Michelin X Ice Snow

Très bon pneu pour ma Lexus 350 2023. Les pneus de 19 pouces pour ma voiture sont chers, alors j'ai opté pour ma marque préférée Michelin. J'ai parcouru 7000 km avec eux, au Québec, pendant les hivers canadiens. Jusqu'à présent, je suis très satisfait de la tenue de route, de l'adhérence dans la neige lourde et les routes glacées. Conduite très confortable, très silencieuse aussi. Presque aucune usure perceptible. Je recommande fortement ces pneus.

Le Michelin X-Ice Snow est un excellent pneu hiver pour le nord de la Suède. Les conditions routières sont extrêmes, avec de la neige profonde et de la glace mouillée glissante. Les pneus cloutés que j'ai utilisés les deux hivers précédents sur cette voiture ne m'ont jamais manqué.

J'ai installé le x ice snow car c'était l'un des rares pneus d'hiver nordiques disponibles dans ma taille. L’autre était Hakkapeliitta R5. J'ai déjà eu des hakkas avec beaucoup de succès, mais j'ai décidé d'opter pour des Michelin cette fois-ci en raison d'une meilleure longévité, car ces Alfa sont connues pour manger les pneus avant. Les glaces étaient de 1250 euros montées sur la voiture.

Là où j'habite, il y a du bitume ou de la glace. Rarement de la neige. Et la neige se transforme en neige fondante, puis à nouveau en glace. Voilà donc les conditions dans lesquelles ces pneus sont testés.

Asphalte, sec ou humide. Très rassurant et sensation de calme grâce aux pneus. Bonne adhérence, avec des signaux précoces lorsque l'on pousse trop la voiture. Le confort général et le roulage sont excellents... peut-être un peu plus de bruit que prévu. Plus que des pirellis fr par exemple. Mais je pense que c’est à blâmer pour la bande de roulement noueuse, semblable à celle d’un tracteur, des X-Snows.

Glace... terrible ! Je ne sais pas si c'est juste moi qui suis habitué aux pneus nordiques cloutés, mais même le hakka r3 sans crampons dont je me souviens était meilleur sur la glace que ceux-ci. Je soupçonne que cela doit être dû à un composé plus dur. Ce n’est tout simplement pas pour Michelin, mais une tendance qui semble se retrouver dans presque tous les pneus de nos jours. Peut-être à cause des voitures à couple élevé. Les pneus en caoutchouc très souples d'il y a 10 ans me manquent. J'ai une voiture avec bf ko2' et elles sont juste un peu pires que x neige glacée sur la même colline.

Je sais que la neige glacée était la meilleure avec R5 en adhérence sur glace, alors ne prenez pas mon avis pour acquis, mais au moins sur la glace noire de l'ouest de la Norvège, il n'y avait pas beaucoup d'adhérence.

Mais ensuite la neige est arrivée, au moins pendant 2 jours. Et wow ! Je comprends le nom x ice SNOW. Le motif amortit simplement la neige et l'adhérence. Pas besoin d'expliquer. À part un 4x4 Volvo, j'ai eu du mal à monter une colline enneigée avec la traction avant.

Ces pneus sont donc parfaits sur la neige et en général sur l'asphalte. L'asphalte mouillé représente 80 % de ma conduite, donc c'est bien. Le seul inconvénient est l'adhérence sur la glace. Mais peut-être que ma seule option pour cela aurait dû être le x ice north 4 clouté. Mais les pneus sans crampons, c'est parce que je n'ai pas à payer de taxes sur les crampons dans les villes.

Après 300 miles, les pneus se sont davantage installés, je le sens. Je vais réessayer sur la glace.

Je rendrai compte plus tard de l'usure.

Pneu exceptionnel dans la neige profonde. Il passe sans problème dans presque toutes les conditions de neige, tant qu'elle ne dépasse pas le pare-chocs. Il s'est également très bien comporté dans une grande variété de conditions hivernales : neige fondue, verglas, neige tassée. Je peux dépasser sans problème des voitures qui peinent à tenir sur la route avec leurs pneus « toutes saisons » (un nom ridicule pour des pneus qui ne sont vraiment pas faits pour la neige). Mon seul bémol : ils semblent devenir plus bruyants sur chaussée sèche à mesure qu'ils s'usent. Mais ils n'ont pas beaucoup roulé sur route sèche cette année et il est bientôt temps de passer à des pneus plus adaptés aux températures plus clémentes. J'ai également téléchargé une photo pour que vous puissiez voir dans quelles conditions ce pneu excelle. Ils ont été utilisés dans des conditions encore pires, mais je n'ai pas pris de photos à ce moment-là. J'étais trop occupé à chercher la route !

Très bon pneu d'hiver polyvalent.
Excellente adhérence sur neige et glace.
Usure minimale après 2 hivers complets.
L'adhérence sur sol sec n'est pas la principale caractéristique de ce pneu.

C'est mon troisième jeu de pneus Xice.

Je viens d'acheter un nouveau jeu ; j'en avais déjà deux.

J'ai roulé avec de nombreux pneus cloutés différents, des moins chers aux plus haut de gamme, avant de passer aux pneus sans clous car je faisais de longs trajets sur autoroute et j'en avais marre du bruit, et à cause des limites légales concernant le montage et le démontage des pneus.

Je conduis dans les pires conditions météorologiques canadiennes à Terre-Neuve. Neige, gadoue, verglas, pluie verglaçante, on voit de tout.

Le Xice original était meilleur dans la neige profonde.

Les plus récents sont d'excellents pneus d'hiver, mais leur adhérence est instable à la limite.

Je ne regrette les crampons que sur la glace lisse et mouillée.

Si vous roulez sur une route bien entretenue, ce sont d'excellents pneus.

Nous avions des pneus Blizzacks DMV 2 sur notre fourgonnette. Ils sont meilleurs, mais s'usent extrêmement vite.

Si vous avez beaucoup de glace lisse ou de glace mouillée, optez pour la version à picots ou une Hakka 10 à picots.

Troisième série d'hésitations entre des pneus cloutés Xice ou Hakka pour la Subaru de ma femme, car elle effectue un voyage à travers Terre-Neuve, au Canada, au moins une fois par hiver, soit 1000 km.

Point positif: excellent neige et glace. J'ai effectué un road trip en mazda mx5 jusqu'au cap nord en Norvège en hiver, -25c° route glacée et tout s'est très bien passé. Usure. Prix.
Point négatif: route sèche et mouillé très moyen mais ils ne sont pas fait pour ça
Rachat? Peut être, je prévois de refaire un road trip en Scandinavie en hiver, ils seront sur ma short liste

Je les ai installés sur mon Outback 3.6R 2013 pour cette saison de neige dans le nord du Michigan. À moins que la voiture ne dépasse la hauteur du pare-chocs dans la neige et qu'elle soit à l'arrêt, vous pouvez simplement continuer à conduire. Ils sont prévisibles sur la glace et s'arrêteront réellement. Le comportement latéral dans la neige est extrêmement impressionnant et peut entraîner des vitesses franchement irresponsables dans les virages. La rétroaction de la direction est correcte. Ce ne sont pas des pneus d'été mais mieux que les General Altimax RT43 qu'ils ont remplacés sur cet ensemble de roues.

J'ai acheté ces pneus pour ma Buick LaCrosse (FWD) 2014 en novembre 2022 juste avant la première chute de neige importante de l'hiver du Dakota du Nord. Depuis lors, nous avons eu et continuons d'avoir beaucoup de routes enneigées et verglacées. Ils ont performé bien au-delà de mes attentes et naviguent facilement à travers 4 à 6 pouces de neige fraîche. Nos rues deviennent rapidement glacées avec de la neige tassée et les pneus ont fait leurs preuves avec une adhérence sûre. Je n'essaie pas d'aller là où il est évident qu'un 4 roues motrices est nécessaire, mais si vous respectez Mère Nature et réalisez vos limites, vous serez très heureux avec ces pneus.

L'année dernière, j'ai remplacé un ensemble de Michelin x-ice xi2 par le x-ice snow. J'ai trouvé que les neiges x-ice ont plus d'adhérence dans la neige et la glace et en particulier plus d'adhérence latérale que les xi2. S'il reste un pneu d'hiver assez silencieux et confortable, le x-ice snows l'est moins que le xi2. Cependant, je suis heureux de faire cet échange dans un pneu d'hiver. Jusqu'à présent, l'usure a été excellente.

Extrêmement confortable et plutôt silencieux. Très bien sur neige. Casser sur la glace est encore un peu pire que le Michelin X-Ice Xi2 que j'utilisais auparavant.

Pneu d'hiver absolument superbe. Alors que nous approchons de l'un des hivers les plus enneigés depuis plusieurs années dans le nord-est de l'Ohio, je peux dire avec confiance que ce sont les meilleurs pneus neige que j'ai utilisés. J'étais un croyant Blizzak jusqu'à ces pneus. Et bien que les Blizzaks soient toujours l'un des meilleurs pneus neige disponibles, le Michelin X-Ice Snow les surpasse à tous points de vue. Le bruit de la route, bien que présent, est discret, surtout pour un véhicule aussi silencieux qu'une Tesla. La conduite était ferme et confiante, et légèrement meilleure que celle de l'OEM Goodyear Touring fournie avec la voiture. La portée a légèrement baissé, mais pas excessivement. L'adhérence sur sol mouillé était également meilleure que les Goodyears OEM. En ce qui concerne l'usure, je m'attends à avoir 3 à 4 saisons d'hiver (18 000 à 24 000 milles), ce qui, à mon avis, est bon pour un pneu d'hiver conduit «avec fougue» sur une voiture aussi lourde qu'une Tesla. Je vais absolument acheter à nouveau.

Pneu d'hiver absolument superbe. Alors que nous approchons de l'un des hivers les plus enneigés depuis plusieurs années dans le nord-est de l'Ohio, je peux dire avec confiance que ce sont les meilleurs pneus neige que j'ai utilisés. J'étais un croyant Blizzak jusqu'à ces pneus. Et bien que les Blizzaks soient toujours l'un des meilleurs pneus neige disponibles, le Michelin X-Ice Snow les surpasse à tous points de vue. Le bruit de la route, bien que présent, est discret, surtout pour un véhicule aussi silencieux qu'une Tesla. La conduite était ferme et confiante, et légèrement meilleure que celle de l'OEM Goodyear Touring fournie avec la voiture. La portée a légèrement baissé, mais pas excessivement. L'adhérence sur sol mouillé était également meilleure que les Goodyears OEM. En ce qui concerne l'usure, je m'attends à avoir 3 à 4 saisons d'hiver (18 000 à 24 000 milles), ce qui, à mon avis, est bon pour un pneu d'hiver conduit «avec fougue» sur une voiture aussi lourde qu'une Tesla. Je vais absolument acheter à nouveau.

Je continue d'être impressionné par ces pneus, ce sont les meilleurs pneus d'hiver que j'aie jamais possédés.

Auparavant possédé le Michelin alpin 4a sur un volkswagen tiguan. Pneus fantastiques, j'ai décidé de choisir la nouvelle version pour ma Fiat Panda cross. Le x ice snow est un pneu incroyable. Il pleut et neige depuis un mois, je pars au travail tous les matins à -10c et rentre le soir à -3c. Neige fraîche, boue, pluie et glace. Le pneu est incroyable. Je me sens en confiance en conduisant dans toutes les conditions. Récemment fait du offroad dans quelques sentiers de montagne. Garé la voiture et la route givrée, sauté avec les enfants, et nous ne pouvions pas marcher sans tomber, complètement glacée. Je n'avais même pas réalisé qu'il y avait de la glace, les pneus n'ont pas freiné la traction une seule fois. Des pneus incroyables sur la glace, incroyable. J'ai toujours utilisé Michelin, sur toutes mes voitures. météo été ou hiver. Ne m'a jamais déçu.