Pirelli P Zero Trofeo RS

Le nouveau Trofeo RS est un pneu axé sur la piste pour les véhicules hautes performances et offre plus de cohérence et des performances sur sol sec améliorées par rapport au Trofeo R. Il exploite la vaste expertise de Pirelli en sport automobile pour offrir vitesse, sécurité et performances supérieures sur piste et sur route. Le Trofeo RS utilise également des technologies de pointe telles que la bande de roulement multi-composants et le développement de géométrie virtuelle pour des performances personnalisées, garantissant une maniabilité équilibrée et prévisible ainsi qu'une adhérence et un contrôle inégalés.

Les données de rapports d'essai issues de 1 rapports d'essais de pneus ont une moyenne de 67% sur 100 kilomètres parcourus, et 1 tests avec un résultat moyen de 1st.

Adhérence sur le sec 100%
Adhérence sur le mouillé 0%
Ressenti de la route 100%
Progressivité 100%
Usure 30%
Confort 40%
A acheter à nouveau 30%

The P Zero Trofeo RS is unranked of 37 Summer Trackday and Competition pneus.

Ce pneu a remplacé le Pirelli P Zero Trofeo R.

Tests inclus

1

Meilleur résultat

1st

Pire résultat

1st

Résultat moyen

1st

Faits Saillants de test des Pneus

Les MEILLEURS pneus de piste pour 2024
1st of 6 pneus
  • Le Pirelli P Zero Trofeo RS (N0) excelle dans les conditions sèches dans toutes les courbes, en suivant parfaitement la trajectoire comme sur des rails. Il offre deux tours de performances de pointe dans les tours rapides et une maniabilité sur sol mouillé nettement plus maniable que les autres. C'est également le pneu le moins cher du groupe.
  • Le pneu et l'unité ABS ne fonctionnent pas bien ensemble lors du freinage sur sol mouillé.
  • Le Pirelli P Zero Trofeo RS (N0) a été un modèle remarquable sur sol sec comme sur sol mouillé, offrant une expérience de conduite qui a laissé de nombreux testeurs bouche bée. Sur sol sec, le Trofeo RS a offert une adhérence exceptionnelle et une large fenêtre de fonctionnement, permettant aux conducteurs de repousser les limites en toute confiance. Le retour d'information du pneu était excellent, avec une entrée de virage précise et un arrière stable qui permettait de contrôler facilement le survirage. Sur sol mouillé, le Trofeo RS a continué d'impressionner, offrant un niveau d'adhérence et de contrôle qui démentait sa conception axée sur la piste. Les conducteurs ont salué les caractéristiques de démarrage progressif du pneu et sa capacité à maintenir les performances sur plusieurs tours. Dans l'ensemble, le Trofeo RS a été l'un des favoris des testeurs, offrant une expérience de conduite engageante et inspirant confiance dans un large éventail de conditions.
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Latest Pirelli P Zero Trofeo RS Rapports d'essais

Note de 67% au volant d'une Porsche TAYCAN (305/30 R21) sur track pendant 100 spirited kilomètres
J'ai installé le Trofeo RS Elect sur le Taycan GTS pour une journée sur piste. La traction est IMMENSE. Le freinage est IMMENSE. Les retours sur route sont absolument fantastiques. Vous vous connectez immédiatement au pneu et vous pouvez pousser en toute confiance jusqu'à la limite et au-delà. Toutes ses performances sur le sec sont vraiment exceptionnelles. Les temps au tour ne semblaient pas beaucoup affectés par la chaleur, la voiture pouvait constamment effectuer des tours consécutifs à peu près en même temps. Malheureusement, le Taycan est un destructeur de pneus, même lorsqu'il est conduit correctement. Les pneus ont lâché très vite. L'alignement a été réglé à la limite des réglages proposés par Porsche. Un peu agressif mais dans les limites d'usine. Environ 2,4 bars de va-et-vient semblent être optimaux pour le Taycan même si je n'ai pas vraiment eu le temps de comprendre exactement ce qui était juste. Dans l’ensemble, une aventure passionnante mais très courte.
Helpful 8 - pneu essayé sur July 15, 2024