Un pneu hiver à friction nordique premium qui offre une adhérence exceptionnelle sur la neige et la glace, avec un caractère raffiné et stable. Son compromis est clair : sur l'asphalte clair, humide ou plus doux, il peut être à la traîne par rapport aux meilleurs de sa catégorie en matière de freinage et de maîtrise.
La réponse en bref
Les conducteurs disent84%sur 19 avis de conducteurs88% le rachèteraientLire les avis
Points forts & points faiblesGlace, ValeurMouillé, SecPar rapport à ses rivaux sur l'ensemble des tests dont nous disposons
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en octobre 2026.
Le X-Ice Snow est le spécialiste hivernal de ce groupe. Sur neige et verglas, il figure parmi les meilleurs dans tous les tests et offre une précision de conduite que la plupart des pneus hiver ne peuvent égaler. Cependant, cette précision se traduit par les performances les plus faibles du lot sur route chaude et mouillée. Un excellent choix dans les régions où l'hiver domine, un mauvais choix ailleurs.
Fort: Note sur route subj., Freinage sur neige, Tenue de route sur neige subj., Freinage sur glace, Traction sur glace, Confort subj. ·Faible: Freinage sur sol sec, Freinage sur sol mouillé, Cercle sur sol mouillé, Bruit subj. ·Vainqueur: Continental VikingContact 8
Tous les tests indépendants du Michelin X Ice Snow, du plus récent au plus ancien
Le Michelin X Ice Snow est-il performant sur sol mouillé ?
Sur les 10 tests de freinage sur sol mouillé auxquels il a participé, le Michelin X Ice Snow freine 7,7 % plus long que rivaux Premium, 4,4 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 5 % plus long que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol mouillé de 28/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 7,9/10 sur sol mouillé sur la base de 19 avis.
Le Michelin X Ice Snow est-il performant sur sol sec ?
Sur les 10 tests de freinage sur sol sec auxquels il a participé, le Michelin X Ice Snow freine 4,6 % plus long que rivaux Premium, 2,7 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 1,2 % plus long que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol sec de 23/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 7,8/10 sur sol sec sur la base de 19 avis.
Le Michelin X Ice Snow est-il performant sur la neige ?
Sur les 11 tests de freinage sur neige auxquels il a participé, le Michelin X Ice Snow freine 7,1 % plus court que rivaux Premium, 1,5 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 2,4 % plus court que rivaux économiques. Sur les 9 tests de motricité sur neige, il est 7,4 % meilleur que rivaux Premium, 0,7 % moins bon que rivaux de milieu de gamme et 4,1 % meilleur que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur neige de 61/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 9,4/10 sur neige sur la base de 19 avis.
Le Michelin X Ice Snow est-il performant sur la glace ?
Sur les 10 tests de freinage sur glace auxquels il a participé, le Michelin X Ice Snow freine 7,2 % plus court que rivaux Premium, 1,5 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 15 % plus court que rivaux économiques. Sur les 9 tests de motricité sur glace, il est 4,5 % meilleur que rivaux Premium, 0,4 % meilleur que rivaux de milieu de gamme et 17 % meilleur que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur glace de 79/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,6/10 sur glace sur la base de 19 avis.
Le Michelin X Ice Snow est-il économe en carburant ?
Sur les 3 tests mesurant la résistance au roulement, la résistance au roulement du Michelin X Ice Snow est 2,3 % plus faible que rivaux Premium, 1 % plus faible que rivaux de milieu de gamme et 16,7 % plus faible que rivaux économiques.
Autres questions sur le Michelin X Ice Snow(10)
Que disent les propriétaires du Michelin X Ice Snow ?
Sur 19 notes de propriétaires, le Michelin X Ice Snow obtient 84% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Adhérence à la neige avec 9,4 sur 10 et le moins bien en Progressivité avec 7,5. 7 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 100% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Michelin X Ice Snow ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Michelin X Ice Snow affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de C pour l'efficacité énergétique, E pour l'adhérence sur sol mouillé et 69 dB pour le bruit.
Le Michelin X Ice Snow est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Michelin X Ice Snow 8,8 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 17 avis.
Comment le Michelin X Ice Snow s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Michelin X Ice Snow 9 sur 10 pour l'usure, sur 17 avis. 7 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 9 656 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Michelin X Ice Snow ?
88% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Michelin X Ice Snow, sur les 17 avis ayant répondu à cette question. 65% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Que disent les propriétaires du Michelin X Ice Snow concernant : adhérence sur glace ?
Sur les 16 avis de propriétaires analysés pour le Michelin X Ice Snow, 13 évoquent le point « adhérence sur glace » : 10 le saluent (accroche sur la glace) et 3 le critiquent (glisse sur la glace). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Michelin X Ice Snow concernant : motricité sur neige ?
Sur les 16 avis de propriétaires analysés pour le Michelin X Ice Snow, 13 évoquent le point « motricité sur neige » : 13 le saluent (forte motricité sur neige) et 0 le critiquent (faible motricité sur neige). Lire ces avis
Quel pneu le Michelin X Ice Snow remplace-t-il ?
Le Michelin X Ice Snow est le successeur du Michelin X Ice Xi3 dans la gamme Michelin.
Désolé, nous n' avons aucune question pour le pneu Michelin X Ice Snow. Pourquoi ne pas soumettre une question à nos experts en pneu en utilisant le formulaire ci-dessous!
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 16 avis
Les conducteurs décrivent le Michelin X-Ice Snow comme un pneu d'hiver inspirant confiance, offrant une traction exceptionnelle dans la neige et un contrôle global solide dans des conditions hivernales mixtes (boue, neige tassée et glace typique), notant souvent une maniabilité prévisible et un bon freinage. Beaucoup rapportent également un bon confort et une faible usure sur plusieurs hivers, ce qui en fait un choix populaire pour les climats rudes et les longs trajets d'hiver. Un plus petit sous-ensemble mentionne que le bruit de la route peut être plus élevé que prévu (ou augmente avec l'usure) et que l'adhérence sur glace lisse/éblouissante/noire peut sembler plus faible que celle des options cloutées ou de certains pneus d'hiver précédents.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 16 avis
Sélectionnez-en un pour ne lire que les avis qui le mentionnent.
Notes des propriétaires moyenne de 19 notes
Note des propriétaires84%
Adhérence à la neige94%
Usure90%
Confort88%
Poignée de glace86%
Adhérence sur le mouillé79%
Adhérence sur le sec78%
Ressenti de la route76%
Progressivité75%
Avis en vedette
Le plus utile 87%
“Très bon pneu pour ma Lexus 350 2023. Les pneus de 19 pouces pour ma voiture sont chers, alors j'ai opté pour ma marque préférée Michelin. J'ai parcouru 7000 km avec eux, au Québec, pendant les hivers canadiens. Jusqu'à...”
“C'est mon troisième jeu de pneus Xice. Je viens d'acheter un nouveau jeu ; j'en avais déjà deux. J'ai roulé avec de nombreux pneus cloutés différents, des moins chers aux plus haut de gamme, avant de passer aux pneus...”
J'ai eu ces pneus sur notre Corolla pendant les 5 derniers hivers et ils ont très bien performé. L'usure est minimale, bien que nous n'ayons que 15 000 miles avec eux. Nous obtenons une consommation de carburant étonnamment bonne (37-40 mpg). La performance sur la neige est incroyable. Même dans la neige/mélasse humide et glissante, ils ont très bien fonctionné. Changer de voie dans ces conditions sans être tiré est très rassurant. La performance sur la glace est également très bonne. J'ai eu un petit glissement sur de la glace noire dans un virage sur une bretelle, mais à part ça, ils ont été excellents en hiver.
Pneu exceptionnel dans la neige profonde. Il passe sans problème dans presque toutes les conditions de neige, tant qu'elle ne dépasse pas le pare-chocs. Il s'est également très bien comporté dans une grande variété de conditions hivernales : neige fondue, verglas, neige tassée. Je peux dépasser sans problème des voitures qui peinent à tenir sur la route avec leurs pneus « toutes saisons » (un nom ridicule pour des pneus qui ne sont vraiment pas faits pour la neige). Mon seul bémol : ils semblent devenir plus bruyants sur chaussée sèche à mesure qu'ils s'usent. Mais ils n'ont pas beaucoup roulé sur route sèche cette année et il est bientôt temps de passer à des pneus plus adaptés aux températures plus clémentes. J'ai également téléchargé une photo pour que vous puissiez voir dans quelles conditions ce pneu excelle. Ils ont été utilisés dans des conditions encore pires, mais je n'ai pas pris de photos à ce moment-là. J'étais trop occupé à chercher la route !
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Michelin X Ice Snow ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Très bon pneu d'hiver polyvalent. Excellente adhérence sur neige et glace. Usure minimale après 2 hivers complets. L'adhérence sur sol sec n'est pas la principale caractéristique de ce pneu.
Je viens d'acheter un nouveau jeu ; j'en avais déjà deux.
J'ai roulé avec de nombreux pneus cloutés différents, des moins chers aux plus haut de gamme, avant de passer aux pneus sans clous car je faisais de longs trajets sur autoroute et j'en avais marre du bruit, et à cause des limites légales concernant le montage et le démontage des pneus.
Je conduis dans les pires conditions météorologiques canadiennes à Terre-Neuve. Neige, gadoue, verglas, pluie verglaçante, on voit de tout.
Le Xice original était meilleur dans la neige profonde.
Les plus récents sont d'excellents pneus d'hiver, mais leur adhérence est instable à la limite.
Je ne regrette les crampons que sur la glace lisse et mouillée.
Si vous roulez sur une route bien entretenue, ce sont d'excellents pneus.
Nous avions des pneus Blizzacks DMV 2 sur notre fourgonnette. Ils sont meilleurs, mais s'usent extrêmement vite.
Si vous avez beaucoup de glace lisse ou de glace mouillée, optez pour la version à picots ou une Hakka 10 à picots.
Troisième série d'hésitations entre des pneus cloutés Xice ou Hakka pour la Subaru de ma femme, car elle effectue un voyage à travers Terre-Neuve, au Canada, au moins une fois par hiver, soit 1000 km.
Le Michelin X-Ice Snow est un excellent pneu hiver pour le nord de la Suède. Les conditions routières sont extrêmes, avec de la neige profonde et de la glace mouillée glissante. Les pneus cloutés que j'ai utilisés les deux hivers précédents sur cette voiture ne m'ont jamais manqué.
Très bon pneu pour ma Lexus 350 2023. Les pneus de 19 pouces pour ma voiture sont chers, alors j'ai opté pour ma marque préférée Michelin. J'ai parcouru 7000 km avec eux, au Québec, pendant les hivers canadiens. Jusqu'à présent, je suis très satisfait de la tenue de route, de l'adhérence dans la neige lourde et les routes glacées. Conduite très confortable, très silencieuse aussi. Presque aucune usure perceptible. Je recommande fortement ces pneus.
Point positif: excellent neige et glace. J'ai effectué un road trip en mazda mx5 jusqu'au cap nord en Norvège en hiver, -25c° route glacée et tout s'est très bien passé. Usure. Prix.
Point négatif: route sèche et mouillé très moyen mais ils ne sont pas fait pour ça
Rachat? Peut être, je prévois de refaire un road trip en Scandinavie en hiver, ils seront sur ma short liste
J'ai installé le x ice snow car c'était l'un des rares pneus d'hiver nordiques disponibles dans ma taille. L’autre était Hakkapeliitta R5. J'ai déjà eu des hakkas avec beaucoup de succès, mais j'ai décidé d'opter pour des Michelin cette fois-ci en raison d'une meilleure longévité, car ces Alfa sont connues pour manger les pneus avant. Les glaces étaient de 1250 euros montées sur la voiture.
Là où j'habite, il y a du bitume ou de la glace. Rarement de la neige. Et la neige se transforme en neige fondante, puis à nouveau en glace. Voilà donc les conditions dans lesquelles ces pneus sont testés.
Asphalte, sec ou humide. Très rassurant et sensation de calme grâce aux pneus. Bonne adhérence, avec des signaux précoces lorsque l'on pousse trop la voiture. Le confort général et le roulage sont excellents... peut-être un peu plus de bruit que prévu. Plus que des pirellis fr par exemple. Mais je pense que c’est à blâmer pour la bande de roulement noueuse, semblable à celle d’un tracteur, des X-Snows.
Glace... terrible ! Je ne sais pas si c'est juste moi qui suis habitué aux pneus nordiques cloutés, mais même le hakka r3 sans crampons dont je me souviens était meilleur sur la glace que ceux-ci. Je soupçonne que cela doit être dû à un composé plus dur. Ce n’est tout simplement pas pour Michelin, mais une tendance qui semble se retrouver dans presque tous les pneus de nos jours. Peut-être à cause des voitures à couple élevé. Les pneus en caoutchouc très souples d'il y a 10 ans me manquent. J'ai une voiture avec bf ko2' et elles sont juste un peu pires que x neige glacée sur la même colline.
Je sais que la neige glacée était la meilleure avec R5 en adhérence sur glace, alors ne prenez pas mon avis pour acquis, mais au moins sur la glace noire de l'ouest de la Norvège, il n'y avait pas beaucoup d'adhérence.
Mais ensuite la neige est arrivée, au moins pendant 2 jours. Et wow ! Je comprends le nom x ice SNOW. Le motif amortit simplement la neige et l'adhérence. Pas besoin d'expliquer. À part un 4x4 Volvo, j'ai eu du mal à monter une colline enneigée avec la traction avant.
Ces pneus sont donc parfaits sur la neige et en général sur l'asphalte. L'asphalte mouillé représente 80 % de ma conduite, donc c'est bien. Le seul inconvénient est l'adhérence sur la glace. Mais peut-être que ma seule option pour cela aurait dû être le x ice north 4 clouté. Mais les pneus sans crampons, c'est parce que je n'ai pas à payer de taxes sur les crampons dans les villes.
Après 300 miles, les pneus se sont davantage installés, je le sens. Je vais réessayer sur la glace.
Je les ai installés sur mon Outback 3.6R 2013 pour cette saison de neige dans le nord du Michigan. À moins que la voiture ne dépasse la hauteur du pare-chocs dans la neige et qu'elle soit à l'arrêt, vous pouvez simplement continuer à conduire. Ils sont prévisibles sur la glace et s'arrêteront réellement. Le comportement latéral dans la neige est extrêmement impressionnant et peut entraîner des vitesses franchement irresponsables dans les virages. La rétroaction de la direction est correcte. Ce ne sont pas des pneus d'été mais mieux que les General Altimax RT43 qu'ils ont remplacés sur cet ensemble de roues.
J'ai acheté ces pneus pour ma Buick LaCrosse (FWD) 2014 en novembre 2022 juste avant la première chute de neige importante de l'hiver du Dakota du Nord. Depuis lors, nous avons eu et continuons d'avoir beaucoup de routes enneigées et verglacées. Ils ont performé bien au-delà de mes attentes et naviguent facilement à travers 4 à 6 pouces de neige fraîche. Nos rues deviennent rapidement glacées avec de la neige tassée et les pneus ont fait leurs preuves avec une adhérence sûre. Je n'essaie pas d'aller là où il est évident qu'un 4 roues motrices est nécessaire, mais si vous respectez Mère Nature et réalisez vos limites, vous serez très heureux avec ces pneus.
L'année dernière, j'ai remplacé un ensemble de Michelin x-ice xi2 par le x-ice snow. J'ai trouvé que les neiges x-ice ont plus d'adhérence dans la neige et la glace et en particulier plus d'adhérence latérale que les xi2. S'il reste un pneu d'hiver assez silencieux et confortable, le x-ice snows l'est moins que le xi2. Cependant, je suis heureux de faire cet échange dans un pneu d'hiver. Jusqu'à présent, l'usure a été excellente.
