Les tests de pneus ultra haute performance nous ravissent toujours, et Auto Bild en réalise certains des meilleurs. Pour 2020, Auto Bild a testé neuf pneus sport aux dimensions décalées 245/35 R19 et 265/35 R19 sur une Mercedes-Benz C63 AMG.
Comme lors de notre test de pneus UHP en 2019 , Auto Bild a testé les trois meilleurs pneus UHP du marché, le Continental SportContact 6, le Goodyear Eagle F1 SuperSport et le Michelin Pilot Sport 4S, ainsi que d'autres pneus UHP bien connus de marques telles que Hankook, Vredestein, Falken et autres.
Les résultats finaux sont très proches, alors pour ne pas gâcher la surprise, lisez la suite pour découvrir toutes les données techniques ! Il est particulièrement important de lire les notes des testeurs en bas de page, car elles donnent un aperçu subjectif des sensations au volant, en plus des chiffres. Mais si vous souhaitez en savoir plus sur les différences subjectives entre ces pneus, regardez notre vidéo d'un test très similaire !
Auto Bild a notamment ajouté le pneu semi-slick Michelin Pilot Sport Cup 2, conçu pour les journées circuit. Sans surprise, ce pneu a dominé les tests sur sol sec, surpassant même les meilleurs pneus UHP. En revanche, sur sol mouillé, il n'a pas pu rivaliser avec les meilleurs, en particulier lors des tests d'aquaplanage où l'absence de rainures a fortement pénalisé ses performances.
Sec
Continental s'est avéré le meilleur sur le sec, offrant la distance de freinage la plus courte et le meilleur temps au tour. Michelin le suivait de près, et si le Falken Azenis FK510 s'est classé troisième aux tests de freinage, il a rencontré plus de difficultés en termes de tenue de route.
Goodyear, Vredestein et Hankook étaient également très proches sur le sec, mais en consultant les notes de test, c'est le Goodyear qui offrait les meilleures sensations et le meilleur retour d'information au niveau de la direction.
Freinage sur sol sec
Propagé: 5.50 M (16.1%)|Moyenne: 36.27 M
Freinage à sec en mètres (Plus bas est mieux)
Dry Braking: Impact sur la sécurité : meilleur et pire pneu
Tenue de route sur sol sec
Propagé: 8.10 Km/H (6.5%)|Moyenne: 121.21 Km/H
Vitesse moyenne de manutention à sec (Plus c'est haut, mieux c'est)
Michelin Pilot Sport Cup 2
124.50 Km/H
Continental Sport Contact 6
123.00 Km/H
Michelin Pilot Sport 4 S
122.90 Km/H
Goodyear Eagle F1 SuperSport
122.30 Km/H
Yokohama Advan Sport V105
122.20 Km/H
Vredestein Ultrac Vorti
121.80 Km/H
Hankook Ventus S1 evo2
120.40 Km/H
Falken Azenis FK510
119.60 Km/H
Toyo Proxes T1 Sport
119.00 Km/H
Nankang Noble Sport NS20
116.40 Km/H
Mouillé
Comme nous l'avons déjà constaté sur chaussée mouillée, un pneu performant au freinage n'est pas toujours aussi performant en tenue de route.
Dans ce test, le Michelin Pilot Sport 4S a offert les meilleures performances de freinage sur sol mouillé, mais n'a pu réaliser que le septième meilleur temps au tour, tandis que le Goodyear était le plus rapide sur sol mouillé, mais a mis 4,4 mètres de plus pour arrêter la voiture que le Michelin !
Le seul pneu offrant un bon équilibre entre freinage et tenue de route était le Falken, qui a terminé deuxième dans les deux tests, ce qui en fait le meilleur pneu globalement.
Freinage sur sol mouillé
Propagé: 16.20 M (28.9%)|Moyenne: 62.26 M
Freinage sur sol mouillé en mètres (Plus bas est mieux)
Wet Braking: Impact sur la sécurité : meilleur et pire pneu
Tenue de route sur sol mouillé
Propagé: 7.30 Km/H (8.8%)|Moyenne: 80.72 Km/H
Vitesse moyenne de conduite sur sol mouillé (Plus c'est haut, mieux c'est)
Goodyear Eagle F1 SuperSport
83.10 Km/H
Falken Azenis FK510
82.90 Km/H
Vredestein Ultrac Vorti
82.40 Km/H
Yokohama Advan Sport V105
81.90 Km/H
Continental Sport Contact 6
81.80 Km/H
Hankook Ventus S1 evo2
81.20 Km/H
Michelin Pilot Sport 4 S
81.00 Km/H
Toyo Proxes T1 Sport
79.60 Km/H
Michelin Pilot Sport Cup 2
77.50 Km/H
Nankang Noble Sport NS20
75.80 Km/H
Nankang a bénéficié d'un avantage significatif lors des tests d'aquaplanage, mais cela ne compense pas le freinage long sur sol mouillé et la mauvaise tenue de route sur sol mouillé observés lors des autres tests sur sol mouillé.
Les autres pneus étaient extrêmement proches.
Aquaplaning en ligne droite
Propagé: 11.20 Km/H (11.9%)|Moyenne: 88.46 Km/H
Vitesse de flottaison en km/h (Plus c'est haut, mieux c'est)
Nankang Noble Sport NS20
94.00 Km/H
Hankook Ventus S1 evo2
89.30 Km/H
Toyo Proxes T1 Sport
88.70 Km/H
Yokohama Advan Sport V105
88.70 Km/H
Continental Sport Contact 6
88.50 Km/H
Michelin Pilot Sport 4 S
88.40 Km/H
Falken Azenis FK510
88.30 Km/H
Vredestein Ultrac Vorti
88.10 Km/H
Goodyear Eagle F1 SuperSport
87.80 Km/H
Michelin Pilot Sport Cup 2
82.80 Km/H
Environnement
Lors des tests, Hankook a enregistré la plus faible résistance au roulement, tandis que Yokohama a affiché la consommation de carburant la plus élevée.
Résistance au roulement
Propagé: 1.51 kg / t (18.2%)|Moyenne: 9.20 kg / t
Résistance au roulement en kg t (Plus bas est mieux)
Hankook Ventus S1 evo2
8.31 kg / t
Toyo Proxes T1 Sport
8.81 kg / t
Michelin Pilot Sport 4 S
8.97 kg / t
Goodyear Eagle F1 SuperSport
8.98 kg / t
Falken Azenis FK510
9.24 kg / t
Continental Sport Contact 6
9.39 kg / t
Vredestein Ultrac Vorti
9.41 kg / t
Michelin Pilot Sport Cup 2
9.41 kg / t
Nankang Noble Sport NS20
9.65 kg / t
Yokohama Advan Sport V105
9.82 kg / t
19,000 km
£1.45/L
8.0 L/100km
--
Différence annuelle
--
Économies à vie
--
Carburant/Énergie supplémentaire
--
CO2 supplémentaire
Estimations basées sur des conditions de conduite typiques. La résistance au roulement représente environ 20 % de la consommation de carburant des véhicules thermiques et 25 % de celle des véhicules électriques. Les économies réelles varient selon le style de conduite, le poids du véhicule, l'état des routes et l'âge des pneus. À titre indicatif seulement. Économies sur la durée de vie du pneu calculées sur la base d'une durée de vie de 40 000 km / 25 000 miles.
Seuls les pneus Goodyear et Yokohama étaient sensiblement plus bruyants que les autres lors des tests.
Bruit
Propagé: 2.10 dB (2.9%)|Moyenne: 73.67 dB
Bruit externe en dB (Plus bas est mieux)
Hankook Ventus S1 evo2
72.90 dB
Michelin Pilot Sport Cup 2
73.00 dB
Continental Sport Contact 6
73.00 dB
Michelin Pilot Sport 4 S
73.00 dB
Nankang Noble Sport NS20
73.50 dB
Toyo Proxes T1 Sport
73.50 dB
Vredestein Ultrac Vorti
73.90 dB
Falken Azenis FK510
74.00 dB
Yokohama Advan Sport V105
74.90 dB
Goodyear Eagle F1 SuperSport
75.00 dB
Comme d'habitude, le Michelin Pilot Sport 4S était le pneu le plus cher du test. Malheureusement, aucun test d'usure n'a été effectué ; cependant, lors de tests précédents, Michelin, Goodyear et Continental semblaient tous offrir une durée de vie similaire, parmi les meilleures de leur catégorie.
Pneus sport haut de gamme offrant une direction précise, une maniabilité sportive et des distances de freinage courtes sur sol sec. Stabilité en virage sur sol mouillé et bonne résistance à l'aquaplanage.
Performances polyvalentes et excellentes caractéristiques de conduite sur routes sèches et mouillées. Distances de freinage minimales, direction précise et offrant un excellent retour d'information, bonne tenue à l'aquaplanage, faible niveau sonore.
Pneu été sportif offrant une tenue de route et une maniabilité optimales sur sol mouillé, une bonne précision de direction, des distances de freinage courtes sur sol sec et mouillé, et un confort équilibré.
Bruit, augmentation de la résistance au roulement.
Pneu excellent offrant des performances équilibrées lors de tous les tests, stable sur sol sec et mouillé, peu bruyant, faible consommation de carburant, bon rapport qualité-prix.
Comportement dynamique sur sol mouillé avec une tenue de route stable en virage et une direction précise, comportement équilibré et sûr sur sol sec, distances de freinage courtes sur sol sec, bonnes propriétés d'aquaplanage, bon rapport qualité-prix.
Spécialiste des conditions humides, avec une tenue de route sportive et une direction précise, des distances de freinage courtes sur sol sec et mouillé, un bon confort et un prix bas.
Sous-virage sur sol sec, réponse de direction lente, résistance au roulement élevée.
Freinage dangereusement long sur sol sec et mouillé, mauvaise tenue de route et direction spongieuse sur les deux surfaces, résistance au roulement élevée.
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