Je ne conduis pas sous la pluie sauf si je suis pris dedans, donc je ne peux pas répondre à la question sur l'humidité. La tenue de route sur sol sec est vraiment bonne. J'ai tendance à conduire de manière "enthousiaste".
Les meilleurs pneus pour la Porsche Cayman
Les conducteurs de Porsche Cayman ont laissé 24 avis de pneus sur Tyre Reviews, en parcourant 141 939 km en conditions réelles. Tous les pneus notés sont classés ci-dessous, pour voir ce qui fonctionne vraiment sur cette voiture. Les chiffres incluent 1 variantes de Cayman, listées plus bas.
- 24avis de propriétaires
- 141 939 kmparcourus avec
- 21pneus différents notés
- 78%note moyenne des pneus
La réponse rapide
| Saison | Choix des conducteurs | Note des conducteurs | Notre test de catégorie |
|---|---|---|---|
| Ete | Michelin Pilot Sport PS2 9,2 Version actuelle : Michelin Pilot Sport S 5 | 79% sur 3 avis | Meilleurs pneus d'été |
Meilleure note pondérée des conducteurs de Porsche Cayman. Les classements complets et leurs preuves sont ci-dessous.
Les pneus les mieux notés pour la Porsche Cayman
Notés uniquement par les conducteurs de cette voiture. Un pneu doit compter au moins 3 avis issus de la Porsche Cayman pour être classé ; l'ordre pondère la note par le nombre d'avis, pour qu'un seul avis élogieux ne puisse pas dominer un tableau.
Pneus Ete
Le pneu le mieux noté de la catégorie Ete pour la Porsche Cayman est le Michelin Pilot Sport PS2 - 79% sur 3 avis de conducteurs et 17 703 km parcourus. Le pneu actuel de cette gamme est désormais le Michelin Pilot Sport S 5.
| # | Pneu | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Michelin Pilot Sport PS2
Remplacé par Michelin Pilot Sport S 5
|
79% | 3 | 17 703 km | 9,2 |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'été →
Le TR Score est la note globale du pneu sur Tyre Reviews, sur 10, construite à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu - pas seulement ceux de cette voiture. La colonne note des conducteurs ne concerne que cette voiture.
Les pneus les mieux notés qui montent sur la Porsche Cayman
Les classements ci-dessus ne peuvent parler que des pneus déjà évalués par un conducteur de Porsche Cayman. Voici les pneus les mieux notés que nous avons et qui sont réellement fabriqués dans les tailles que montent ces conducteurs - 265/35 R19, 265/40 R18, 225/45 R17 et 235/35 R19 - que quelqu'un les ait déjà montés ici ou non. Ils sont classés selon le TR Score, construit à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu.
Pneus Ete
Le pneu le mieux noté de la catégorie Ete dans les tailles de cette voiture est le Continental SportContact 7, avec 9,7 sur 10.
| # | Pneu | TR Score | Disponible en | Avis Porsche Cayman |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Continental SportContact 7
|
9,7 | 265/35 R19, 265/40 R18, 235/35 R19 | 1 |
| 2 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
9,7 | 225/45 R17, 235/35 R19 | Soyez le premier → |
| 3 |
Bridgestone Potenza Sport Evo
|
9,5 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 4 |
Continental PremiumContact 7
|
9,5 | 225/45 R17 | Soyez le premier → |
| 5 |
Michelin Pilot Sport 4 S
|
9,4 | Toutes vos tailles | 1 |
| 6 |
Hankook Ventus Evo
|
9,4 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'été →
Pneus Hiver
Aucun conducteur de Porsche Cayman n'a encore évalué un pneu de la catégorie Hiver. Parmi ceux fabriqués dans les tailles de cette voiture, le mieux noté est le Pirelli P Zero Winter 2, avec 9,8 sur 10.
| # | Pneu | TR Score | Disponible en | Avis Porsche Cayman |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli P Zero Winter 2
|
9,8 | 265/35 R19, 235/35 R19 | Soyez le premier → |
| 2 |
Hankook Winter I*cept Evo 4
|
9,6 | 265/35 R19, 235/35 R19 | Soyez le premier → |
| 3 |
Michelin Pilot Alpin 5
|
9,5 | 265/35 R19, 235/35 R19 | Soyez le premier → |
| 4 |
Goodyear UltraGrip Performance 3
|
9,5 | 225/45 R17, 235/35 R19 | Soyez le premier → |
| 5 |
Michelin Alpin 7
|
9,5 | 225/45 R17 | Soyez le premier → |
| 6 |
Bridgestone Blizzak 6
|
9,4 | 265/35 R19, 225/45 R17, 235/35 R19 | Soyez le premier → |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'hiver → Vainqueur du test : Goodyear UltraGrip Performance 3
Pneus Toutes saisons
Aucun conducteur de Porsche Cayman n'a encore évalué un pneu de la catégorie Toutes saisons. Parmi ceux fabriqués dans les tailles de cette voiture, le mieux noté est le Pirelli Cinturato All Season SF3, avec 9,6 sur 10.
| # | Pneu | TR Score | Disponible en | Avis Porsche Cayman |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli Cinturato All Season SF3
|
9,6 | 225/45 R17, 235/35 R19 | Soyez le premier → |
| 2 |
Michelin CrossClimate 3 Sport
|
9,6 | 235/35 R19 | Soyez le premier → |
| 3 |
Continental AllSeasonContact 2
|
9,5 | 225/45 R17, 235/35 R19 | Soyez le premier → |
| 4 |
BFGoodrich Advantage All Season
|
9,5 | 225/45 R17, 235/35 R19 | Soyez le premier → |
| 5 |
Vredestein Quatrac
|
9,5 | 225/45 R17 | Soyez le premier → |
| 6 |
Michelin CrossClimate 3
|
9,5 | 225/45 R17 | Soyez le premier → |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus toutes saisons → Vainqueur du test : Goodyear Vector All Season 4
La compatibilité vient de la liste des tailles fabriquées de chaque pneu, et les tailles sont celles que les conducteurs ont indiquées dans leur avis. Avant d'acheter, vérifiez la taille, l'indice de charge et l'indice de vitesse sur l'étiquette de votre propre voiture - une taille montée par un propriétaire précédent n'est pas toujours celle avec laquelle votre voiture est sortie d'usine.
Tous les pneus évalués sur la Porsche Cayman
Le relevé complet, y compris les pneus arrêtés et ceux avec trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 19 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
| Pneu | Saison | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| Michelin Pilot Sport PS2 Remplacé par Michelin Pilot Sport S 5 | Ete | 79% | 3 | 17 703 km |
| Bridgestone Potenza Sport Remplacé par Bridgestone Potenza Sport Evo | Ete | 87% | 2 | 5 150 km |
Les tailles de pneus montées par les conducteurs de Porsche Cayman
Les tailles montées dans les avis de cette page. Chacune mène aux pneus les mieux notés dans cette taille, toutes voitures confondues.
Variantes de Porsche Cayman évaluées séparément
Ces finitions et carrosseries ont leurs propres pages. Leurs avis sont déjà comptés dans les classements ci-dessus.
Ce que disent les conducteurs de Porsche Cayman
Les avis de conducteurs les plus récents sur cette voiture, avec leurs propres mots.
Le Continental SportContact 7 convient très bien à ma Cayman 987. Avec des amortisseurs Koni Sport, des ressorts Cayman R et des plaquettes de frein améliorées, la voiture tourne de manière précise, garde sa trajectoire et reste équilibrée.
Comparé au Michelin PS4S que j'ai expérimenté, le SC7 a un flanc plus ferme, une réponse plus immédiate et une plus grande stabilité en milieu de virage, avec un peu plus d'adhérence sur sol sec. Le Potenza Sport EVO semble encore plus réactif et rigide, mais le SC7 décroche de manière un peu plus progressive et est plus facile à rattraper sur une voiture à propulsion arrière. L'adhérence sur sol mouillé est très forte et la résistance à l'aquaplaning est excellente. La qualité de conduite est comparable à celle du PS4S, tandis que l'usure est acceptable pour ce niveau de performance.
Les jantes et pneus de ma Porsche Cayman 3.4 GTS (981) ont été achetés sur eBay auprès d'un concessionnaire allemand. Il s'avère que ces jantes et pneus d'origine étaient manifestement neufs, issus d'un ancien stock, datant de 2014 (achat en 2024). Au départ, j'étais prudent quant à la conduite sportive, mais ils étaient comme neufs et se sont révélés excellents sur route et sur circuit. En conduite sportive, la voiture commence à déraper, mais de manière maîtrisée, sans à-coups même à haute vitesse. L'usure est très raisonnable. J'ai des dimensions différentes à l'avant et à l'arrière (265/35x20), et ces derniers sont usés à environ 80 %, contre 50 % à l'avant. C'est normal pour une propulsion de plus de 350 ch. Je me demande maintenant quels pneus monter ensuite. Le Michelin PS4S est le choix de prédilection pour la plupart des Porsche de cette année-modèle (2016). La voiture était équipée de pneus Pirelli P Zero relativement récents qui n'ont pas bien tenu sur circuit. J'aimerais essayer les Michelin, mais je regrette de perdre le comportement précis des Eagle en limite d'adhérence. Il serait intéressant de comparer l'Eagle F1 Assy 2 avec les Assy 5 ou 6 plus récents. J'ai essayé de le faire sur l'outil de comparaison, mais cela ne semble pas possible.
Les pneus durent environ cinq journées de roulage sur une période de sept mois et 2 965 kilomètres. En général, ils permettent de faire environ cinq bons tours avant de devenir glissants, mais restent très maniables après six ou sept tours. Leur adhérence diminue cependant. Il est donc important de réaliser le meilleur temps au tour en début de session. La seconde moitié de la session ne permettra pas d'améliorer son record personnel, même en pilotant plus vite et mieux.
Pneu au top ! aussi bon que les cup 2 Michelin, mais avec plus de km et plus résistant sur circuit, Prudence à froid il demande plus de temp de chauffe ! que Michelin c'est aussi leurs avantage d'usures moins rapide pour Dunlop.
La paroi du pneu est faible
J'ai eu une mauvaise expérience avec les pneus P Zero montés sur Porsche Cayman718, BMW 630i GT, Mini Cooper S JCW, Mercedes C 350e.
Alors que mon remplacement par un pneu français a fonctionné à merveille
Le distributeur en Thaïlande était si mauvais
Je n'ai pas du tout répondu à mes demandes.
J'ai eu une mauvaise expérience avec les pneus P Zero montés sur Porsche Cayman718, BMW 630i GT, Mini Cooper S JCW, Mercedes C 350e.
Alors que mon remplacement par un pneu français a fonctionné à merveille
Le distributeur en Thaïlande était si mauvais
Je n'ai pas du tout répondu à mes demandes.
Je les ai utilisés sur mon Cayman, de l'épaisseur de fil neuve à l'épaisseur légale. Certainement PAS un pneu UHP du point de vue de l'adhérence, car vous pouvez facilement le surchauffer sur une route de montagne sinueuse normale. Une fois réchauffé, l'adhérence est presque correcte, la sensation de direction est également bonne, mais lorsque vous poussez après un certain temps, vous perdez confiance, sensation et adhérence. Testé une fois sur piste et ce n'est absolument pas le bon pneu, car il devient vite imprévisible (tête-à-queue à la même vitesse, même virage au deuxième tour). Vous pouvez l'acheter pour une utilisation quotidienne normale de la voiture, si dans votre taille c'est l'offre Kumho, car c'est un pneu très bon marché. A éviter pour une utilisation sportive sur route ou sur piste.
C'est de loin le meilleur pneu que j'ai jamais possédé, jusqu'à présent. J'ai conduit mon Cayman uniquement sur des routes de montagne sinueuses, car c'était ma "voiture du dimanche" et le montage de ces pneus a complètement changé ma voiture. Avec Potenza Sport, vous obtenez un pneu semi-slick ressemblant à un pneu de tous les jours UHP "normal" que vous pouvez rouler en silence sur une autoroute ou dont vous pouvez profiter dans le pire (ou le meilleur) scénario de course. Je ne pouvais pas croire qu'un pneu aussi sportif (la sensation de direction est incroyable), adhérent (peu importe que le pneu soit froid, chaud ou surchauffé, ça ADHÈRE !) et pourtant confortable puisse exister sur terre !
Pneu UUHP exceptionnel. Sharp sur la direction avec une excellente rétroaction à la fois sur le sec et sur le mouillé. L'adhérence est exceptionnelle une fois réchauffée (il faut quelques kilomètres pour monter en température) et les performances sur route mouillée sont incroyables.
Les inconvénients sont que le pneu a un bruit de roulement élevé et transmet des chocs soudains dans le châssis plutôt que d'absorber dans le pneu, ce qui n'est pas trop grave si vous avez un amortissement décent, mais quelque chose à prendre en compte si vous appréciez le confort et le bruit. Un pneu très "sportif" pour la conduite de tous les jours sans être trop axé sur la piste (c'est-à-dire que la conduite sur route normale reçoit suffisamment de chaleur dans le pneu pour "activer" l'adhérence)
Je ne peux pas commenter l'usure car je n'ai mis que 2 000 km, mais il est bon de voir la profondeur de la bande de roulement et le petit nombre de lamelles allant jusqu'à la base du pneu, ce qui suggère que les performances devraient rester raisonnablement constantes tout au long de la durée de vie du pneu. L'usure des pneus semble moyenne pour un pneu UUHP sur la base des taux d'usure actuels.
Les inconvénients sont que le pneu a un bruit de roulement élevé et transmet des chocs soudains dans le châssis plutôt que d'absorber dans le pneu, ce qui n'est pas trop grave si vous avez un amortissement décent, mais quelque chose à prendre en compte si vous appréciez le confort et le bruit. Un pneu très "sportif" pour la conduite de tous les jours sans être trop axé sur la piste (c'est-à-dire que la conduite sur route normale reçoit suffisamment de chaleur dans le pneu pour "activer" l'adhérence)
Je ne peux pas commenter l'usure car je n'ai mis que 2 000 km, mais il est bon de voir la profondeur de la bande de roulement et le petit nombre de lamelles allant jusqu'à la base du pneu, ce qui suggère que les performances devraient rester raisonnablement constantes tout au long de la durée de vie du pneu. L'usure des pneus semble moyenne pour un pneu UUHP sur la base des taux d'usure actuels.
J'ai acheté un Cayman S 2009 d'occasion et le concessionnaire doit avoir installé ces pneus à l'arrière (265). Ils sont OK sur une surface sèche. Ce serait tout ce qui m'importe, parce que je ne sors pas avec ma voiture de sport sous la pluie ; mais il peut arriver et il arrive rarement que je sois pris dedans. La première fois que je sortais d'une bretelle d'accès pour entrer dans une autoroute à 4 voies et j'étais en 3e vitesse en douceur (70 km/h); J'ai appuyé doucement sur les gaz et je me suis retrouvé à presque 90 degrés de côté. Réussi à récupérer. J'avais la voiture en mode sport et toutes les aides à la conduite désactivées. La deuxième fois, je montais une courte route en pente et cette fois la voiture était en mode normal et - en me souvenant du moment carrément effrayant - toutes les aides à la conduite étaient activées et je conduisais à environ 40 km/h. Eh bien, la voiture s'est toujours mise sur le côté (cette fois environ 45 degrés environ) et j'ai réussi à récupérer à nouveau, mais je pourrais vous dire combien d'ondulations il y a dans le mur de béton dans lequel j'ai presque collé la voiture. Je ne recommanderais certainement pas ce pneu, à moins que vous ne préfériez dériver lorsqu'il est mouillé. Et ne te soucie pas de ta vie, de celle des autres et encore moins de ta voiture. J'installe Michelin PS4 dans un mois.
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D'où viennent ces données
Chaque note de cette page a été soumise par un conducteur via le formulaire d'avis de ce site, en précisant la voiture, le pneu, la taille et la distance parcourue. Les avis sont vérifiés à la main avant publication, et la page se reconstruit automatiquement à mesure que de nouveaux arrivent.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.