Taille des pneus 245/40 R20 et 275/35 R20, montage G12 7er
Contrôle du bruit supérieur à celui du Sottozero 3 et du Michelin X-ice. Un confort incroyable, en comparaison avec les runflats ou les non-runflats. Très bons pneus d'hiver pour limousines.
Les performances sont un peu décevantes. Il n'y a pas de magie pour les pneus d'hiver qui produisent tout le couple de 590 lb-pi les jours de neige, même le M760i est doté d'une transmission intégrale, ce qu'ils sont censés être. L'adhérence latérale sur route sèche est plutôt bonne, ce qui ramène la confiance et les sensations dans les virages avec des pneus été aux jours d'hiver. L’adhérence sur glace est mauvaise tandis que l’adhérence sur neige tassée est encore pire. L’adhérence sur sol mouillé n’est pas non plus tout à fait correcte.
Je rachèterais certainement pour le confort dont une limousine a juste besoin. Mais en termes de performances, réfléchissez à deux fois au compromis : l'adhérence sur neige/glace, qui est l'avantage définitif des pneus hiver par rapport aux pneus été, pour la classe de pneus été (P0 PZ4 runflat ? Certainement pas la classe Michelin PS 4 S) latérale adhérence sur route sèche.

Conclusion:
Avantages : Confort impressionnant et contrôle du bruit ; bonne adhérence latérale et réactivité
Inconvénients : Mauvaise adhérence sur la glace et sur la neige.

Il s'agit essentiellement de la voiture de sport phare de pirellis hiver. Si vous l'achetez, vous devez le savoir à l'avance. J'ai vu des critiques de personnes les mettant sur des suv, etc. et se plaignant des performances .. ils ne brilleraient certainement pas sur un véhicule plus gros et plus lourd. c'est le MEILLEUR hiver que vous pouvez acheter pour l'application. J'en ai un ensemble sur ma wrx 2022 et ils sont incroyables. Ils ont coupé le courant comme les affaires de personne. Le seul inconvénient que j'ai remarqué est la neige profonde dans les virages. Bien que ce soit un compromis assez évident compte tenu de la bande de roulement. Vous ne pouvez pas avoir de bonnes performances sur sol sec sans les blocs d'épaulement externes de ce pneu, mais ils sacrifient également la capacité de virage dans la neige profonde, alors sachez-le avant d'acheter. Dans l'ensemble, ce sont des pneus incroyables qui permettent à ma voiture de traverser la neige aussi profondément que la garde au sol. Mais que demander de plus en hiver

Ce sont d'excellents pneus pour la pluie, la glace et la neige. Sentez-vous vraiment en sécurité avec ces derniers.

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Je l'ai installé sur ma Mercedes e-coupé. Le meilleur pneu d'hiver haute performance que j'ai eu.

Je conduis une 992 Carrera 4S dans le nord-ouest du Pacifique. J'utilise la version OEM Porsche de ce pneu (classé N). Dans la neige, je n'ai eu aucun problème d'adhérence, dans des conditions de conduite normales assez prudentes. Mais c'est là que s'arrêtent les avantages de ce pneu pour moi. Sur sol sec ou humide, la tenue de route semble imprévisible dans les virages d'une manière que je n'avais jamais eue auparavant, comme si les limites d'adhérence étaient bien plus basses mais il était difficile de sentir à quelle vitesse ou comment elle se comportera. Sur sol mouillé, c'est épouvantable. J'ai eu l'ABS qui s'est déclenché lors d'un freinage légèrement plus fort que d'habitude. Sur une surface légèrement humide (quelques heures après la pluie), un ami avec la même voiture mais avec des pneus d'été (par temps de 37 °F / 3 °C !) a fait un 0 à 60 difficile à l'entrée d'une autoroute sans problème - j'étais derrière lui et j'ai essayé la même chose, mais j'ai eu du patinage et des sautillements de roue alors que la transmission intégrale luttait pour la traction. J'ajouterai également que le caoutchouc des flancs semble se dégrader, les pneus ont 2,5 ans et ont toujours vécu à l'intérieur.

Si votre hiver est principalement enneigé, ce n'est pas mal, mais si vous avez des hivers doux et pluvieux avec un minimum de neige, comme dans le PNW, je les éviterais.

Je les ai achetés en vente pour 30% de moins que Michelin ou Conti comparables en 2020 et les ai conduits tout au long de l'hiver de la Nouvelle-Angleterre sur des routes humides, boueuses, enneigées, des nids-de-poule, de la glace et parfois des routes sèches. J'ai conduit de nombreux chemins de campagne/de terre avec de la neige jusqu'aux seuils de porte sans problème. Si vous voulez vous amuser sur une route tranquille après une chute de neige, ceux-ci vous permettront de le faire avec contrôle. Ce ne sont pas des pneus d'été UHP et cette différence est perceptible dans des conditions sèches, mais sinon, ils se sont bien adaptés à ma VW Golf R. nous avons installé sur notre Audi Allroad. Bien que ces pneus d'hiver sans crampons/non performants puissent offrir une « meilleure » adhérence sur la glace, je n'ai jamais rencontré de problème où ces Perelli étaient inadéquats. D'un autre côté, j'ai eu l'impression que la conduite d'un Blizzak ou de pneus similaires est trop peu réactive et molle dans des conditions sèches / douces, où elles continuent à fournir soutien et plaisir. Le bruit global de la route est inférieur à celui de la PS4 d'été que j'ai, ce qui est agréable, mais est également probablement attribué au pneu à profil plus élevé pour ceux-ci. Je les ai récemment réinstallés en prévision de l'hiver, et l'usure de la bande de roulement semble être dans la moyenne. Comme avec tous les pneus, la surface de la route, la pression des pneus et les températures ambiantes auront un effet important sur la longévité. En résumé, je les recommanderais pour toute voiture roulant en hiver, en particulier pour une voiture / un conducteur fougueux, et pour le bon prix.