant que je peux en juger, mais j'essaie désespérément de les faire remplacer avant l'hiver. J'ai vraiment peur de conduire avec ceux-ci chaque fois qu'il pleut.

Les 5000 premiers miles étaient corrects, comparés à des pneus de grandes marques comme les Pirelli et Michelin, mais après 500 miles de plus, mon opinion sur cette marque a pris une sévère chute. Ils ont commencé à se fissurer sur les flancs intérieurs, après seulement 5 500 miles en un peu plus de 21 mois. Certes, la S6 (4K, 5.2L) est une voiture lourde avec un couple et une puissance décents, et je la pousse occasionnellement ; mais il n'y a aucune raison que cela arrive. D'autres marques de milieu de gamme que j'utilise comme Yokohama et Vredestein ne se détruisent pas comme ça après 2 ans.

Ils étaient corrects, et semblaient avoir un bon rapport qualité-prix, et bien qu'ils n'aient jamais eu ces "renflements" comme ceux que l'on trouve sur la plupart des pneus chinois, je ne vais probablement pas traverser le pays avec ces UHP de sitôt.

Peut-être que je vais m'en tenir aux marques plus réputées, et n'utiliser ces pneus indonésiens que pour des choses comme des voitures chinoises peu puissantes (et légères) comme les nouveaux modèles MG.

J'ai récemment monté ces pneus sur une Audi RS4 B9.5 de 2020, qui a remplacé les anciens pilot sport 4S (DOT 2021 - il restait encore 3 mm tout autour)

- Conduite sur sol mouillé = très rassurant et très bon lorsque l'on atteint la limite de traction (dérapage progressif). Je dirais qu'ils se sentent mieux que les Michelin, mais cela pourrait être dû aux pneus neufs par rapport aux unités 4S de 5 ans. Ils sont remarquablement similaires aux 4S en termes de performance sur sol mouillé.

- Conduite sur sol sec = Encore une fois très bon et très proche des 4S (du moins dans des scénarios de conduite rapide). La limite de traction est moins progressive que celle des 4S mais la différence est marginale. Le retour du conducteur n'est pas aussi précis que celui des 4S lors de l'entrée initiale dans le virage, mais cela se stabilise bien. Les 4S avaient l'air d'avoir des flancs plus rigides.

- Confort / bruit = Très bon, plus silencieux que les 4S et plus confortable lors de la conduite quotidienne (un flanc plus souple est potentiellement la raison de cela).

- Économie de carburant = a peu ou pas d'impact sur la voiture lors de l'utilisation du régulateur de vitesse à des vitesses autoroutières.

- Usure = Pas assez de kilomètres pour déterminer complètement, mais il reste 7 mm après 800 miles (vient avec 7,2 mm neufs).

Le seul autre point que je peux mentionner est que le flanc semble un peu étiré lorsqu'il est monté (comparé au même pneu Michelin 4S de même taille / spécification - sur une jante de 10 pouces) mais le protecteur de jante fait toujours bien son travail. C'est un excellent pneu si vous souhaitez échanger un retour de direction légèrement moins initial contre des niveaux de confort accrus / moins de bruit !